Terwijl de rest van de industrie zichzelf in slaap sust met accupakketten, komt Gordon Murray gewoon met een gillende twaalfcilinder aanzetten.
De Le Mans GTR maakt in 2026 zijn opwachting op het Goodwood Festival of Speed, en hij komt niet alleen. Gordon Murray Automobiles zet er een compleet arsenaal neer: de Le Mans GTR-prototypes, de T.33 Spider, de S1 LM en de allereerste klantauto van de T.50S Niki Lauda.
Dit is geen bescheiden stand met een koffiehoek. Dit is een machtsvertoon van een tijdloze autoheld. Gordon Murray was jarenlang F1-designer en de geestelijk vader van de legendarische McLaren F1.

Lees ook

McLaren F1: geschiedenis, cijfers en wat hem legendarisch maaktMcLaren F1: geschiedenis, cijfers en wat hem legendarisch maakt
Het pronkstuk is die Le Mans GTR, een supercar met een V12 die tot 12.100 toeren doordraait. Laat dat cijfer even bezinken, want daar zit het hele verhaal in.
Waar bijna elke fabrikant je vertelt dat de verbrandingsmotor op sterven na dood is, bouwt Murray er eentje die op bijna 12.100 tpm nog staat te schreeuwen. Het ontwerp put uit de endurance-racelegendes en de traditie van Le Mans, en dat is precies het punt: dit is nostalgie met een prijskaartje.
De Le Mans GTR beleefde eerder al een wereldwijd dynamisch debuut, waar die schreeuwende V12 zich voor het eerst liet horen. Het prototype, aangeduid als XP1, werd vlak voor Goodwood al gespot, zodat de spanning netjes op tijd was opgebouwd.
Goedkoop wordt dit niet, dat mag duidelijk zijn. Ter referentie: een Gordon Murray T.50 met een geschatte waarde van 8 miljoen dollar werd onlangs gewoon door de straten van Londen gezien.
Reken maar dat de Le Mans GTR in diezelfde stratosfeer zweeft.

Wat toont Gordon Murray bij Goodwood 2026?

De line-up is bewust breed. Naast de Le Mans GTR-prototypes staan de T.33 Spider en de S1 LM klaar, plus die eerste geleverde T.50S Niki Lauda.
Vier modellen op één stand betekent één ding: Murray wil laten zien dat hij geen eendagsvlieg is, maar een merk met een portfolio.
Slim gespeeld. Want een enkele hypercar is een stunt, maar vier auto's naast elkaar is een statement dat je hier blijft.
Praat mee: welke van dit viertal zou jij mee naar huis nemen als geld geen rol speelde en je garage groot genoeg was?
Wat mij vooral opvalt, is het contrast met de rest van de markt. Terwijl Ferrari, McLaren en Lamborghini elk hun eigen elektrische toekomst aankondigen, kiest Murray voor de tegenovergestelde koers.
Hij zet de analoge rijervaring centraal, met een sfeer die recht uit de gouden jaren van de car culture komt.
Dat is geen toeval. Murray weet precies wie zijn klant is: iemand die niet zit te wachten op stille acceleratie, maar op een motor die je in je borstkas voelt.

Waarom is de Le Mans GTR zo bijzonder?

Het antwoord zit in die 12.100 toeren en de bewuste keuze voor endurance-inspiratie. Waar concurrenten hun toerentallen juist verlagen om aan emissie-eisen te voldoen, gaat Murray de andere kant op.
De Le Mans GTR is daarmee bijna een politieke daad in autovorm.
Neem de historie erbij en het beeld klopt. Gordon Murray ontwierp ooit de McLaren F1, de auto die decennialang de standaard zette voor wat een supercar moest zijn.
Met de T.50 en nu de Le Mans GTR probeert hij die formule niet te vernieuwen, maar te vervolmaken: licht gewicht, een centrale zitplaats-filosofie en een motor zonder compromissen.
Dat het XP1-prototype al voor Goodwood werd gespot, is bijna irrelevant voor de kenner. Iedereen wist dat dit eraan kwam.
Interessanter is de timing. Door alles op Goodwood samen te brengen, kaapt Murray de aandacht op precies het podium waar de rijkste autoverzamelaars ter wereld rondlopen.
Dat is geen persbericht, dat is een verkoopgesprek met een publiek van miljoenen.

Wat betekent dit voor de car culture?

Simpel gezegd: Murray houdt een deur open die anderen aan het dichttimmeren zijn. Zolang er kopers zijn die 8 miljoen dollar over hebben voor een T.50, blijft er ruimte voor een merk dat de V12 als kunstvorm behandelt.
De vraag is alleen hoe lang dat houdbaar is.
Regelgeving, synthetische brandstoffen en veranderende smaak kunnen dit feestje sneller beeindigen dan menig verzamelaar lief is. Maar tot die tijd geldt: als iemand in 2026 op Goodwood het hardst schreeuwt, is het waarschijnlijk een Gordon Murray.
En eerlijk? Daar zit iets heerlijk koppigs in.
Wat vind jij hiervan? Laat het weten in de comments en praat mee (maar hou het een beetje fatsoenlijk allemaal).
In het kort:
Auto: Gordon Murray Automobiles Le Mans GTR, 2026
Vanafprijs: onbekend (ter referentie: T.50 geschat op 8 miljoen dollar)
Wat je echt moet weten: V12 die tot 12.100 tpm doordraait, debuteert op Goodwood 2026 naast T.33 Spider, S1 LM en de eerste T.50S Niki Lauda.
TagsV12Goodwood Festival of Speed
Delen
Udo DonkersRedacteur
Udo schrijft over autonieuws en de auto-industrie, met een scherpe blik op merkstrategie, machtsstrijd en wat er écht speelt achter de persberichten.
01
Autonieuws1

GM bouwt een nieuwe technische basis voor EV's en benzineauto's

02
Autonieuws1

Alpine A310 keert terug als gelimiteerde editie

03
Autonieuws1

Fiat Koala: met dit wapen wil Stellantis de Chinezen buiten Europa houden

04
Autonieuws1

Rimac: Nevera verloor kopers doordat elektrisch gewoon werd

05
Autonieuws1

Goedkope kleine Volkswagen EV komt eindelijk: wat kun je verwachten (behalve die vreselijke naam)?

Het laatste motorsport
nieuws
verstappen

Voormalig Formule 1-coureur Jos Verstappen is niet ernstig ziek

norris

Norris verliest geliefd startnummer na tegenvallend jaar met McLaren

george-russell-cota-2026

Verstappen komt dichterbij, maar Russell haalt schouders op over P2

norris

Ambitieus McLaren kiest de aanval tegen Red Bull en Verstappen

verstappen.jpg

Videoland wil illegaal kijken naar Formule 1 keihard aanpakken

Meer op GPblog.com
Gerelateerd
Rij verder
Olijfgroene Fiat-stads-SUV in avondlichtAutonieuws

Fiat Koala: met dit wapen wil Stellantis de Chinezen buiten Europa houden

Scherm­afbeelding 2026-10-24 om 22.47.08Autonieuws

Rimac: Nevera verloor kopers doordat elektrisch gewoon werd

ID1_34frontAutonieuws

Goedkope kleine Volkswagen EV komt eindelijk: wat kun je verwachten (behalve die vreselijke naam)?

aac6ca2571c8704c9c3733794efc9182-lAutonieuws

Alpine A310 keert terug als gelimiteerde editie

NIEUWS
Alle artikelen
General Motors-hoofdingang in de stad

GM bouwt een nieuwe technische basis voor EV's en benzineauto's

Autonieuws•

General Motors presenteert niet zomaar een nieuw EV-platform, het bouwt een complete technische onderlaag die straks óók onder benzineauto's ligt. Dat is de kern van de vierde generatie architectuur...

aac6ca2571c8704c9c3733794efc9182-l

Alpine A310 keert terug als gelimiteerde editie

Autonieuws•

Alpine brengt de A310 terug als gelimiteerde editie, een eerbetoon aan het oorspronkelijke model uit 1971. Wat de auto kost, hoeveel exemplaren er komen en wanneer hij te koop is, heeft het merk nog n...

Olijfgroene Fiat-stads-SUV in avondlicht

Fiat Koala: met dit wapen wil Stellantis de Chinezen buiten Europa houden

Autonieuws•

Fiat bouwt een auto op basis van een Citroën die ooit op een paraplu op wielen leek. Wat kan er misgaan. Fiat werkt aan een kleine elektrische stadsauto die Koala moet gaan heten en technisch verwant...

Scherm­afbeelding 2026-10-24 om 22.47.08

Rimac: Nevera verloor kopers doordat elektrisch gewoon werd

Autonieuws•

De Rimac Nevera werd niet minder begeerlijk omdat hij elektrisch was, maar omdat elektrisch gewoon werd. Dat zegt Mate Rimac, CEO van Bugatti, in een interview met Autonews. Daarmee legt hij zelf de v...

ID1_34front

Goedkope kleine Volkswagen EV komt eindelijk: wat kun je verwachten (behalve die vreselijke naam)?

Autonieuws•

Twintig mille voor een elektrische Volkswagen: klinkt als een fabrikant die zijn belofte eindelijk inlost, of als een marketingafdeling met een lege accu en een volle fantasie. Het nieuws in het kort:...

2166224 1100x619

Hoe het SSP-platform Volkswagen geld moet opleveren

Autonieuws•

Het grootste probleem van de Volkswagen ID. Buzz zit niet in de auto, maar op het prijskaartje. Met het nieuwe SSP-platform wil Volkswagen de kosten met 20 procent verlagen en moet de tweede generatie...

1967-alfa-romeo-giulia-1300gt-red-submarine

Red Submarine: unieke Alfa Romeo Giulia wil je echt even zien

Autonieuws•

Er zijn Alfa Romeo's die je koopt met je hart, en er is er precies één die je koopt omdat hij Red Submarine heet. Die ene, een Alfa Romeo Giulia GT 1300 uit 1967 met een bewogen verleden, wordt op dit...

Boze argentijnen

Jeremy Clarkson heeft Argentijnen weer eens woedend met grap over Colapinto

Motorsport•

Jeremy Clarkson heeft het weer geflikt: bij de Grand Prix van de Verenigde Staten mikte hij een Falkland-grap op Franco Colapinto. De Brit was in de paddock van het Circuit of the Americas en grapte...

Ontredderde verkoper bij autodealer

Pseudo-eindheffing laat automarkt 2027 krimpen naar 371.000 auto's

Autonieuws•

De overheid belooft al jaren de automarkt met rust te laten, en toch verzint Den Haag elk jaar weer een nieuwe heffing. BOVAG en RAI Vereniging verwachten dat er in 2027 ongeveer 371.000 nieuwe perso...

Afgeleid achter het grote scherm

Bewezen: touch screens in auto's zijn enorm veel gevaarlijker dan gedacht

Autonieuws•

Wie dacht dat een groter scherm met grotere knoppen het probleem oplost, komt bedrogen uit: ervaren bestuurders die tijdens het rijden een touchscreen bedienen, dwalen volgens een simulatorstudie van...

Loading