Goodwood Festival of Speed

Het Goodwood Festival of Speed is het enige evenement ter wereld waar een Formule 1-kampioen, een Bugatti Chiron en een jongen van twaalf met een hotdog in zijn hand op exact dezelfde plek staan — en dat allemaal volkomen normaal is.

Foto: AI-render

Het Goodwood Festival of Speed is een jaarlijks motorsport- en automotivevenement dat plaatsvindt op het landgoed van de Duke of Richmond in Goodwood, West Sussex, Engeland.

Sinds zijn eerste editie in 1993 is uitgegroeid het tot het grootste en meest invloedrijke automotive evenement ter wereld. Niet het snelste.

Niet het meest competitieve. Maar het evenement waarbij de meeste mensen met de meest uiteenlopende achtergronden — van Formule 1-coureurs tot klassiekerliefhebbers tot mensen die gewoon van auto's houden zonder er veel van te weten — het gevoel hebben dat ze precies op de juiste plek zijn.

Hoe het Goodwood Festival of Speed ontstond

Charles Gordon-Lennox — de tiende Duke of Richmond, Lord March zoals hij bekend staat — groeide op op het Goodwood-landgoed met een passie voor auto's en motorsport die zijn titel overtrof in intensiteit.

Goodwood had een rijke motorsportgeschiedenis — het Goodwood Circuit was actief van 1948 tot 1966 en ontving de beste coureurs en auto's van zijn tijd. In 1966 sloot het circuit vanwege veiligheidsredenen.

De erfenis bleef.

In 1993 besloot Lord March het landgoed te heropenen voor motorsport — niet als permanent circuit maar als jaarlijks evenement waarbij de oprijlaan van Goodwood House dienst deed als hillclimb. De eerste editie in 1993 trok 25.000 bezoekers.

Dertig jaar later bezoeken meer dan 200.000 mensen het evenement per editie. Lord March heeft nooit een masterplan gepresenteerd.

Hij heeft een evenement gebouwd dat groeide omdat het goed was.

Wat het Goodwood Festival of Speed bijzonder maakt

De kern van het Festival of Speed is de hillclimb — een 1,86 kilometer lange oprijlaan die slingert van de poort van Goodwood Park naar het huis van de Duke of Richmond.

Elk voertuig dat deelneemt rijdt de heuvel op, wordt beoordeeld op tijd en rijstijl en keert terug via een aparte route.

De deelnemers zijn een combinatie die nergens anders bestaat: Formule 1-auto's uit de jaren vijftig naast moderne hypercars, rally-leggenden naast electrische concept cars, actieve coureurs naast gepensioneerde kampioenen.

Wat het Festival onderscheidt van elke andere automotiveshow ter wereld is de toegankelijkheid van het materiaal. Bij Goodwood rijden de auto's. Ze staan niet achter glas, ze worden niet bewaard achter afzetlintjes en ze worden niet alleen getoond voor de camera's.

Ze rijden — vol gas, met geluid, met rook en met de geur van brandstof die geen elektronische show kan repliceren. Een bezoekers kan op een meter afstand staan van een Ferrari 312B die de heuvel op rijdt met het geluid dat die motor dertig jaar geleden bij zijn Grand Prix-overwinningen maakte. Dat is niet te kopen. Dat is Goodwood.

Belangrijke momenten en records

Het hillclimb-record werd in 1999 gevestigd door Nick Heidfeld in een McLaren Formula One show car — 41,6 seconden. Dat record heeft dertig jaar standgehouden omdat niemand het serieus heeft geprobeerd te verbeteren. Goodwood is geen recordpogingcircuit. Het is een eerbetoon aan automotive erfenis.

De centrale sculptuur bij de start van de hillclimb — elk jaar opnieuw ontworpen door een andere kunstenaar, rondom een ander thema — is een van de meest fotografeerde objecten in de automotive wereld. In 2023 was het een monumentale sculptuur gewijd aan Ayrton Senna. In andere jaren: Lewis Hamilton, Colin McRae, de Porsche 917, de Ford GT40. De sculptuur is het visuele statement van elk jaar. Ze worden na het evenement gesloopt. De herinnering blijft.

De Forest Rally Stage — een off-road sectie van het Festival — brengt rallyauto's in actie op Goodwood-landgoed. WRC-auto's, historische Groep B-monsters en moderne rally-specials rijden door de bossen van het landgoed op amper een meter van het publiek. Dat is een afstand die elke WRC-wedstrijd inmiddels verbiedt. Goodwood heeft een speciale status. Ze gebruiken hem.

Interessante weetjes over het Festival of Speed

Het Festival of Speed begon als een privéfeestje — Lord March nodigde vrienden en bekenden uit met interessante auto's voor een informele hillclimb op zijn oprijlaan. De eerste editie had 25.000 bezoekers. Dat was meer dan Lord March had verwacht. Hij had een tent besteld voor tweehonderd mensen. Die tent was in tien minuten vol.
Goodwood is het enige evenement ter wereld waar fabrikanten actief strijden om de gunst van Lord March voor een prominente plek in het programma — niet via commerciële contracten maar via de aantrekkelijkheid van hun product voor het evenement. Ferrari, Porsche en McLaren presenteren wereldpremières bij Goodwood niet omdat ze betalen voor de plek maar omdat Goodwood de juiste context biedt.
De onthulling van een nieuwe hypercar in de Goodwood-paddock, op de dag voor de hillclimb, voor een publiek van autoliefhebbers en internationale pers — dat is marketing die geld niet kan kopen.
Stirling Moss — de Britse coureur die in de jaren vijftig en vroege jaren zestig als de beste coureur gold die nooit wereldkampioen werd — was jarenlang de onofficiële ambassadeur van Goodwood.
Hij reed elke editie, gaf interviews, signeerde autogrammen en reed de heuvel op met een precisie die zijn leeftijd weerlegde. Moss overleed in 2020. Het Festival droeg zijn editie van dat jaar aan hem op.
Lord March heeft het evenement bewust kleinschalig gehouden in karakter ondanks de schaalgrootte. Er zijn geen grote tribunes, geen grandioze sponsors-architectuur en geen digitale scoreborden langs de route.
Goodwood ziet eruit zoals een privélandgoed er uit hoort te zien — met 200.000 gasten erbij. Dat is organisatorisch een wonder. Het is ook een filosofische keuze die het evenement onderscheidt van elke commerciële variant.

Wat AutoInsider vindt van het Goodwood Festival of Speed

Het Festival of Speed is het beste automotive evenement ter wereld — en AutoInsider gebruikt dat superlativum zelden.
Niet het technisch interessantste, niet het meest competitieve en zeker niet het goedkoopste. Maar het beste in de zin van wat een automotive evenement zou moeten zijn: een plek waar de passie voor auto's de enige toelatingsnorm is.

Wat AutoInsider het meest waardeert aan Goodwood is de democratie van de beleving. Een ticket kost minder dan €100. Daarvoor staat de bezoeker op een meter afstand van auto's die tientallen miljoenen waard zijn, coureurs die wereldkampioenschappen hebben gewonnen en fabrikanten die hun nieuwste modellen voor het eerst tonen.
Er is geen VIP-tent die beter is dan de berm langs de hillclimb. Er is geen premium-pakket dat een betere positie geeft dan vroeg opstaan en een goede plek zoeken.

De hillclimb zelf is de kern van alles. Anderhalf kilometer, volle bak omhoog, publiek op armslengte afstand. Een Formule 1-auto uit 1968 die zijn atmosferische V12 opent bij de start.
Een Pikes Peak-record-auto die zijn elektromotoren laadt terwijl hij de bocht ingaat. Een Porsche 935 die zijn turbo oplaadt bij de chicane. Geen commentaarstem die uitlegt wat er gebeurt. Geen scherm dat de telemetrie toont. Alleen het geluid, de geur en het gevoel dat je aanwezig bent bij iets wat nergens anders bestaat.

Goodwood is niet perfect. De parkeerlogistiek is een jaarlijks terugkerend probleem. De rij bij de populairste standen is te lang. Het Engelse weer is wat het is.
Maar geen enkel van die tekortkomingen doet af aan wat het evenement is: de beste dag van het jaar voor iedereen die van auto's houdt.

In het kort — Goodwood Festival of Speed

Opgericht 1993 door de Duke of Richmond op het Goodwood-landgoed in West Sussex, Engeland.

Kern van het evenement 1,86 kilometer hillclimb op de oprijlaan van Goodwood House — open voor historische racewagens, moderne hypercars, Formule 1-auto's en alles daartussenin.

Wat je echt moet weten De eerste editie had 25.000 bezoekers. Lord March had een tent voor tweehonderd mensen besteld. Die tent was in tien minuten vol. Dertig jaar later komen er 200.000 mensen per editie. Goodwood is het enige automotive evenement dat groter werd door gewoon goed te zijn.

Zenvo Aurora Tur: 1.850 pk V12 hybride op Goodwood

Autonieuws•

13 jul 2026, 20:00

Een Deense hypercar met een V12 die harder brult dan de meeste mensen ooit voor mogelijk hielden: welkom in 2026. De Zenvo Aurora Tur komt naar het Goodwood Festival of Speed 2026 als productieklare p...

Red Bull RB17 hypercar brult V10 los op Goodwood

Autonieuws•

10 jul 2026, 9:39

Adrian Newey wilde geen hybride, geen turbo en geen stilte. Hij wilde krijsen. En dat gaat hij doen op Goodwood. De Red Bull RB17 hypercar maakt op het Goodwood Festival of Speed 2026 zijn eerste publ...

Knet-ter-gek-ke nieuwe hypercar op Goodwood: dit is de Apollo

Autonieuws•

09 jul 2026, 14:34

Zeven jaar praten over een hypercar, en dan is er ineens eentje die daadwerkelijk aan een klant wordt overhandigd. De Apollo Evo hypercar is officieel productieklaar, en Apollo Automobili leverde de a...

VRRROOAAARRR! Gordon Murray lost bij Goodwood 2026 een V12-arsenaal

Autonieuws•

08 jul 2026, 7:58

Terwijl de rest van de industrie zichzelf in slaap sust met accupakketten, komt Gordon Murray gewoon met een gillende twaalfcilinder aanzetten. De Le Mans GTR maakt in 2026 zijn opwachting op het Good...