China vaagt 94 procent van Mercedes-winst weg

woensdag, 29 juli 2026

Wie durft er nog te beweren dat luxe recessiebestendig is? Mercedes niet, in elk geval niet meer met droge ogen.

De autotak van Mercedes zag zijn winst in één kwartaal met 94 procent verdampen. De oorzaak is niet subtiel: de verkoop in China stortte met 30 procent in. En dat is precies het probleem dat het merk al jaren onder het tapijt schuift.

Even voor de duidelijkheid: 94 procent is geen dipje. Dat is bijna alles. Van de winst die de sterren normaal binnenharken, bleef nog een schamel restje over. De groei in Europa en de Verenigde Staten was er wel, maar die kon het gat dat China sloeg niet eens bij benadering vullen. Wie zo afhankelijk is van één markt, moet niet verbaasd zijn als die markt hem een lesje leert.

Lees ook

Het is verleidelijk om dit af te doen als een slechte maand. Dat is het niet. China is jarenlang de goudmijn van de Duitse premiummerken geweest, de plek waar S-Klasses en Maybachs als warme broodjes over de toonbank gingen. Precies die verwennerij maakt de val nu zo hard. Als je jezelf afhankelijk maakt van de gulheid van één land, geef je dat land ook de macht om je onderuit te halen.

Waarom China zo hard aankomt

De Chinese markt is geen loyale klant meer. Lokale merken zoals BYD hebben de smaak te pakken, bouwen prima elektrische auto's en vragen daar aanzienlijk minder voor dan de Duitsers gewend zijn te rekenen. De koopkracht in China staat bovendien onder druk, en dan is een dure Duitse ster ineens een luxe waar je best even over nadenkt.

Lees ook

Voor Mercedes betekent dat een dubbele klap. Minder auto's verkocht, en de auto's die wel verkopen leveren onder prijsdruk minder op. Reken die twee bij elkaar op en je snapt hoe een winst zo snel kan smelten. Het merk kan mooi praten over merkwaarde en exclusiviteit, maar de cijfers luisteren daar niet naar.

De pijnlijke conclusie is dat de rest van de wereld dit niet redt. Europa en de VS groeiden, maar bescheiden. Als je grootste winstmotor met 30 procent krimpt, dan verandert een handjevol extra verkopen elders bijzonder weinig. Het is dweilen met de kraan wagenwijd open.

Amerika als reddingsboei

En laat de VS nu net het lichtpuntje zijn. De Verenigde Staten zijn op dit moment de sterkste verkoopmarkt van Mercedes, en dat maakt het des te opvallender dat er wolken boven die markt hangen. Er lopen dreigementen over een verbod, en de topman van Mercedes heeft laten weten dat het merk niet van plan is zich uit de VS te laten schoppen.

Dat klinkt strijdlustig, maar denk er even over na. Als je op je sterkste markt openlijk moet verklaren dat je van plan bent te blijven, dan is dat geen positie van kracht. Dan is dat een merk dat op twee fronten tegelijk vecht: China dat wegzakt, en Amerika waar de politieke grond onder de voeten kan schuiven. Comfortabel ziet er anders uit.

Voor jou als koper of zakelijke rijder is dit relevanter dan het lijkt. Een fabrikant onder druk gaat scherper aan de prijzen zitten, zeker in markten waar hij nog wél wil groeien. Actiemodellen, aantrekkelijkere leaseprijzen en genereuzere kortingen zijn typisch wat er gebeurt als een merk marktaandeel wil verdedigen. De vraag is of Mercedes bereid is zijn premium-imago daarvoor tijdelijk te laten zakken.

Lees ook

Wat dit verhaal vooral blootlegt, is de zwakke plek in de strategie. Mercedes heeft jarenlang ingezet op meer luxe, hogere marges en de allerduurste modellen. Prachtig zolang China meebetaalt. Maar zodra die markt hapert, blijkt de hele constructie op één poot te staan. Diversificatie is een saai woord, tot het moment dat je het hard nodig hebt.

De grote vraag voor de komende kwartalen is simpel: kan Mercedes zijn afhankelijkheid van China afbouwen zonder de VS te verliezen? Concurrenten als BMW zitten in hetzelfde schuitje, dus wie hier het slimst navigeert, pakt straks het verschil. Voorlopig staat Mercedes te dweilen, terwijl de directie roept dat het dak nog prima ligt. Wij houden onze paraplu maar open.

TagsMercedes-Benz

Plaats reactie

Udo DonkersRedacteur

Udo schrijft over autonieuws en de auto-industrie, met een scherpe blik op merkstrategie, machtsstrijd en wat er écht speelt achter de persberichten.

Auto-industrie 0

Dit is waarom Audi niet wil dat zijn Chinese modellen naar Europa komen

Het laatste motorsport
nieuws

Verstappen krijgt flinke tik in Baku, Russell declasseert iedereen

25 sep 2026, 15:06

Antonelli raakt de muur: kwalificatie in Q1 voorbij voor Mercedes-coureur

25 sep 2026, 14:20

Stewards hakken knoop door over straffen voor Sainz en Lindblad

25 sep 2026, 13:51

Teambaas Vowles onder zware druk bij Williams: ‘Dan gaan er koppen rollen’

25 sep 2026, 13:40

Horner onthult geheim achter komst Verstappen: ‘Marko wilde hem niet’

25 sep 2026, 13:18

Meer op GPblog.com

Gerelateerd

Rij verder

Autonieuws

Agenten gebruiken de bizarste zoektermen om duizenden kentekens te scannen

24 sep 2026, 16:34

Autonieuws

Dit is waarom Audi niet wil dat zijn Chinese modellen naar Europa komen

25 sep 2026, 8:01

Autonieuws

Is dit de coolste Renault van deze eeuw?

24 sep 2026, 16:49

2027_Lexus_GX_Overtrail_Incognito_15-scaled

Autonieuws

Lexus GX 2027: duurder, minimaal vernieuwd en nog steeds geen hybride

25 sep 2026, 12:48

NIEUWS

Alle artikelen

47625545 ea1d 405e 9939 92956c92412e 1200x800

Elektrisch evenaart benzine op de EU-markt

Auto-industrie•

25 sep 2026, 13:54

Benzine verliest voor het eerst de koppositie, en dat gebeurt niet met een knal maar met een statistisch nipte nek-aan-nekrace. Elektrische auto's bereikten in 2026 een marktaandeel van 21,7 procent o...

7fe9d086 d1db 4399 86e7 ee2dcbf2267b 1200x800

Alonso en Stroll hebben samen 45 plaatsen gridstraf in Baku

Motorsport•

25 sep 2026, 13:02

Vijfenveertig plaatsen gridstraf verdelen over twee auto's, dat is geen pechweekend meer, dat is een collectieve zelfmoordpoging op de startgrid. Aston Martin gaat in Baku de straat op met een molens...

Lexus GX 2027: duurder, minimaal vernieuwd en nog steeds geen hybride

Autonieuws•

25 sep 2026, 12:48

Lexus heeft de kunst van het stilstaan inmiddels verheven tot bedrijfsstrategie. De Lexus GX 2027 is aangekondigd, en wie de auto van 2026 kent, kent dus ook de auto van 2027. Beperkte updates, een h...

21cebc47 0dbf 4dc7 9df6 b195c402b9a1 1200x800

Mercedes fabrieken in Duitsland wankelen: vakbond IG Metall gaat de straat op

Autonieuws•

25 sep 2026, 12:45

Duitsland doet graag alsof de auto-industrie eeuwig met geld, prestige en technische superioriteit blijft smoeien, maar bij Mercedes klinkt de toekomst opeens als een kostenplaatje. De Mercedes fabrie...

Dit is waarom Audi niet wil dat zijn Chinese modellen naar Europa komen

Autonieuws•

25 sep 2026, 8:01

Audi bouwt auto's die je hier simpelweg niet kunt kopen, en dat is geen ongeluk maar beleid. Wie dacht dat een Audi overal ter wereld gewoon een Audi is, komt bedrogen uit. De fabrikant heeft geen en...

Is dit de coolste Renault van deze eeuw?

Autonieuws•

24 sep 2026, 16:49

Een elektrische coupé met rally-genen die je nooit op je oprit krijgt, want Renault houdt hem gewoon voor zichzelf. De Renault 8 Gordini Concept is een tweezits stroomstoot met 270 pk die volgende ma...

Agenten gebruiken de bizarste zoektermen om duizenden kentekens te scannen

Autonieuws•

24 sep 2026, 16:34

Ergens in Amerika typte een politieagent ‘sexy’ in als reden om duizenden kentekens door te lichten, en niemand die het zag vond dat blijkbaar vreemd. Dat is de conclusie die overblijft na een analyse...

Bentley Torcal: eerste EV met Porsche onder de huid

Autonieuws•

24 sep 2026, 13:32

Bentley beloofde jarenlang dat het merk in 2030 volledig elektrisch zou zijn. Die belofte ligt nu in de prullenbak, en op de bodem daarvan ligt de Torcal. De Torcal is Bentleys eerste volledig elektri...

McLaren heeft zijn logo veranderd en de autowereld jankt en lacht tegelijkertijd

Auto-industrie•

24 sep 2026, 13:09

Woking, 2026: het merk dat 300 kilometer per uur rijdt, kiest een lettertype dat accountants in hun jaarverslag zetten. McLaren onthulde op 22 september een vernieuwd logo als onderdeel van een bedri...

Volkswagen zet Seat op de reservebank voor Cupra

Autonieuws•

24 sep 2026, 8:00

Seat mag blijven van Volkswagen, zolang het maar geen Seats meer bouwt. Zo cynisch klinkt het plan dat deze week op de bestuurstafel ligt. Volkswagen zou zijn Spaanse merk uiterlijk eind 2029 geleide...