Terwijl de rest van de auto-industrie de handbak begraaft alsof het een pijnlijke jeugdfoto is, staat Bugatti klaar met een schep om hem weer op te graven.
Bugatti-CEO Mate Rimac zegt dat het merk voor honderd procent geïnteresseerd is in een supercar met handgeschakelde bak. En niet zomaar een handbak achter een braaf vierpitsje, maar gekoppeld aan de V16 die het merk als kroonjuweel ziet. Een handmatige V16, in een tijd waarin bijna elke hyperauto een dubbele koppeling of een elektromotor heeft. Precies dat maakt het zo bizar.
Wat maakt dit zo opvallend? Rimac spreekt zich er publiekelijk over uit, en dat is geen loze borrelpraat van een monteur op een beurs. Dit is de topman van Bugatti die hardop droomt over iets wat de hele industrie de afgelopen tien jaar systematisch heeft afgeschaft. Hij oppert zelf het beeld van een V16 met een echte pook. Voor de liefhebber klinkt dat als muziek. Voor de rekenmeesters klinkt het als een hoofdpijndossier.
Concrete cijfers over vermogen, prijs of introductiedatum zijn er nog niet. Rimac praat hier nadrukkelijk over interesse en enthousiasme, niet over een productieplan met een datum erachter. Er is geen prototype getoond, geen bestelboek geopend. Wat er ligt, is een intentie en een uitgesproken voorkeur van de baas. Dat is minder dan een belofte, maar meer dan een losse flodder.

Waarom de handbak overal verdween

Even de context, want die maakt het verhaal pas echt sappig. De handbak verdween uit topsegment-auto's omdat een moderne dubbelekoppelingsbak simpelweg sneller schakelt dan welke menselijke voet dan ook. Bij vermogens boven de duizend pk wordt handmatig schakelen bovendien een technische nachtmerrie: de koppeling moet dat geweld overleven, en de acceleratietijden lijden eronder. Ferrari, Lamborghini en McLaren gooiden de pook er daarom stelselmatig uit.
Precies daarom is Rimac's opmerking zo interessant. Hij zet Bugatti bewust tegen de stroom in. Niet omdat een handbak sneller is, want dat is hij aantoonbaar niet, maar omdat hij iets biedt wat cijfers niet vangen: betrokkenheid. Je voelt de auto. Je maakt fouten. Je bent geen passagier van je eigen software. In een wereld vol perfecte, kille elektronica is dat opeens een verkoopargument.
En laten we eerlijk zijn: Bugatti verkoopt geen vervoer, Bugatti verkoopt fantasie. Wie een paar miljoen neertelt voor een hyperauto koopt geen efficiënte transportoplossing. Die koopt een verhaal, een gevoel, een reden om 's ochtends de garage in te lopen en gewoon even te kijken. Een handgeschakelde V16 is precies zo'n verhaal. Het is nostalgie met zestien cilinders eronder.

Wat Rimac met de V16 echt doet

De grote vraag is natuurlijk: meent hij het, of test hij het water? Rimac is te slim om zomaar wat te roepen. Door dit hardop te zeggen, peilt hij de reactie van de rijke klantenkring zonder ook maar één euro aan ontwikkeling uit te geven. Als de liefhebbers juichen, heeft hij zijn gelijk. Als het stil blijft, was het gewoon een leuke gedachte op een goede dag.
Slim is het sowieso. De concurrentie racet richting elektrisch en richting steeds abstractere prestatiecijfers. Bugatti kan zich onderscheiden door juist het analoge, het tastbare, het ouderwetse mechanische plezier te omarmen. Een niche binnen een niche, maar wel eentje met een enorme emotionele lading. En emotie is bij dit prijskaartje het enige wat telt.
Blijft de nuchtere kanttekening staan. Tussen een enthousiaste CEO en een productieauto ligt een woestijn aan engineering, homologatie en kosten. Een handbak die duizend pk of meer moet verwerken, bestaat niet zomaar in de schappen. Die moet je ontwikkelen, testen en waarschijnlijk half opnieuw uitvinden. Voor een oplage van een handjevol auto's is dat een kostbare grap.
Toch juich ik stiekem mee. Niet omdat het logisch is, maar juist omdat het dat niet is. In een industrie die alles ondergeschikt maakt aan de stopwatch en de accucapaciteit, is een merk dat durft te zeggen laten we het gewoon leuker maken verfrissend. Of het er komt, weet niemand. Dat Rimac het hardop durft te zeggen, is op zich al winst.
Voorlopig is het een idee, een uitgesproken wens en een flinke dosis lef. Voor de echte liefhebber is dat precies genoeg om te blijven dromen. En dromen verkoopt Bugatti nu eenmaal beter dan wie ook.
TagsBugatti
Delen
Udo DonkersRedacteur
Udo schrijft over autonieuws en de auto-industrie, met een scherpe blik op merkstrategie, machtsstrijd en wat er écht speelt achter de persberichten.
01
Autonieuws0

Mercedes G-Klasse wil leren zwemmen volgens nieuw patent

02
Autonieuws0

Negen van de tien bestsellers in China zijn elektrisch

03
Autonieuws0

Porsche hypercar op Audi-techniek: 918-opvolger in de maak?

04
Motorsport0

Nieuwe Aston Martin krijgt 1-liter motor met 620 pk

05
Autonieuws0

GM houdt vast aan benzinetrucks én EV-eindspel

Het laatste motorsport
nieuws
fia (3)

FIA roept eerste coureurs in GP van Spanje op Madring op het matje

11 sep 2026, 14:58
max-verstappen-vt1-madrid

Volledige uitslag VT1 GP Spanje | Verstappen komt nog tekort op Mercedes en Ferrari

11 sep 2026, 14:37
Verstappen FP1 Madrid, Red Bull Contentpool

Verstappen moet Mercedes en Ferrari voor zich dulden in VT1 op Madring

11 sep 2026, 14:31
george-russell-madrid-2026

Russell bevestigt gridpenalty Mercedes: 'Daar wachten we op'

11 sep 2026, 12:53
Verstappen in Red Bull FP1 Madring, Red Bull Contentpool

F1 LIVE | Verstappen sluit eerste sessie op Madring af achter twee teams

11 sep 2026, 12:30
Meer op GPblog.com
Gerelateerd
Rij verder
2028-volvo-xc40 (2)Autonieuws

Vernieuwde Volvo XC40: mild-hybrid en stilletjes af van die EV-deadline

10 sep 2026, 15:57
Porsche nuvolariAutonieuws

Porsche hypercar op Audi-techniek: 918-opvolger in de maak?

11 sep 2026, 11:19
brough-superior-aston-martin-amb-002-motorcycle-fuel-tank-closeupMotorsport

Nieuwe Aston Martin krijgt 1-liter motor met 620 pk

11 sep 2026, 8:20
2019-2024-mercedes-benz-g-class-17Autonieuws

Mercedes G-Klasse wil leren zwemmen volgens nieuw patent

11 sep 2026, 14:56
NIEUWS
Alle artikelen
2019-2024-mercedes-benz-g-class-17

Mercedes G-Klasse wil leren zwemmen volgens nieuw patent

Autonieuws•
11 sep 2026, 14:56

De G-Klasse heeft sinds de jaren zeventig geleerd over rotsen te klimmen, en nu wil Mercedes hem blijkbaar ook nog leren zwemmen. Het merk heeft een patent geregistreerd voor een systeem waarmee een...

1781764629 20260618 geely e2 mid 1920x1080png 1200x675

Negen van de tien bestsellers in China zijn elektrisch

Autonieuws•
11 sep 2026, 14:33

China heeft de benzineauto niet zomaar voorbijgestreefd, het heeft hem gewoon van het podium getild. De best verkochte auto van China is inmiddels een EV. De Geely EX2 zette in augustus alle concurren...

Porsche nuvolari

Porsche hypercar op Audi-techniek: 918-opvolger in de maak?

Autonieuws•
11 sep 2026, 11:19

Porsche schrapt vijfduizend banen en droomt tegelijk van een miljoenenhypercar op Audi-techniek. Welkom in Zuffenhausen anno 2026. Volgens een rapport van Automotive News bestudeert Porsche een nieuwe...

brough-superior-aston-martin-amb-002-motorcycle-fuel-tank-closeup

Nieuwe Aston Martin krijgt 1-liter motor met 620 pk

Motorsport•
11 sep 2026, 8:20

Alsof vier wielen niet eng genoeg waren, gaat Aston Martin nu ook op twee wielen het asfalt terroriseren. De Aston Martin AMB 002 Roadster is officieel: de eerste straatlegale motorfiets van Aston Mar...

ff33846f c6c5 4ebc 9691 6e3494cfbe66 1200x800

GM houdt vast aan benzinetrucks én EV-eindspel

Autonieuws•
11 sep 2026, 7:58

Niets zegt zo veel over de elektrische toekomst als een topvrouw die je in één adem belooft dat de dikke benzinetrucks voorlopig blijven. Mary Barra, de baas van GM, geeft toe dat het bedrijf voorlop...

2028-volvo-xc40 (2)

Vernieuwde Volvo XC40: mild-hybrid en stilletjes af van die EV-deadline

Autonieuws•
10 sep 2026, 15:57

Volvo wilde eigenlijk allang geen auto's met verbrandingsmotor meer bouwen, maar geeft de XC40 nu toch zijn grootste opfrisbeurt sinds 2018. De vernieuwde Volvo XC40 debuteert als modeljaar 2028 met...

3ffb1e1d ac6e 4ecd 8adf f946c79f19d3 1200x800

Madring debuteert: het gekste stratencircuit van 2026

Motorsport•
10 sep 2026, 14:33

Een circuit dat klimt als een bergpas en bijt als een stratenparcours: welkom in Madrid. Dit weekend rijdt de Formule 1 voor het eerst op de Madring, het semi-stedelijke stratencircuit dat de Grand P...

d38defc3 c596 4ae9 ace6 dcd3df53986a 1200x800

542 nieuwe modellen in een halfjaar: BYD-topman huilt om concurrentie op Chinese automarkt

Auto-industrie•
10 sep 2026, 12:47

Als de vicevoorzitter van de grootste elektrische autofabrikant ter wereld zijn eigen thuismarkt 'brutal' noemt, dan weet je dat er iets bijzonders aan de hand is. He Zhiqi, vicevoorzitter van BYD, be...

6a4430e9 ddb9 44d5 9b06 367063c858c0 1200x800

Duitse auto-aandelen historisch laag op Duitse beurs

Auto-industrie•
10 sep 2026, 9:29

De Duitse beurs was ooit een autobeurs met wat bijbedrijven eromheen, tegenwoordig is het precies andersom. Het gezamenlijke DAX-gewicht van Volkswagen, BMW en Mercedes is gezakt tot onder de zes pro...

03 bugatti manufacture opening clean tourbillon 1024x683 1024x683

Volkswagen Group stoot Bugatti af: Rimac heeft alle macht

Auto-industrie•
10 sep 2026, 9:29

Porsche heeft besloten dat een hypercar met een Kroaat aan het roer voortaan zonder Zuffenhausen kan. En zo verlaat een van de machtigste automerken ter wereld het speeltje dat het zelf mee opbouwde....

Loading