Vijftig auto's. Voor een merk dat al een kwart eeuw met dezelfde naam schermt, is dat geen productie maar een gastenlijst.
Aston Martin viert het jubileum van de Vanquish met een limited edition genaamd Vanquish 25, aangedreven door een V12 en gebouwd in precies vijftig exemplaren. Die vijftig worden keurig verdeeld: 25 Coupes en 25 Volantes. Meer komen er niet.
Laten we eerlijk zijn over wat hier gebeurt.
De Vanquish-naam bestaat vijfentwintig jaar, en Aston Martin grijpt dat aan om een auto uit te brengen die per definitie bijna niemand kan kopen.
Dat is geen fabricagefout, dat is de hele strategie.
Schaarste is het product. De V12 is de saus eromheen.
Waar de meeste fabrikanten zich in bochten wringen om aan elektrische regels te voldoen, plant Aston Martin doodleuk een twaalfcilinder onder de kap en noemt dat een eerbetoon aan de eigen geschiedenis.
6233a7f8-74b1-40ae-8091-ceb0363a20d9
Slim gevonden, want niets verkoopt zo goed als iets wat straks verboden lijkt.
De verdeling is bijna komisch precies: vijfentwintig gesloten, vijfentwintig open. Alsof iemand bij Aston Martin bang was dat de coupe-fans en de cabriorijders anders ruzie zouden krijgen.
Concrete prijzen en leverdata zijn op basis van deze bron nog niet bekend, en dat past bij het spel. Wie moet vragen wat het kost, staat sowieso niet op de lijst.
Wat je wel moet weten: dit is geen auto die je bij de dealer om de hoek even gaat proberen. Dit is een verzamelobject dat toevallig ook kan rijden.

Waarom bouwt Aston Martin de Vanquish 25 in maar 50 stuks?

Omdat exclusiviteit tegenwoordig meer waard is dan volume, en Aston Martin dat als geen ander begrijpt.
Een gelimiteerde oplage van vijftig doet twee dingen tegelijk.
Het maakt elke afzonderlijke auto direct een felbegeerd object, en het geeft het merk een verhaal dat groter is dan de auto zelf.
Vijfentwintig jaar Vanquish, vijftig auto's, één V12. De symboliek is met een schep opgediend.
De Vanquish 25 is dus minder een model dan een statement: Aston Martin wil je laten weten dat het nog steeds handgebouwde, brute twaalfcilinders maakt in een tijdperk waarin de rest van de industrie zich verontschuldigt voor elke druppel benzine.
12643d2d-5c50-4004-8472-8ff5a30ffb8c
Dat is een houding die je binnen de car culture al jaren ziet terugkomen bij dit soort jubileumedities. Hoe zeldzamer en hoe conservatiever de techniek, hoe harder de liefhebbers juichen.
En eerlijk? Ze hebben een punt.
Een V12 in 2024 is een luxe die bijna niemand nog durft aan te bieden. Aston Martin durft het wel, precies vijftig keer.
Wat vind jij: is zo'n oplage van vijftig een oprecht eerbetoon aan de Vanquish, of gewoon een handige manier om schaarste te verkopen tegen een fikse premie?
bb5920d9-7b87-42d1-bf4e-581b188df311
Delen
NIEUWS
Alle artikelen
General Motors-hoofdingang in de stad

GM bouwt een nieuwe technische basis voor EV's en benzineauto's

Autonieuws•

General Motors presenteert niet zomaar een nieuw EV-platform, het bouwt een complete technische onderlaag die straks óók onder benzineauto's ligt. Dat is de kern van de vierde generatie architectuur...

aac6ca2571c8704c9c3733794efc9182-l

Alpine A310 keert terug als gelimiteerde editie

Autonieuws•

Alpine brengt de A310 terug als gelimiteerde editie, een eerbetoon aan het oorspronkelijke model uit 1971. Wat de auto kost, hoeveel exemplaren er komen en wanneer hij te koop is, heeft het merk nog n...

Olijfgroene Fiat-stads-SUV in avondlicht

Fiat Koala: met dit wapen wil Stellantis de Chinezen buiten Europa houden

Autonieuws•

Fiat bouwt een auto op basis van een Citroën die ooit op een paraplu op wielen leek. Wat kan er misgaan. Fiat werkt aan een kleine elektrische stadsauto die Koala moet gaan heten en technisch verwant...

Scherm­afbeelding 2026-10-24 om 22.47.08

Rimac: Nevera verloor kopers doordat elektrisch gewoon werd

Autonieuws•

De Rimac Nevera werd niet minder begeerlijk omdat hij elektrisch was, maar omdat elektrisch gewoon werd. Dat zegt Mate Rimac, CEO van Bugatti, in een interview met Autonews. Daarmee legt hij zelf de v...

ID1_34front

Goedkope kleine Volkswagen EV komt eindelijk: wat kun je verwachten (behalve die vreselijke naam)?

Autonieuws•

Twintig mille voor een elektrische Volkswagen: klinkt als een fabrikant die zijn belofte eindelijk inlost, of als een marketingafdeling met een lege accu en een volle fantasie. Het nieuws in het kort:...

2166224 1100x619

Hoe het SSP-platform Volkswagen geld moet opleveren

Autonieuws•

Het grootste probleem van de Volkswagen ID. Buzz zit niet in de auto, maar op het prijskaartje. Met het nieuwe SSP-platform wil Volkswagen de kosten met 20 procent verlagen en moet de tweede generatie...

1967-alfa-romeo-giulia-1300gt-red-submarine

Red Submarine: unieke Alfa Romeo Giulia wil je echt even zien

Autonieuws•

Er zijn Alfa Romeo's die je koopt met je hart, en er is er precies één die je koopt omdat hij Red Submarine heet. Die ene, een Alfa Romeo Giulia GT 1300 uit 1967 met een bewogen verleden, wordt op dit...

Boze argentijnen

Jeremy Clarkson heeft Argentijnen weer eens woedend met grap over Colapinto

Motorsport•

Jeremy Clarkson heeft het weer geflikt: bij de Grand Prix van de Verenigde Staten mikte hij een Falkland-grap op Franco Colapinto. De Brit was in de paddock van het Circuit of the Americas en grapte...

Ontredderde verkoper bij autodealer

Pseudo-eindheffing laat automarkt 2027 krimpen naar 371.000 auto's

Autonieuws•

De overheid belooft al jaren de automarkt met rust te laten, en toch verzint Den Haag elk jaar weer een nieuwe heffing. BOVAG en RAI Vereniging verwachten dat er in 2027 ongeveer 371.000 nieuwe perso...

Afgeleid achter het grote scherm

Bewezen: touch screens in auto's zijn enorm veel gevaarlijker dan gedacht

Autonieuws•

Wie dacht dat een groter scherm met grotere knoppen het probleem oplost, komt bedrogen uit: ervaren bestuurders die tijdens het rijden een touchscreen bedienen, dwalen volgens een simulatorstudie van...

Loading