Zeven keer failliet en toch blijft Aston Martin gewoon bestaan, maar wel met een chronisch lege portemonnee.
Aston Martin heeft opnieuw een financiële noodgreep gedaan en 735 miljoen dollar aan nieuwe schuld opgehaald om de kasstroom overeind te houden. Tegelijk praat het merk met potentiële financiers over de kapitaalstructuur, terwijl het botert met grootaandeelhouders en klanten meer moeten gaan betalen voor precies dezelfde auto's.
Je koopt straks hetzelfde model, met dezelfde motor, dezelfde stoelen en dezelfde stiksels, maar je legt er meer geld voor neer. Niet omdat de auto beter is. Puur omdat de boekhouding erom smeekt.
In de meeste sectoren heet dat gewoon een prijsverhoging zonder tegenprestatie. In Gaydon noemen ze het blijkbaar strategie.
Het is een klassieke Aston Martin-manoeuvre. Grote naam, grote beloftes, en een balans die telkens weer aan het infuus ligt.
De cijfers liegen niet. 735 miljoen dollar geleend, zeven faillissementen in de bedrijfsgeschiedenis, en gesprekken met investeerders die op zoek zijn naar strategische opties. Dat is geen bedrijf dat vanuit kracht onderhandelt.
Dat is een bedrijf dat probeert te overleven tot het volgende kwartaal.

Waarom leent Aston Martin weer 735 miljoen dollar?

Simpel gezegd: het geld was op, of dreigde op te raken.
De 735 miljoen dollar aan nieuwe schuld moet de kasstroom ontlasten en de operatie draaiende houden. Het is nadrukkelijk geen investering in nieuwe modellen of technologie, maar zuurstof om te blijven ademen.
En schuld ophalen om schuld te dragen is zelden het begin van een succesverhaal.
Wat het verhaal extra pikant maakt, is de timing. Terwijl het merk aanklopt bij financiers voor een herziening van de kapitaalstructuur, ligt het intern overhoop met belangrijke aandeelhouders.
Een bedrijf dat naar buiten toe rust uitstraalt en intern ruziet, is zelden een bedrijf dat in controle is.
Want dat is het rare aan Aston Martin. Het merk verkoopt geen vervoer, het verkoopt begeerte.
En begeerte laat zich lastig omrekenen naar een gezonde winstmarge.
Delen
NIEUWS
Alle artikelen
General Motors-hoofdingang in de stad

GM bouwt een nieuwe technische basis voor EV's en benzineauto's

Autonieuws•

General Motors presenteert niet zomaar een nieuw EV-platform, het bouwt een complete technische onderlaag die straks óók onder benzineauto's ligt. Dat is de kern van de vierde generatie architectuur...

aac6ca2571c8704c9c3733794efc9182-l

Alpine A310 keert terug als gelimiteerde editie

Autonieuws•

Alpine brengt de A310 terug als gelimiteerde editie, een eerbetoon aan het oorspronkelijke model uit 1971. Wat de auto kost, hoeveel exemplaren er komen en wanneer hij te koop is, heeft het merk nog n...

Olijfgroene Fiat-stads-SUV in avondlicht

Fiat Koala: met dit wapen wil Stellantis de Chinezen buiten Europa houden

Autonieuws•

Fiat bouwt een auto op basis van een Citroën die ooit op een paraplu op wielen leek. Wat kan er misgaan. Fiat werkt aan een kleine elektrische stadsauto die Koala moet gaan heten en technisch verwant...

Scherm­afbeelding 2026-10-24 om 22.47.08

Rimac: Nevera verloor kopers doordat elektrisch gewoon werd

Autonieuws•

De Rimac Nevera werd niet minder begeerlijk omdat hij elektrisch was, maar omdat elektrisch gewoon werd. Dat zegt Mate Rimac, CEO van Bugatti, in een interview met Autonews. Daarmee legt hij zelf de v...

ID1_34front

Goedkope kleine Volkswagen EV komt eindelijk: wat kun je verwachten (behalve die vreselijke naam)?

Autonieuws•

Twintig mille voor een elektrische Volkswagen: klinkt als een fabrikant die zijn belofte eindelijk inlost, of als een marketingafdeling met een lege accu en een volle fantasie. Het nieuws in het kort:...

2166224 1100x619

Hoe het SSP-platform Volkswagen geld moet opleveren

Autonieuws•

Het grootste probleem van de Volkswagen ID. Buzz zit niet in de auto, maar op het prijskaartje. Met het nieuwe SSP-platform wil Volkswagen de kosten met 20 procent verlagen en moet de tweede generatie...

1967-alfa-romeo-giulia-1300gt-red-submarine

Red Submarine: unieke Alfa Romeo Giulia wil je echt even zien

Autonieuws•

Er zijn Alfa Romeo's die je koopt met je hart, en er is er precies één die je koopt omdat hij Red Submarine heet. Die ene, een Alfa Romeo Giulia GT 1300 uit 1967 met een bewogen verleden, wordt op dit...

Boze argentijnen

Jeremy Clarkson heeft Argentijnen weer eens woedend met grap over Colapinto

Motorsport•

Jeremy Clarkson heeft het weer geflikt: bij de Grand Prix van de Verenigde Staten mikte hij een Falkland-grap op Franco Colapinto. De Brit was in de paddock van het Circuit of the Americas en grapte...

Ontredderde verkoper bij autodealer

Pseudo-eindheffing laat automarkt 2027 krimpen naar 371.000 auto's

Autonieuws•

De overheid belooft al jaren de automarkt met rust te laten, en toch verzint Den Haag elk jaar weer een nieuwe heffing. BOVAG en RAI Vereniging verwachten dat er in 2027 ongeveer 371.000 nieuwe perso...

Afgeleid achter het grote scherm

Bewezen: touch screens in auto's zijn enorm veel gevaarlijker dan gedacht

Autonieuws•

Wie dacht dat een groter scherm met grotere knoppen het probleem oplost, komt bedrogen uit: ervaren bestuurders die tijdens het rijden een touchscreen bedienen, dwalen volgens een simulatorstudie van...

Loading