Terwijl Ferrari zich met de Luce in een pr-nachtmerrie heeft gereden, kijkt Lamborghini-ceo Stephan Winkelmann vanaf de zijlijn toe en denkt: wij doen dat dus even niet.
Lamborghini heeft de lancering van zijn elektrische auto-programma voor onbepaalde tijd uitgesteld. De Italiaanse sportwagenfabrikant kiest resoluut voor hybride aandrijflijnen in plaats van de volledige elektrificatie waar andere luxemerken zich al jaren toe hebben verbonden.
Winkelmann bevestigde dat het vermijden van een volledige overstap naar elektrisch rijden de juiste keuze was. En laten we eerlijk zijn: met de storm van kritiek die Ferrari momenteel over zich heen krijgt na de onthulling van de Luce, klinkt dat als een meesterzet in timing.
Ferrari Luce

De Ferrari-factor

Ferrari presenteerde recent de Luce, een volledig elektrische auto die direct een golf van afwijzing over zich heen kreeg. Liefhebbers en puristen vielen over elkaar heen om te benadrukken dat een Ferrari zonder V12-gebulder geen Ferrari is.
Lamborghini heeft die les kennelijk goed begrepen. Terwijl Ferrari de hitte voelt van een publiek dat niet zit te wachten op stille supercars, houdt Lamborghini vast aan een strategie waarin de verbrandingsmotor voorlopig blijft ronken.
De hybride-route biedt Lamborghini het beste van twee werelden: elektrische ondersteuning voor extra vermogen en lagere emissies op papier, maar met het geluid en karakter dat kopers van een merk als dit verwachten. Geen compromissen, geen verontwaardigde forumdraden, geen #NotMyLamborghini-hashtags.

Car culture en strategische positionering

Dit is geen impulsieve beslissing. Lamborghini heeft de markt, de concurrentie en vooral zijn eigen klantenkring scherp in de gaten gehouden. Waar andere merken zich haastten om elektrisch te gaan — vaak gedreven door regelgeving en imagodoeleinden — kiest Lamborghini voor afwachten.
Het uitstellen van het elektrische programma geeft Lamborghini tijd om te zien hoe de markt zich ontwikkelt, hoe de laadinfrastructuur zich verbetert en vooral: hoe kopers reageren op elektrische supercars van concurrenten. Ferrari dient nu als proefkonijn, en dat is een rol die Lamborghini graag aan een ander overlaat.
Winkelmann weet dat zijn merk draait om emotie, theater en een onvervalste rijervaring. Elektrisch kan technisch indrukwekkend zijn, maar het mist vooralsnog de theatraliteit waar Lamborghini van leeft. En zolang dat zo is, blijft de V10 of V12 gewoon draaien — met een elektromotor ernaast voor het goede geweten.

Lees ook

Lamborghini Countach: geschiedenis, cijfers en wat hem legendarisch maaktLamborghini Countach: geschiedenis, cijfers en wat hem legendarisch maakt

Hybride als tijdelijke oplossing voor Lamborghini

Lamborghini's huidige hybride-strategie is slim gekozen. Het merk voldoet aan emissie-eisen zonder zijn DNA te verloochenen. Modellen als de Revuelto laten zien dat hybride kracht en karakter kunnen combineren zonder dat de auto aanvoelt als een concessie.
Tegelijkertijd koopt Lamborghini tijd. Tijd om te wachten tot accutechnologie een stuk lichter en compacter wordt. Tijd om te zien of synthetische brandstoffen een levensvatbaar alternatief worden. En tijd om te leren van de fouten — en successen — van anderen.
Ferrari's Luce-debacle toont aan dat een merk niet zomaar elektrisch kan gaan zonder zijn achterban mee te nemen. Lamborghini heeft die les nu niet zelf hoeven te leren, en dat is misschien wel de slimste zet van het jaar in de auto-industrie.
Praat mee: denk jij dat Lamborghini gelijk heeft om elektrisch uit te stellen, of lopen ze straks hopeloos achter op de concurrentie?
Wat vind jij hiervan? Laat het weten in de comments en praat mee (maar hou het een beetje fatsoenlijk allemaal).
TagsLamborghini
Delen
Udo DonkersRedacteur
Udo schrijft over autonieuws en de auto-industrie, met een scherpe blik op merkstrategie, machtsstrijd en wat er écht speelt achter de persberichten.
01
Autonieuws0

BMW M-handbak steeds moeilijker te behouden, zegt M-baas Van Meel

02
Autonieuws1

GM bouwt een nieuwe technische basis voor EV's en benzineauto's

03
Autonieuws1

Alpine A310 keert terug als gelimiteerde editie

04
Autonieuws1

Fiat Koala: met dit wapen wil Stellantis de Chinezen buiten Europa houden

05
Autonieuws1

Rimac: Nevera verloor kopers doordat elektrisch gewoon werd

Het laatste motorsport
nieuws
verstappen-mexico-2025

Extreme hoogte in Mexico kan Verstappen parten spelen

piastri

Piastri na vijftien races zonder podium: 'In zekere zin het verhaal van mijn jaar'

verstappen-hadjar

Doornbos haalt uit naar Hadjar: 'Hij vergat wie zijn baas is'

verstappen

Vermogen Verstappen flink gestegen: dit is zijn plek tussen rijkste Nederlanders

verstappen-austin

Ex-Red Bull-monteur onthult keuze Verstappen: 'Niemand anders deed het'

Meer op GPblog.com
Gerelateerd
Rij verder
Olijfgroene Fiat-stads-SUV in avondlichtAutonieuws

Fiat Koala: met dit wapen wil Stellantis de Chinezen buiten Europa houden

aac6ca2571c8704c9c3733794efc9182-lAutonieuws

Alpine A310 keert terug als gelimiteerde editie

General Motors-hoofdingang in de stadAutonieuws

GM bouwt een nieuwe technische basis voor EV's en benzineauto's

BMW M3 Handgeschakelde CockpitdetailsAutonieuws

BMW M-handbak steeds moeilijker te behouden, zegt M-baas Van Meel

NIEUWS
Alle artikelen
BMW M3 Handgeschakelde Cockpitdetails

BMW M-handbak steeds moeilijker te behouden, zegt M-baas Van Meel

Autonieuws•

De handgeschakelde zesbak bij BMW staat met één been in het graf. BMW M-baas Frank van Meel zegt in een interview met BMW Blog dat het steeds moeilijker wordt om die transmissie in leven te houden. Te...

General Motors-hoofdingang in de stad

GM bouwt een nieuwe technische basis voor EV's en benzineauto's

Autonieuws•

General Motors presenteert niet zomaar een nieuw EV-platform, het bouwt een complete technische onderlaag die straks óók onder benzineauto's ligt. Dat is de kern van de vierde generatie architectuur...

aac6ca2571c8704c9c3733794efc9182-l

Alpine A310 keert terug als gelimiteerde editie

Autonieuws•

Alpine brengt de A310 terug als gelimiteerde editie, een eerbetoon aan het oorspronkelijke model uit 1971. Wat de auto kost, hoeveel exemplaren er komen en wanneer hij te koop is, heeft het merk nog n...

Olijfgroene Fiat-stads-SUV in avondlicht

Fiat Koala: met dit wapen wil Stellantis de Chinezen buiten Europa houden

Autonieuws•

Fiat bouwt een auto op basis van een Citroën die ooit op een paraplu op wielen leek. Wat kan er misgaan. Fiat werkt aan een kleine elektrische stadsauto die Koala moet gaan heten en technisch verwant...

Scherm­afbeelding 2026-10-24 om 22.47.08

Rimac: Nevera verloor kopers doordat elektrisch gewoon werd

Autonieuws•

De Rimac Nevera werd niet minder begeerlijk omdat hij elektrisch was, maar omdat elektrisch gewoon werd. Dat zegt Mate Rimac, CEO van Bugatti, in een interview met Autonews. Daarmee legt hij zelf de v...

ID1_34front

Goedkope kleine Volkswagen EV komt eindelijk: wat kun je verwachten (behalve die vreselijke naam)?

Autonieuws•

Twintig mille voor een elektrische Volkswagen: klinkt als een fabrikant die zijn belofte eindelijk inlost, of als een marketingafdeling met een lege accu en een volle fantasie. Het nieuws in het kort:...

2166224 1100x619

Hoe het SSP-platform Volkswagen geld moet opleveren

Autonieuws•

Het grootste probleem van de Volkswagen ID. Buzz zit niet in de auto, maar op het prijskaartje. Met het nieuwe SSP-platform wil Volkswagen de kosten met 20 procent verlagen en moet de tweede generatie...

1967-alfa-romeo-giulia-1300gt-red-submarine

Red Submarine: unieke Alfa Romeo Giulia wil je echt even zien

Autonieuws•

Er zijn Alfa Romeo's die je koopt met je hart, en er is er precies één die je koopt omdat hij Red Submarine heet. Die ene, een Alfa Romeo Giulia GT 1300 uit 1967 met een bewogen verleden, wordt op dit...

Boze argentijnen

Jeremy Clarkson heeft Argentijnen weer eens woedend met grap over Colapinto

Motorsport•

Jeremy Clarkson heeft het weer geflikt: bij de Grand Prix van de Verenigde Staten mikte hij een Falkland-grap op Franco Colapinto. De Brit was in de paddock van het Circuit of the Americas en grapte...

Ontredderde verkoper bij autodealer

Pseudo-eindheffing laat automarkt 2027 krimpen naar 371.000 auto's

Autonieuws•

De overheid belooft al jaren de automarkt met rust te laten, en toch verzint Den Haag elk jaar weer een nieuwe heffing. BOVAG en RAI Vereniging verwachten dat er in 2027 ongeveer 371.000 nieuwe perso...

Loading