Ergens in Maranello zit een ingenieur die besloot dat de uitlaat maar eens ergens anders moest, en dat resultaat rijdt nu rondjes op Portimão.
De
Ferrari F80 XX is
opgedoken als gecamoufleerd prototype, en het opvallendste detail zit niet in de aerodynamica maar in de plek van de uitlaat. Die zit niet in de achterbumper, zoals je zou verwachten, maar op de motorkap, netjes onder de achtervleugel. Volgens Supercarblog wijzen de zichtbare wijzigingen op een circuitgerichte variant van de reguliere F80.
Dat detail met die uitlaat is niet zomaar een gimmick. Warme uitlaatgassen die vlak onder een vleugel de lucht in blazen, kun je gebruiken om de luchtstroom te sturen. Formule 1 speelde jaren geleden met vergelijkbare trucs via de zogeheten blown diffuser. Of Ferrari hier hetzelfde doet weten we niet, maar de plaatsing schreeuwt om aerodynamische bijbedoelingen.
De basis is bekend. De gewone F80 is Ferrari's nieuwste hypercar, en de XX-versie zou daar een hardere, circuitgerichte broer van worden. Ferrari heeft nog geen prijs, geen productiedatum en geen cijfers bevestigd. Alles wat je hieronder leest over vermogen en specificaties valt onder de categorie: dit denken we, niet dit weten we.
Volgens Carbuzz kan het vermogen boven de 1.250 pk uitkomen, al benadrukt die bron nadrukkelijk dat dit puur speculatie is. Ferrari heeft geen enkel getal losgelaten. De reguliere F80 combineert een V6 met elektrische ondersteuning, en het ligt voor de hand dat de XX diezelfde basis opzoekt en er extra uit perst. Maar zonder gewicht, tractie en gevoel zegt een vermogenscijfer je nog niets.
Aerodynamica als hoofdrolspeler
Wat je wel op de foto's ziet, is dat de aerodynamica hier de baas is. Supercarblog noemt een grote vaste achtervleugel, agressievere splitters en een uitgesproken diffuser. Carbuzz voegt daar een S-duct, diveplanes en een zeer grote zwanenhals-achtervleugel aan toe. Die zwanenhals betekent dat de vleugel van bovenaf wordt vastgemaakt, zodat de lucht aan de onderkant ongestoord kan doorstromen. Dat levert meer downforce op.
De gecamoufleerde auto werd door een amateurspotter gefilmd op het circuit van Portimão. Portimão is geen toevallige keuze. Dat is een technisch circuit met hoogteverschillen, precies de plek waar je aerodynamica en mechanische grip aan de tand voelt.
Portimão is bovendien het soort baan waar downforce het verschil maakt tussen een auto die door de snelle bochten plakt en eentje die je hart laat overslaan op de verkeerde manier. Als Ferrari daar test, gaat het om ronderondes, niet om showroomgesnor.
De naam is nog niet in beton gegoten. Supercarblog wijst op een handelsmerkaanvraag die de naam F80 XX mogelijk maakt, maar die aanvraag bevestigt niets. XX staat in Ferrari-taal voor de meest extreme, circuitgebonden versies die je niet op kenteken zet. Denk aan de FXX en de FXX K: geen straatlegale speeltjes, maar rijdende laboratoria voor een selecte groep klanten.
Wat we nog niet weten
Naast deze circuitversie werkt Ferrari volgens Supercarblog ook aan een open F80 Aperta. Ferrari heeft officieel niets bevestigd. Tot dat gebeurt, blijft het puzzelen met korrelige filmpjes en handelsmerkregisters.
En dat puzzelen levert vooral vragen op. Blijft de V6-hybride basis intact, of gaat Ferrari verder? Hoeveel gewicht schrapt de XX ten opzichte van de gewone F80? En werkt die uitlaat op de motorkap echt mee aan de aerodynamica, of is het gewoon de handigste plek gebleken? Geen van die vragen kan iemand nu hard beantwoorden.
Wat wel duidelijk is: dit is geen aangeklede straatauto met een sticker erop. De vaste vleugel, de diveplanes en die uitlaat op de kap wijzen op een auto die is gebouwd om rondetijden te verpletteren en verder niets. Dat is precies waar de XX-lijn voor bestaat, en precies waarom liefhebbers hun spaarrekening al nerveus zien trillen.
In het kort Ferrari F80 XX, circuit-hypercar
Prestaties: vermogen mogelijk boven 1.250 pk, aldus speculatie van Carbuzz; niet door Ferrari bevestigd.
Vanafprijs: nog niet bekendgemaakt door Ferrari.
Wat je echt moet weten: het is een niet-straatlegale circuitversie van de F80, met de uitlaat op de motorkap onder een enorme zwanenhals-achtervleugel.