De
Lancia Stratos is de eerste auto die speciaal voor de rallysport werd gebouwd. Hij won meteen. En opnieuw. En nog een keer.
De Lancia Stratos is een Italiaans middenmotor-rally- en sportwagen die Lancia in 1973 introduceerde — en die tussen 1974 en 1976 drie opeenvolgende wereldkampioenschappen rally won. Hij was de eerste auto in de motorsportgeschiedenis die volledig from scratch werd ontworpen voor de rallysport — geen aangepaste sedan, geen opgetuigde gezinsauto. De Stratos was van de grond af een rallyinstrument. De straatversie was de bijvangst die homologatie vereiste.
Hoe de Lancia Stratos ontstond
In 1970 presenteerde Bertone een radicaal concept op de Turijnse autoshow — de Stratos Zero, een wigvormig studiemodel dat nauwelijks hoog genoeg was om in te zitten. Lancia-directeur Cesare Fiorio zag de show-car en had een idee: dit platform, verkort en versterkt, met een Ferrari Dino V6 erin en afgestemd op grindwegen. Bertone's Marcello Gandini — dezelfde man achter de Miura en de Countach — tekende de productieversie. Ferrari leverde de 2,4-liter V6. Lancia leverde de ambitie. Het resultaat was een auto met een wielbasis van 218 centimeter — korter dan een moderne Smart — en een wendbaarheid die bewegen op grindwegen tot een kunstvorm verhief.
Wat de Lancia Stratos bijzonder maakt
De Stratos had een wielbasis van minder dan 2,2 meter — extreem kort, zelfs voor de jaren zeventig. De Ferrari Dino V6 leverde 190 pk in straatversie, meer dan 280 pk in rallyspecificatie. De carrosserie was volledig van glasvezel. Het gewicht bedroeg 980 kilo. De achteras stond bij belasting van het gaspedaal in een hoek die andere auto's oncontroleerbaar zou maken — op de Stratos was het een stuurmiddel. Sandro Munari, Bjorn Waldegard en Bernard Darniche beheersten die kunst. De resultaten spraken voor zichzelf.
De Lancia Stratos in cijfers
Totale straatproductie: 492 exemplaren — het minimum voor homologatie in Group 4. Geproduceerd van 1973 tot 1978. Huidige marktwaarde: tussen de 400.000 en 800.000 euro voor een authentiek exemplaar in goede staat. De Stratos HF Stradale — de straatversie — is een van de meest begeerde klassiekers in de autowereld.
Interessante weetjes over de Lancia Stratos
- Ferrari leverde aanvankelijk geen Dino V6-motoren aan Lancia — Enzo Ferrari zag de Stratos als potentiële concurrent voor zijn eigen modellen en weigerde te leveren. Lancia-directeur Fiorio wist toch de motoren te bemachtigen via een indirecte route — door gebruikte Dino 246's op te kopen en de motoren eruit te slopen. Ferrari protesteerde. Lancia reed door.
- De Stratos won de Monte Carlo Rally drie keer — in 1975, 1976 en 1977. De Monte Carlo is de meest prestigieuze rally ter wereld. Drie overwinningen op rij met hetzelfde model is een prestatie die sindsdien niet is herhaald door één auto.
- De productie van 492 exemplaren werd door sommigen destijds als frauduleus beschouwd — Lancia zou de auto's meerdere keren hebben geteld of incompleet hebben afgeleverd om het homologatienummer te halen. De FIA onderzocht het. Lancia bleef rijden.
- In 2010 introduceerde een kleine Italiaanse firma — Manifattura Automobili Torino — een nieuwe Stratos op basis van een Ferrari 430-platform. Een handvol exemplaren werd gebouwd. Ferrari dreigde met juridische stappen vanwege het gebruik van hun componenten. De zaak werd geschikt. De auto bestaat.
Wat AutoInsider vindt van de Lancia Stratos
De Stratos is het archetype van de puurde motorsportauto — gebouwd voor één doel, perfect in dat doel en volledig ongeïnteresseerd in al het andere. Er bestaat geen auto in de rallysportgeschiedenis die zo consequent is in zijn ontwerp als de Stratos. Hij is geen compromis. Hij is een stelling.
Een autoliefhebber die de kans heeft een Stratos te zien — laat staan te rijden — begrijpt direct waarom de rallysport in de jaren zeventig de meest opwindende tak van de motorsport was. De schaal, de geluid, de ongepolijstheid — het is alles wat de moderne WRC niet meer is. De Stratos is het bewijs dat het ooit anders was. Beter, zegt de autoliefhebber. Veel beter.
In het kort — Lancia Stratos
Definitie
De eerste auto speciaal gebouwd voor de rallysport — Ferrari Dino V6, 492 straatexemplaren, drie opeenvolgende WRC-titels en een wielbasis korter dan een moderne Smart.
Gebouwd
1973–1978, 492 straatexemplaren.
Vanafprijs destijds
Circa 8,5 miljoen lire in 1974 — nu tussen €400.000 en €800.000 voor een authentiek exemplaar.
Wat je echt moet weten
Ferrari weigerde motoren te leveren. Lancia kocht gebruikte Dino 246's op en sloopte de motoren eruit. Ferrari protesteerde. Lancia won drie WRC-titels. De uitkomst rechtvaardigt de methode.