Italiaanse president laat even zien hoe je legendarisch cool paradeert: in een Lancia dus

Bijgewerkt: maandag, 08 juni 2026

7913f28a9f098a0130c86306b913027c24f18067

Niets zegt 'wij zijn terug' zo luid als een persbericht op Republikeinse Feestdag.

Lancia greep 2 juni, de Italiaanse nationale feestdag, aan om een brug te slaan tussen verleden en toekomst. Van de presidentiële Flaminia naar de nieuwe Lancia Gamma, zo luidde de boodschap uit Turijn. Een merknaam die decennialang synoniem stond voor staatsieportretten en optochten, verbindt zich nu aan een model dat de heropleving van het merk moet belichamen.

Legendarische Flaminia

De Flaminia, gebouwd tussen 1957 en 1970, was meer dan een auto. Hij was het rijdende visitekaartje van de Italiaanse Republiek. Presidenten reden erin, ministers arriveerden ermee bij staatsbezoeken, en de carrosserie droeg de handtekening van Pininfarina, Touring en Zagato. Een zescilinder boxer, koetswerk dat nooit schreeuwde maar altijd indruk maakte, en een naam die verwees naar de oude Romeinse weg naar Rimini. De Flaminia was de auto waarin je de natie vertegenwoordigde, niet de auto waarin je naar de supermarkt reed.

Nieuwe Lancia 'Flaminia' in de maak

Dat Lancia nu juist die erfenis oprakelt, is geen toeval. Het merk is bezig met een volledige herschepping, en de Lancia Gamma is de volgende stap. Na de Ypsilon, die als elektrische stadsauto de opmaat vormde, moet de Gamma het segment daarboven veroveren. Groter, luxueuzer, en volgens Lancia een auto die de Italiaanse designtraditie combineert met hedendaagse techniek. Of dat ook betekent dat ministers er straks weer in rondrijden, blijft afwachten. Maar de ambitie is duidelijk: Lancia wil terug naar het prestige van weleer.

Lancia: van staatsieportret naar showroom

De Flaminia was nooit een massaproduct. Tussen 1957 en 1970 rolden er iets meer dan 12.000 exemplaren van de band, waarvan een flink deel in opdracht van de Italiaanse staat werd gebouwd. De presidentiële versie, met verlengde wielbasis en extra ruimte achterin, was het toppunt van Italiaans vakmanschap. Geen chrome teveel, geen lijn te veel. Alleen wat nodig was om waardigheid uit te stralen.

De nieuwe Lancia Gamma erft die filosofie, althans op papier. Lancia belooft een auto die niet schreeuwt om aandacht maar hem wel krijgt. Elektrische aandrijving, een interieur dat verwijst naar Italiaanse meubelkunst, en een silhouet dat strakker is dan dat van de gemiddelde cross-over. Of dat genoeg is om de scepsis weg te nemen die rond elk automerk hangt dat decennialang op sterven na dood was, zal de markt moeten uitwijzen.

Wat opvalt is de timing. Lancia kiest voor Republikeinse Feestdag, 2 juni, om de link te leggen. Niet zomaar een willekeurige dinsdag, maar de dag waarop Italië in 1946 koos voor de republiek en afscheid nam van de monarchie. Een dag van nationale trots, en een dag waarop Lancia zichzelf positioneert als erfgenaam van die trots. Subtiel is anders, maar effectief kan het zeker zijn.

Lancia Gamma als statement

De Gamma verschijnt in 2026, en moet het gat vullen tussen de compacte Ypsilon en de grotere Delta die later volgt. Lancia spreekt over een auto die de essentie van Italiaans design belichaamt, zonder te vervallen in retro-nostalgie. Geen pastiche van de Flaminia dus, maar een eigentijdse interpretatie van wat Lancia ooit was. Of althans, dat is de belofte.

De vraag is of de car culture, die groep liefhebbers die elke designlijn en elke verwijzing herkent, zich laat overtuigen. Lancia heeft een loyale achterban, maar die achterban heeft ook decennia van verwaarloosd productbeleid gezien. De Ypsilon bleef te lang hangen, de Delta verdween, en het merk kromp tot een Italiaans fenomeen zonder internationale relevans. De terugkeer is ambitieus, maar ambities alleen vullen geen showrooms.

Toch is er iets moois aan een merk dat zijn eigen geschiedenis durft te omarmen zonder er een museum van te maken. De Flaminia staat symbool voor een tijd waarin auto's nog staatsieportretten waren, waarin elke lijn een statement was. Als de Gamma ook maar een fractie van die allure weet over te brengen, heeft Lancia in elk geval iets om over te praten. En dat is, na jaren van stilte, al een begin.

Wat vind jij hiervan? Laat het weten in de comments en praat mee (maar hou het een beetje fatsoenlijk allemaal).

TagsLancia

Plaats reactie

Cees Gorter

Cees schrijft over klassiekers, youngtimers en automotive geschiedenis — de iconische modellen, de ontwerpers en de verhalen die de autowereld hebben gevormd.

Petrolhead 0

Ford Mustang: geschiedenis, cijfers en wat hem legendarisch maakt

Het laatste motorsport
nieuws

WIN! Kies een Verstappen-schaalmodel door GPblog te volgen

22 mei 2026, 15:43

Uitslag VT3 Barcelona | Verstappen vecht mee in de top zes, Russell de snelste

13 jun 2026, 13:30

Verstappen worstelt opnieuw met met meer dan halve seconde achterstand, Russell troeft Antonelli af

13 jun 2026, 13:30

Red Bull waarschuwt F1 na afgepakt podium: 'Niet te begrijpen'

13 jun 2026, 12:26

Vertrouwen in Verstappen krijgt flinke knauw na moeizame vrijdag in Barcelona

13 jun 2026, 12:01

Meer op GPblog.com

Gerelateerd

Rij verder

Petrolhead

Ferrari 250 GT California: geschiedenis, cijfers en wat hem legendarisch maakt

12 jun 2026, 20:27

Petrolhead

Audi Quattro: geschiedenis, cijfers en wat hem legendarisch maakte

13 jun 2026, 10:52

NIEUWS

Alle artikelen

Audi Quattro: geschiedenis, cijfers en wat hem legendarisch maakte

Petrolhead•

13 jun 2026, 10:52

De Audi Quattro bewees dat vierwielaandrijving geen trucje was voor boeren en bergbewoners — het was de toekomst van de snelle auto. De Audi Quattro is een Duits coupé met permanente vierwielaandrijvi...

Ferrari 250 GT California: geschiedenis, cijfers en wat hem legendarisch maakt

Petrolhead•

12 jun 2026, 20:27

De Ferrari 250 GT California is zo mooi dat een film hem vernietigde om een punt te maken over het leven. Het punt klopte. De auto bleef. De Ferrari 250 GT California Spider is een Italiaanse open twe...

Rimac Nevera: geschiedenis, cijfers en wat hem legendarisch maakt

Petrolhead•

12 jun 2026, 13:32

De Rimac Nevera is het bewijs dat elektrisch niet saai hoeft te zijn — het is alleen nog niet duidelijk of het ook écht rijden is. De Rimac Nevera is een Kroatische elektrische hypercar die Rimac Auto...

BYD ramt door: luxemerk Denza gaat serieuze concurrentie worden voor Porsche

Autonieuws•

12 jun 2026, 13:12

Als BYD belooft dat hun luxemerk Denza de Porsche 911 gaat verslaan met een elektrische sportwagen, is dat dan Chinese grootspraak of een serieuze bedreiging voor Stuttgart? De Denza Z is geen vaag to...

Ford Mustang: geschiedenis, cijfers en wat hem legendarisch maakt

Petrolhead•

12 jun 2026, 12:27

De Ford Mustang is niet gebouwd als sportwagen. Hij is gebouwd als droom — en dat bleek duurzamer. De Ford Mustang is een Amerikaans pony car dat Ford in april 1964 introduceerde op de World's Fair in...

The Grand Tour achterna met Porsche: deze ware petrolhead-trip leidt je door de Gobi-woestijn

Petrolhead•

12 jun 2026, 8:34

Porsche heeft blijkbaar besloten dat asfalt voor watjes is. Het merk lanceert een Gobi Desert Experience, een exclusief rijprogramma dat klanten meeneemt naar de uitgestrekte grindvlaktes van Mongolië...

'Auto-industrie is beland in pure overlevingsstrijd'

Auto-industrie•

11 jun 2026, 20:01

De auto-industrie is niet meer bezig met versnellen, maar met niet crashen. Porsche Consulting publiceerde een analyse over de toestand van de sector richting 2026, en het taalgebruik alleen al zegt g...

Zeg het maar, is deze Huawei een goedkope Ferrari Purosangue rip-off?

Auto gekkies•

11 jun 2026, 19:30

Als je denkt dat je déjà vu hebt bij het zien van de nieuwe Luxeed RX, dan ben je niet de enige. Het internet is er in elk geval van overtuigd: dit is gewoon een nagemaakte Ferrari Purosangue. De Lux...

Porsche 911: geschiedenis, cijfers en wat hem legendarisch maakt

Petrolhead•

11 jun 2026, 16:47

De Porsche 911 is de enige auto ter wereld die zijn eigen gebreken heeft omgezet in legendarische eigenschappen. De Porsche 911 is een tweezits — later 2+2 — sportwagen die Porsche in 1963 introduceer...

Oh, ironie! China roept nu zichzelf op het matje voor prijzenoorlog: 'irrationele concurrentie'

Auto-industrie•

11 jun 2026, 14:31

Jarenlang dumpen ze al hun overbodige waardeloze rotzooi op de Europese markt, maar als de eigen markt ineens beïnvloed wordt... De Chinese autoriteiten hebben genoeg gezien van de wilde prijzenoorlo...