Lancia

Lancia is het merk dat de zelfdragende carrosserie introduceerde, de vijfversnellingsbak uitvond, de V6-motor pioniereerde en elf wereldkampioenschappen rally won.

En vervolgens bijna failliet ging aan een Chrysler-rebadging operatie. De auto-industrie heeft zelden zo'n groot talent zo grondig verspild.

Op deze pagina vind je alles wat je moet weten over Lancia: de roemruchte Turijns-Italiaanse geschiedenis, het prille nieuwe gamma, de rallyerfenis en de vragen die elke liefhebber vroeg of laat stelt.

Of je nu droomt van een Delta Integrale, overweegt een nieuwe Ypsilon te kopen of gewoon wil begrijpen waarom dit merk zoveel nostalgie oproept — je bent hier goed.

Kerngegevens Lancia

Opgericht: 27 november 1906

Oprichters: Vincenzo Lancia en Claudio Fogolin

Hoofdzetel: Turijn, Piemonte, Italië

Moederbedrijf: Stellantis

Huidige CEO: Roberta Zerbi

Productielocaties: Zaragoza (Spanje) voor de Ypsilon; Melfi (Italië) voor de Gamma

Huidig modellengamma: Lancia Ypsilon (2024), Lancia Ypsilon HF; Gamma (2026), Delta (2028)

Vlaggenschip: Lancia Ypsilon / Lancia Gamma (vanaf 2026)

De geschiedenis van Lancia: van boekhoudkantoor tot rallyicoon

Het begint, opmerkelijk genoeg, met een jongen die boekhoudkunde studeert.

Vincenzo Lancia groeide op in het Italiaanse grensgebied met Zwitserland. Zijn vader bezat een aanzienlijk stuk land en had een eigen conservenfabriek. Van Vincenzo werd verwacht dat hij rechten zou gaan studeren. In de koude wintermaanden verbleef het gezin in hun tweede huis in Turijn, waar de garage in de tuin werd verhuurd aan Giovanni Ceirano — een kleine werkplaats voor fietsen en motoren.

Giovanni Agnelli kocht Ceirano's werkplaats en richtte in 1899 de Fabbrica Italiana Automobili Torino op. Lancia had inmiddels een reputatie opgebouwd als handige monteur en trad in dienst bij Fiat. Hij groeide uit tot de vaste coureur van het merk — veruit de snelste coureur van Italië.

Lancia & C. Fabbrica Automobili werd opgericht op 27 november 1906 in Turijn door Fiat-coureur Vincenzo Lancia en zijn vriend Claudio Fogolin.

Ze begonnen met twintig man in een fabriek op een steenworp afstand van de Fiat-fabriek. In 1907 brandde de fabriek volledig af, waarbij alles verloren ging. Lancia moest volledig opnieuw beginnen. Die koppigheid zou het merk een eeuw definiëren.

Lancia staat bekend om talrijke technologische innovaties: de Theta van 1913 was de eerste Europese productieauto met een compleet elektrisch systeem als standaarduitrusting. De Lambda uit 1922 introduceerde 's werelds eerste zelfdragende carrosserie met onafhankelijke voorwielophanging. In 1948 kreeg de Ardea als eerste productieauto een vijfversnellingsbak. En de Aurelia uit 1950 was de eerste auto met een V6-motor in serieproductie.

Car culture is zelden zo consequent vooruit gelopen op zijn tijd.

Lancia werd in 1969 onderdeel van Fiat. Het merk bleef zich richten op luxe en innovatie, maar verloor langzaam zijn unieke identiteit door platformdeling en kostenbesparingen.

Toen Fiat in 2009 Chrysler overnam, werden veel Lancia-modellen in feite gerebadgede Chryslers — zoals de Lancia Thema als Europese versie van de Chrysler 300 en de Lancia Voyager als minivan. Dit sloeg niet aan bij het traditionele publiek van het merk. Het dieptepunt: na 2014 leverde Lancia alleen nog de Ypsilon en was het merk alleen nog in Italië verkrijgbaar.

In 2021 fuseerde FCA met PSA Group tot Stellantis. En verrassend genoeg besloot het nieuwe concern het merk niet af te schrijven — maar te herlanceren.

Welke Lancia-modellen zijn er?

Lancia bouwt momenteel één model. Maar de plannen voor drie zijn concreet.

De nieuwe Ypsilon — geïntroduceerd in 2024 — is de herstart van het merk buiten Italië. De nieuwe Lancia Ypsilon is verkrijgbaar in drie uitrustingsniveaus en leverbaar als hybride én volledig elektrisch. De catalogusprijzen starten vanaf €24.000.

De Ypsilon HF is de sportieve variant met een volledig elektrische 280 pk-aandrijflijn en accelereert van 0 naar 100 km/u in 5,6 seconden. De 54 kWh-accu biedt een Wltp-actieradius van circa 370 km en laadt 100 km bereik in tien minuten bij.

In lijn met het strategische plan introduceert Lancia in 2026 de Gamma — een volledig elektrische suv van circa 4,7 meter — en in 2028 de nieuwe Delta. Drie modellen, tien jaar plan. Of dat genoeg is om het merk te redden, is de vraag die de hele auto-industrie volgt.

Lancia en de terugkeer naar de rallysport

Lancia keert terug naar de sport waar het zijn naam heeft gemaakt. En dat is geen nostalgische geste.

Lancia heeft bij het hoofdkantoor van Stellantis Motorsport in Satory de nieuwe Ypsilon Rally2 HF Integrale onthuld, die zal deelnemen aan de WRC2-categorie van het FIA World Rally Championship 2026. Met 11 FIA World Rally Constructors' Championships is Lancia nog altijd het meest succesvolle merk in de rallysport.

Het doel is duidelijk: 2025 is gewijd aan de terugkeer van de HF-naam op de Ypsilon. In 2026 volgt de Gamma als vlaggenschip, geproduceerd in Stellantis' fabriek in Melfi. De HF Integrale-badge keert later terug op de nieuwe Delta.

De cijfers zijn bescheiden maar veelbelovend. In de Trofeo Lancia 2025 heeft de Ypsilon Rally4 HF een community opgebouwd met meer dan honderd verkochte auto's en meer dan veertig deelnemende teams.

Lancia in de rallysport: de meest succesvolle fabrikant ooit

Lancia en de rallysport zijn zo verweven dat de één zonder de ander nauwelijks bestaat.

Ondanks dat Lancia al sinds 1992 niet meer actief is in het World Rally Championship, houdt het merk meer constructeurstitels dan enig ander merk. De Stratos was de eerste auto die speciaal voor de rallysport werd ontworpen — niet gebouwd en daarna aangepast, maar van nul af aan gemaakt om te winnen. De Rally 037 won het laatste kampioenschap voor een auto met achterwielaandrijving. De Delta Integrale domineerde van 1987 tot 1992 op een manier die sindsdien niet is geëvenaard.

Lancia heeft ook haar hele team van technici uitgeleend aan Ferrari, samen met haar ontwerpen, en hielp het Scuderia-team bij het winnen van het Formule 1-wereldkampioenschap in de jaren vijftig. Dat is generositeit op een niveau dat de auto-industrie zelden heeft gezien.

Lancia in Nederland: terug van weggeweest

In Nederland heeft Lancia vijf nieuwe showrooms geopend in Amsterdam, Rotterdam, Den Haag, Utrecht en Zwolle — als onderdeel van een netwerk van meer dan zeventig nieuwe dealers in zeventig grote Europese steden.

Dat is bescheiden voor een merk met zulke grote namen in zijn verleden. Maar het is een begin. De Ypsilon is in Nederland inmiddels te rijden en te bestellen. De Gamma en Delta komen eraan. Of Nederland warm wordt voor een Italiaans premiummerk dat decennialang vrijwel onzichtbaar was, moet de komende jaren blijken.

Wie heeft Lancia opgericht?

Lancia & C. Fabbrica Automobili werd op 27 november 1906 in Turijn opgericht door de Fiat-coureur Vincenzo Lancia en zijn vriend Claudio Fogolin. Vincenzo Lancia was geen ingenieur van opleiding — hij was begonnen als boekhoudkunde-student en werd via Fiat de snelste coureur van Italië.

Is Lancia nog een Italiaans merk?

Ja — maar eigendom van een multinational. Lancia is in 1969 onderdeel geworden van Fiat. Sinds 2021 is Lancia een merk van het autoconcern Stellantis. Het hoofdkantoor en de productontwikkeling blijven in Turijn.

Wat is de Lancia Delta Integrale?

De Delta Integrale is het meest iconische Lancia-model — een compacte hatchback met vierwielaandrijving en turboaandrijving die tussen 1987 en 1992 zes opeenvolgende WRC-constructeurstitels won. Lancia houdt nog altijd meer constructeurstitels in het WRC dan enig ander merk. Een goed bewaarde Delta Integrale is inmiddels een serieuze verzamelaarsauto met bijbehorende prijzen.

Welke Lancia-modellen zijn nu te koop?

De nieuwe Lancia Ypsilon is leverbaar als hybride en volledig elektrisch, vanaf €24.000. De sportieve Ypsilon HF is volledig elektrisch met 280 pk. In 2026 volgt de Gamma, in 2028 de Delta.

Wat kost een Lancia Ypsilon in Nederland?

De nieuwe Lancia Ypsilon begint bij €24.000 voor de hybride versie. De elektrische variant is iets duurder. De Ypsilon HF met 280 pk is aanzienlijk prijziger — een exacte Nederlandse prijs was bij het schrijven van dit artikel nog niet officieel bevestigd. Voor een merk dat zich als premium positioneert, zijn de instapprijzen opvallend toegankelijk.

7913f28a9f098a0130c86306b913027c24f18067

Italiaanse president laat even zien hoe je legendarisch cool paradeert: in een Lancia dus

Auto gekkies•

08 jun 2026, 9:35

Niets zegt 'wij zijn terug' zo luid als een persbericht op Republikeinse Feestdag. Lancia greep 2 juni, de Italiaanse nationale feestdag, aan om een brug te slaan tussen verleden en toekomst. Van de p...

Lancia Delta Integrale: geschiedenis, cijfers en wat hem legendarisch maakt

Petrolhead•

07 jun 2026, 20:27

De Lancia Delta Integrale is de auto die bewees dat een gezinsauto het wereldkampioenschapsrally kon winnen. Zes keer op rij. De Lancia Delta Integrale is een Italiaans compact hot hatch met vierwiela...

Lancia Stratos: geschiedenis, cijfers en wat hem legendarisch maakt

Petrolhead•

04 jun 2026, 8:27

De Lancia Stratos is de eerste auto die speciaal voor de rallysport werd gebouwd. Hij won meteen. En opnieuw. En nog een keer. De Lancia Stratos is een Italiaans middenmotor-rally- en sportwagen die L...