Een gelimiteerde sportwagen die nog niemand heeft gezien, krijgt alvast een verkooporganisatie voor het grootste sportwagenland ter wereld. Zelfvertrouwen is duidelijk geen probleem.
De Tensei, een sportwagen op basis van de eerste Honda NSX, heeft volgens Kuruma een eigen verkoopstructuur gekregen voor Noord-Amerika. Daarmee zetten de betrokken bedrijven de stap naar de commercie nog voordat de auto zelf publiek te zien is geweest. Dat gebeurt pas in de tweede helft van 2026.
Kijk eens naar wat hier gebeurt. Je bouwt een verkoopapparaat voor een auto die het publiek nog nooit in het echt heeft gezien, gebaseerd op een model dat inmiddels dik dertig jaar oud is. Dat is geen bescheiden aanpak. Wie zo'n organisatie neerzet voordat er ook maar één klant iets kon aanraken, gokt erop dat de naam Honda NSX en het woord gelimiteerd samen genoeg magneetkracht hebben. Voor de Amerikaanse markt is dat geen gekke gok, maar het blijft een gok.

Lees ook

Senna's persoonlijke Acura NSX gaat in 2026 onder de hamerSenna's persoonlijke Acura NSX gaat in 2026 onder de hamer
Honda NSX: geschiedenis, cijfers en wat hem legendarisch maaktHonda NSX: geschiedenis, cijfers en wat hem legendarisch maakt
De timing verklaart veel. De openbare presentatie staat volgens Kuruma gepland voor eind 2026, en juist daarom wil je je distributie op orde hebben voordat de hype begint. Een verkooporganisatie regel je niet in een weekend. Je hebt vestigingen, mensen en een netwerk nodig. Door dat nu al klaar te zetten, wil men op het moment van de onthulling meteen kunnen leveren in plaats van pas dan te beginnen met bouwen.

Wat de Tensei technisch belooft

De basis is dus de eerste generatie van de Honda NSX, de auto die in de jaren negentig liet zien dat een supercar ook betrouwbaar en bruikbaar kon zijn. Het model werd volgens Kuruma samen met Pininfarina ontwikkeld op die NSX-basis. Dat is een naam met gewicht. Pininfarina tekende decennialang de mooiste Ferrari's, en zo'n samenwerking is precies het soort verhaal waarmee je een gelimiteerde oplage verkoopt aan verzamelaars die van herkomst houden.
Studio-TQA
De vermogenscijfers klinken op papier keurig. De Tensei zou 420 pk en 350 Nm leveren, al beschrijft Kuruma die getallen nadrukkelijk als verwachting en niet als vastgelegd feit. Dat verschil is belangrijk. In deze fase, ruim voor de onthulling, zijn zulke cijfers een richtpunt en geen garantie. Reken dus nog niet op de laatste komma.
Zet je die 420 pk naast wat er vandaag rondrijdt, dan valt op dat het geen recordjacht is. Moderne sportwagens tikken makkelijk de 500 of 600 pk aan, en zelfs stevige elektrische SUV's lachen om zulke cijfers. De Tensei mikt duidelijk niet op de meeste pk's voor je geld. Het draait hier om iets anders: de klassieke NSX als vertrekpunt, het handschrift van Pininfarina en de exclusiviteit van een beperkte oplage. Dat is een emotieproduct, geen cijferoorlog.
En daar zit precies de spanning. Een gelimiteerde sportwagen op een oude basis verkoopt op verhaal, gevoel en zeldzaamheid. Maar je opent wel een compleet verkoopnetwerk in een markt die keihard afrekent. Amerikaanse kopers in dit segment zijn verwend en veeleisend. Ze willen niet alleen een mooie afkomst, ze willen ook service, garantie en het gevoel dat het merk over vijf jaar nog bestaat. Een verkooporganisatie neerzetten is dan geen luxe maar bittere noodzaak.

Waarom Noord-Amerika de sleutel is

De keuze voor juist die markt is logisch. Noord-Amerika is dol op exclusieve sportwagens en op de klassieke NSX in het bijzonder, want die auto heeft daar een bijna heilige status. Als je ergens een gelimiteerde hommage aan dat model kwijt wilt, dan is het daar. De Noord-Amerikaanse verkoopstructuur maakten de bedrijven volgens Kuruma dan ook als eerste concrete stap bekend, nog voor de auto zelf in de schijnwerpers staat.
filters_quality(80)_focal()
Wat we nog niet weten, is bijna alles wat de portemonnee raakt. Een prijs is er niet, een precieze oplage evenmin, en de definitieve specificaties blijven voorlopig verwachtingen. Voorlopig is de belangrijkste harde mededeling dus organisatorisch en niet technisch. Dat is eerlijk gezegd een wat vreemde volgorde: eerst het loket, dan pas de auto.
Toch is het slim gespeeld. Wie in dit segment te laat is met leveren, verliest de klant aan de volgende glimmende belofte. Door nu de structuur neer te zetten, koopt Tensei zich tijd en houdt het de regie. Of de auto het verhaal waarmaakt, zien we eind 2026. Tot die tijd verkopen ze vooral vertrouwen.
TagsHonda
Delen
Udo DonkersRedacteur
Udo schrijft over autonieuws en de auto-industrie, met een scherpe blik op merkstrategie, machtsstrijd en wat er écht speelt achter de persberichten.
01
Autonieuws0

BMW M-handbak steeds moeilijker te behouden, zegt M-baas Van Meel

02
Autonieuws0

GM bouwt een nieuwe technische basis voor EV's en benzineauto's

03
Autonieuws0

Alpine A310 keert terug als gelimiteerde editie

04
Autonieuws0

Fiat Koala: met dit wapen wil Stellantis de Chinezen buiten Europa houden

05
Autonieuws0

Rimac: Nevera verloor kopers doordat elektrisch gewoon werd

Het laatste motorsport
nieuws
max-verstappen-austin (1)

McLaren probeerde bewust in te spelen op strategische misser van Red Bull

verstappen-austin

Brundle onthult opvallende reactie Verstappen na compliment in Austin

Verstappen Antonelli Austin, Racepictures

'Verstappen tegen Antonelli kan rivaliteit Red Bull en Mercedes weer doen oplaaien'

verstappen-austin

Verstappen mist eerste vrije training in Mexico

mekies

Red Bull bevestigt afwijkend plan van Verstappen

Meer op GPblog.com
Gerelateerd
Rij verder
BMW M3 Handgeschakelde CockpitdetailsAutonieuws

BMW M-handbak steeds moeilijker te behouden, zegt M-baas Van Meel

NIEUWS
Alle artikelen
BMW M3 Handgeschakelde Cockpitdetails

BMW M-handbak steeds moeilijker te behouden, zegt M-baas Van Meel

Autonieuws•

De handgeschakelde zesbak bij BMW staat met één been in het graf. BMW M-baas Frank van Meel zegt in een interview met BMW Blog dat het steeds moeilijker wordt om die transmissie in leven te houden. Te...

General Motors-hoofdingang in de stad

GM bouwt een nieuwe technische basis voor EV's en benzineauto's

Autonieuws•

General Motors presenteert niet zomaar een nieuw EV-platform, het bouwt een complete technische onderlaag die straks óók onder benzineauto's ligt. Dat is de kern van de vierde generatie architectuur...

aac6ca2571c8704c9c3733794efc9182-l

Alpine A310 keert terug als gelimiteerde editie

Autonieuws•

Alpine brengt de A310 terug als gelimiteerde editie, een eerbetoon aan het oorspronkelijke model uit 1971. Wat de auto kost, hoeveel exemplaren er komen en wanneer hij te koop is, heeft het merk nog n...

Olijfgroene Fiat-stads-SUV in avondlicht

Fiat Koala: met dit wapen wil Stellantis de Chinezen buiten Europa houden

Autonieuws•

Fiat bouwt een auto op basis van een Citroën die ooit op een paraplu op wielen leek. Wat kan er misgaan. Fiat werkt aan een kleine elektrische stadsauto die Koala moet gaan heten en technisch verwant...

Scherm­afbeelding 2026-10-24 om 22.47.08

Rimac: Nevera verloor kopers doordat elektrisch gewoon werd

Autonieuws•

De Rimac Nevera werd niet minder begeerlijk omdat hij elektrisch was, maar omdat elektrisch gewoon werd. Dat zegt Mate Rimac, CEO van Bugatti, in een interview met Autonews. Daarmee legt hij zelf de v...

ID1_34front

Goedkope kleine Volkswagen EV komt eindelijk: wat kun je verwachten (behalve die vreselijke naam)?

Autonieuws•

Twintig mille voor een elektrische Volkswagen: klinkt als een fabrikant die zijn belofte eindelijk inlost, of als een marketingafdeling met een lege accu en een volle fantasie. Het nieuws in het kort:...

2166224 1100x619

Hoe het SSP-platform Volkswagen geld moet opleveren

Autonieuws•

Het grootste probleem van de Volkswagen ID. Buzz zit niet in de auto, maar op het prijskaartje. Met het nieuwe SSP-platform wil Volkswagen de kosten met 20 procent verlagen en moet de tweede generatie...

1967-alfa-romeo-giulia-1300gt-red-submarine

Red Submarine: unieke Alfa Romeo Giulia wil je echt even zien

Autonieuws•

Er zijn Alfa Romeo's die je koopt met je hart, en er is er precies één die je koopt omdat hij Red Submarine heet. Die ene, een Alfa Romeo Giulia GT 1300 uit 1967 met een bewogen verleden, wordt op dit...

Boze argentijnen

Jeremy Clarkson heeft Argentijnen weer eens woedend met grap over Colapinto

Motorsport•

Jeremy Clarkson heeft het weer geflikt: bij de Grand Prix van de Verenigde Staten mikte hij een Falkland-grap op Franco Colapinto. De Brit was in de paddock van het Circuit of the Americas en grapte...

Ontredderde verkoper bij autodealer

Pseudo-eindheffing laat automarkt 2027 krimpen naar 371.000 auto's

Autonieuws•

De overheid belooft al jaren de automarkt met rust te laten, en toch verzint Den Haag elk jaar weer een nieuwe heffing. BOVAG en RAI Vereniging verwachten dat er in 2027 ongeveer 371.000 nieuwe perso...

Loading