De Honda NSX bewees dat Japan de sportwagen niet alleen begreep maar kon verbeteren — en dat deed het in stilte, zonder opschepperij.
De Honda NSX is een Japanse middenmotor-sportwagen die Honda in 1990 introduceerde — en die de Europese supercarwereld confronteerde met een onaangename waarheid: een Japans merk kon een betrouwbaardere, beter rijdende en dagelijks bruikbaardere sportwagen bouwen dan Ferrari of Lamborghini. De NSX reed als een Ferrari 348, was betrouwbaarder dan een Volkswagen en kostte minder dan beide. Europa was niet blij. De markt was dat wel.

Hoe de Honda NSX ontstond

Honda wilde bewijzen dat ze meer waren dan betrouwbare gezinsauto's. Het NSX-project begon in 1984 met één doel: de beste sportwagen ter wereld bouwen. Niet sneller dan Ferrari. Beter. Ayrton Senna werd betrokken bij de ontwikkeling — hij reed prototypes op het circuit van Suzuka en gaf gedetailleerde feedback. Zijn input leidde tot een verstijving van het chassis en een aanscherping van het stuurgevoel. De NSX die in 1990 op de markt came, droeg Senna's handtekening in zijn rijgedrag.

Wat de Honda NSX bijzonder maakt

De NSX had een volledig aluminium monocoque-carrosserie — als eerste seriematig geproduceerde auto ter wereld. Het gewicht was 1.370 kilo. De 3,0-liter V6 achterin leverde 270 pk en draaide tot 8.000 toeren. Geen turbo, geen supercharger — alleen een atmosferische motor die zijn vermogen verdiende door toeren. De rijdynamiek was puur, communicatief en onberispelijk. Ferrari erkende privé dat de NSX hen wakker had geschud. Publiek zeiden ze niets.

De Honda NSX in cijfers

Eerste generatie geproduceerd van 1990 tot 2005. Totale productie: circa 18.000 exemplaren. De tweede generatie — geïntroduceerd in 2016 — was een hybride met drie elektromotoren en 573 pk. Huidige marktwaarde eerste generatie: tussen de 60.000 en 120.000 euro. Vroege exemplaren met lage kilometerstand richting het dubbele.

Interessante weetjes over de Honda NSX

  1. Ayrton Senna testte de NSX-prototypes op Suzuka in 1989 en rapporteerde dat de auto bij hoge snelheid te veel flexibiliteit in het chassis vertoonde. Honda verstijfde het chassis. Senna testte opnieuw. Hij keurde het goed. Zijn goedkeuring staat in de Honda-archieven. De auto werd niet gewijzigd na zijn oordeel.
  2. De aluminium carrosserie van de NSX vereiste een volledig nieuwe productielijn bij Honda — aluminium lassen en vormen is fundamenteel anders dan staal. Honda investeerde meer dan $300 miljoen in de productietechnologie. Dat bedrag heeft de NSX nooit terugverdiend in verkoopvolume. Het heeft Honda's engineering-capaciteit voor decennia vooruitgeholpen.
  3. Ferrari verlaagde de prijs van de 348 na de introductie van de NSX — een zeldzaam toegeven dat een concurrent te dicht in de buurt was gekomen. Ferrari heeft dit nooit officieel bevestigd. De prijsverlaging was publiek en gedocumenteerd.
  4. De NSX Type R uit 1992 — 120 kilo lichter dan de standaard NSX, zonder airco, zonder radio, met titanium bouten — is een van de zeldzaamste en meest begeerde Japanse sportauto's ooit. Slechts 483 exemplaren voor de Japanse markt. Huidige waarde: meer dan €300.000.

Wat AutoInsider vindt van de Honda NSX

De NSX is de rijdersauto voor mensen die weten dat communicatie belangrijker is dan vermogen. Hij heeft minder pk dan een Ferrari 348. Hij rijdt beter. Niet sneller — beter. Het onderscheid is fundamenteel en de NSX maakt het voelbaar.
Een autoliefhebber die een eerste generatie NSX rijdt, begrijpt waarom Senna zijn naam aan de ontwikkeling verbond. De auto vraagt, luistert en antwoordt. Dat is een dialoog die niet veroudert.

In het kort — Honda NSX

Definitie De Japanse middenmotor-sportwagen die Ferrari wakker schudde — volledig aluminium carrosserie, Senna-afgesteld onderstel en betrouwbaarder dan alles in zijn klasse.
Gebouwd 1990–2005 eerste generatie, circa 18.000 exemplaren.
Vanafprijs destijds Circa $62.000 in 1990 — nu tussen €60.000 en €120.000.
Wat je echt moet weten Ferrari verlaagde de prijs van de 348 na de NSX-introductie. Ze hebben dat nooit bevestigd. De prijsverlaging was gedocumenteerd.
Delen
NIEUWS
Alle artikelen
BMW M3 Handgeschakelde Cockpitdetails

BMW M-handbak steeds moeilijker te behouden, zegt M-baas Van Meel

Autonieuws•

De handgeschakelde zesbak bij BMW staat met één been in het graf. BMW M-baas Frank van Meel zegt in een interview met BMW Blog dat het steeds moeilijker wordt om die transmissie in leven te houden. Te...

General Motors-hoofdingang in de stad

GM bouwt een nieuwe technische basis voor EV's en benzineauto's

Autonieuws•

General Motors presenteert niet zomaar een nieuw EV-platform, het bouwt een complete technische onderlaag die straks óók onder benzineauto's ligt. Dat is de kern van de vierde generatie architectuur...

aac6ca2571c8704c9c3733794efc9182-l

Alpine A310 keert terug als gelimiteerde editie

Autonieuws•

Alpine brengt de A310 terug als gelimiteerde editie, een eerbetoon aan het oorspronkelijke model uit 1971. Wat de auto kost, hoeveel exemplaren er komen en wanneer hij te koop is, heeft het merk nog n...

Olijfgroene Fiat-stads-SUV in avondlicht

Fiat Koala: met dit wapen wil Stellantis de Chinezen buiten Europa houden

Autonieuws•

Fiat bouwt een auto op basis van een Citroën die ooit op een paraplu op wielen leek. Wat kan er misgaan. Fiat werkt aan een kleine elektrische stadsauto die Koala moet gaan heten en technisch verwant...

Scherm­afbeelding 2026-10-24 om 22.47.08

Rimac: Nevera verloor kopers doordat elektrisch gewoon werd

Autonieuws•

De Rimac Nevera werd niet minder begeerlijk omdat hij elektrisch was, maar omdat elektrisch gewoon werd. Dat zegt Mate Rimac, CEO van Bugatti, in een interview met Autonews. Daarmee legt hij zelf de v...

ID1_34front

Goedkope kleine Volkswagen EV komt eindelijk: wat kun je verwachten (behalve die vreselijke naam)?

Autonieuws•

Twintig mille voor een elektrische Volkswagen: klinkt als een fabrikant die zijn belofte eindelijk inlost, of als een marketingafdeling met een lege accu en een volle fantasie. Het nieuws in het kort:...

2166224 1100x619

Hoe het SSP-platform Volkswagen geld moet opleveren

Autonieuws•

Het grootste probleem van de Volkswagen ID. Buzz zit niet in de auto, maar op het prijskaartje. Met het nieuwe SSP-platform wil Volkswagen de kosten met 20 procent verlagen en moet de tweede generatie...

1967-alfa-romeo-giulia-1300gt-red-submarine

Red Submarine: unieke Alfa Romeo Giulia wil je echt even zien

Autonieuws•

Er zijn Alfa Romeo's die je koopt met je hart, en er is er precies één die je koopt omdat hij Red Submarine heet. Die ene, een Alfa Romeo Giulia GT 1300 uit 1967 met een bewogen verleden, wordt op dit...

Boze argentijnen

Jeremy Clarkson heeft Argentijnen weer eens woedend met grap over Colapinto

Motorsport•

Jeremy Clarkson heeft het weer geflikt: bij de Grand Prix van de Verenigde Staten mikte hij een Falkland-grap op Franco Colapinto. De Brit was in de paddock van het Circuit of the Americas en grapte...

Ontredderde verkoper bij autodealer

Pseudo-eindheffing laat automarkt 2027 krimpen naar 371.000 auto's

Autonieuws•

De overheid belooft al jaren de automarkt met rust te laten, en toch verzint Den Haag elk jaar weer een nieuwe heffing. BOVAG en RAI Vereniging verwachten dat er in 2027 ongeveer 371.000 nieuwe perso...

Loading