Een luxe-SUV die zijn eigen accu's bakt: de Range Rover Electric doet alsof batterijen voortaan huisgemaakt zijn, als een goede appeltaart.
De Range Rover Electric gaat rijden op batterijen die Land Rover zelf produceert. Dat meldt Edmunds, dat het merk koppelt aan een fors bedrag voor een gloednieuwe fabriek. Kort samengevat: de accu komt niet langer van een externe leverancier, maar rolt van de eigen band.
Vijf miljard dollar. Zoveel steekt Land Rover volgens Edmunds in die nieuwe batterijfabriek. In autoland is dit een klassieke keuze: zelf maken of inkopen. De meeste fabrikanten laten hun cellen liever door gespecialiseerde partijen leveren, omdat accuchemie een vak apart is. Land Rover kiest hier voor de duurdere, risicovollere route. Interessant, maar of het slim is, moet de praktijk uitwijzen.

Lees ook

Range Rover GT: elektrische coupe die kampen splitstRange Rover GT: elektrische coupe die kampen splitst
Gruwelijke nieuwe Land Rover Defender Dakar krijgt V8 met 626 pk en woestijn-vibesGruwelijke nieuwe Land Rover Defender Dakar krijgt V8 met 626 pk en woestijn-vibes
Verder blijft het opvallend stil. Edmunds noemt geen accucapaciteit, geen range, geen laadsnelheid en geen prijs. En dat is precies het soort informatie waar wij bij een EV eerst naar kijken. Zonder die cijfers valt lastig te oordelen of eigen productie de klant iets oplevert of vooral een mooi verhaal is voor de aandeelhouders.

Waarom eigen accuproductie ertoe doet

Zelf batterijen maken klinkt logischer dan het is. De accu is het duurste en technisch lastigste onderdeel van een EV, en de cellen bepalen zo'n beetje alles: hoeveel kilometers je haalt, hoe snel je laadt en hoe lang het pakket meegaat voordat de capaciteit merkbaar zakt. Wie dat proces in eigen huis houdt, krijgt in theorie meer grip op kwaliteit en kosten. In theorie, want de praktijk is weerbarstiger.

Lees ook

Range Rover Sport Electric: 550 pk en veel vraagtekensRange Rover Sport Electric: 550 pk en veel vraagtekens
Range Rover GT: de laagste Range Rover ooitRange Rover GT: de laagste Range Rover ooit
Kijk naar de bedrijven die dit al proberen. Cellen produceren op grote schaal is een wereld van dendrieten, thermisch beheer en yield-percentages die maar niet omhoog willen. Fabrikanten die deze weg kozen, liepen vaak tegen vertraging en tegenvallende marges aan. Vijf miljard dollar is veel geld, al garandeert het niet dat de cellen straks beter of goedkoper zijn dan wat een gespecialiseerde leverancier levert.
Het voordeel dat Land Rover mogelijk zoekt, is controle over de toeleveringsketen. De afgelopen jaren lieten pijnlijk zien hoe afhankelijk autobouwers zijn van een handjevol grote celproducenten. Wie zelf produceert, is minder gevoelig voor tekorten en prijsschommelingen op de grondstoffenmarkt. Voor de koper telt uiteindelijk iets anders: wat je in de praktijk aan range en laadsnelheid overhoudt.
En daar wringt het. Eigen productie zegt namelijk niets over welke accuchemie er in het pakket zit. Gaat het om lithium-ijzerfosfaat (LFP), goedkoper en robuust maar met een lagere energiedichtheid? Of om een NMC-pakket, dat meer range per kilo levert maar duurder is? Edmunds laat het in het midden. Zonder die informatie is elke uitspraak over prestaties koffiedik kijken.
TagsLand Rover
Delen
Claire van Bunschoten
Claire volgt de elektrische transitie en automotive techniek — van accuchemie en laadinfrastructuur tot de software die moderne auto's steeds slimmer maakt.
01
Autonieuws0

Korte rit? Extra oppassen in de winter voor motorschade!

02
Autonieuws0

Deze BMW E12 uit 1979 doet je verlangen naar een tijd dat auto's beter waren

03
Motorsport0

Land Rover Defender 90 nu te bestellen zonder iconisch detail

04
Autonieuws0

Waarom auto's steeds minder vaak een stuurkolom hebben

05
Autonieuws0

Brabus P 900 Rocket Edition: meest bizarre G-Wagen die je in tijden zag

Het laatste motorsport
nieuws
herta

Cadillac wil Herta helpen aan laatste punt voor F1-superlicentie

zak-brown-mclaren

Brown geheimzinnig over rangorde in F1 na zeges Verstappen: 'Laat de strijd beginnen'

max-verstappen-cota-2026

Verstappen grijpt nipt naast snelste tijd in VT1 in Austin, Mercedes buiten top drie

verstappen-leclerc

Volledige uitslag VT1 | Leclerc nipt sneller dan Verstappen

arvid-lindblad-singapore

Eerste gridpenalty van het weekend binnen Red Bull bevestigd

Meer op GPblog.com
Gerelateerd
Rij verder
steer by wire 3 1200x675Autonieuws

Waarom auto's steeds minder vaak een stuurkolom hebben

it-00ZBMP-1792097907Autonieuws

Deze BMW E12 uit 1979 doet je verlangen naar een tijd dat auto's beter waren

land-rover-introduces-defender-alasia-pack-in-europe-but-its-defender-90-model-loses-an-iconic-item_2Motorsport

Land Rover Defender 90 nu te bestellen zonder iconisch detail

Pech in de SneeuwstraatAutonieuws

Korte rit? Extra oppassen in de winter voor motorschade!

NIEUWS
Alle artikelen
Pech in de Sneeuwstraat

Korte rit? Extra oppassen in de winter voor motorschade!

Autonieuws•

De rit naar de bakker om de hoek is de meest wrede vijand van je auto, tenzij je auto aan de stekker hangt. Elektrische auto's zijn volgens AUTO BILD in principe beter geschikt voor korte ritten dan a...

it-00ZBMP-1792097907

Deze BMW E12 uit 1979 doet je verlangen naar een tijd dat auto's beter waren

Autonieuws•

Soms begint een auto als een nuchtere forens en eindigt hij als een object van verlangen, en deze BMW doet precies dat. Op 17 oktober 2026 veilt het Oostenrijkse Humer Granner een volledig gerestauree...

land-rover-introduces-defender-alasia-pack-in-europe-but-its-defender-90-model-loses-an-iconic-item_2

Land Rover Defender 90 nu te bestellen zonder iconisch detail

Motorsport•

De Land Rover Defender 90 is in Europa nu te bestellen zonder dat dikke reservewiel op de achterdeur. Dat voelt als een cowboy zonder hoed, maar Land Rover denkt daar duidelijk anders over. Kopers kun...

steer by wire 3 1200x675

Waarom auto's steeds minder vaak een stuurkolom hebben

Autonieuws•

Eerlijk is eerlijk, de weg voel je al tijden niet meer door het stuur. Door bijgewerkte regelgeving is een fysieke verbinding tussen het stuurwiel en de voorwielen niet langer wettelijk verplicht, zo...

no-g-63-pickup-from-mercedes-amg-no-problem-with-brabus-new-p-900-rocket-edition_27

Brabus P 900 Rocket Edition: meest bizarre G-Wagen die je in tijden zag

Autonieuws•

Brabus bouwt tien exemplaren van de P 900 Rocket Edition, een verlaagde pick-up op basis van de vernieuwde Mercedes-Benz G-Klasse met 900 pk. Mercedes-Benz zelf is niet van plan een G-Klasse-pick-up...

Zwarte luxe SUV in studiosluier

Cadillac Escalade V Checo Perez Edition: snelheid geen bijzondere feature

Autonieuws•

Sergio Perez krijgt een auto naar zich vernoemd en het is, hoe toepasselijk, niet de snelste Cadillac aller tijden. De Escalade V Checo Perez Edition is een feit: Cadillac bouwt er slechts elf en ze g...

castagna coupe cabriolet based on alfa romeo giulia gta 2 1200x675

De mooiste nieuwe Alfa wordt niet door Alfa Romeo gebouwd

Autonieuws•

Een ontwerper tekent een cabriolet, bouwt hem niet, en vraagt vervolgens of iemand hem wil afbouwen: welkom in de wereld van exclusief maatwerk. Castagna Milano heeft een digitaal ontwerp getoond voor...

batterijfabriek

Chinese batterijbedrijven investeren 28 miljard in Europa

Autonieuws•

Chinese batterijbedrijven hebben sinds 2023 voor ongeveer 28 miljard euro aan investeringen in Europese projecten aangekondigd. Dat meldt de Financial Times op basis van berekeningen van Climate Ener...

2329182 1100x619

Mini Mojito: de leukste auto van vandaag is een Mini zonder deuren

Autonieuws•

Commentaar van de redactie. Wij zeggen het meteen maar: de Mini Mojito is de leukste auto die je vandaag gaat zien, en het is niet eens spannend. Crayford bouwt klassieke Mini's om tot strandauto's zo...

rss newsletter 5 360x203

Mercedes 190 E Evolution II van DTM-legende Klaus Ludwig moet bizar bedrag opleveren

Autonieuws•

Een compacte Mercedes die zomaar vier ton mag kosten, dat klinkt als een grap, maar deze keer meent het veilinghuis het serieus. RM Sotheby's veilt in München een Mercedes-Benz 190 E 2.5-16 Evolution...

Loading