Porsche schrapt 9.000 banen: CEO geeft zwakte toe

donderdag, 30 juli 2026

Er is iets bijzonders aan een merk dat Ferrari-rijders verleidt terwijl het intern brandjes staat te blussen.

Porsche schrapt ruim 9.000 banen, ongeveer een vijfde van het huidige personeelsbestand. De directe aanleidingen: een instortende Chinese markt en de dure, ingewikkelde overstap naar elektrisch rijden. En dan is er nog de opmerkelijke bekentenis van topman Michael Leiters, die openlijk stelt dat Porsche in zijn eentje niet kan overleven.

Dat is geen kleine uitspraak. Een CEO die hardop zegt dat zijn merk niet zelfstandig kan bestaan, geeft daarmee de zwakste positie in jaren toe. Voor een fabrikant die decennia teerde op exclusiviteit en winstmarges waar de rest van de industrie alleen van kon dromen, is dat een pijnlijke draai. De sportwagenbouwer die alles beter wist, blijkt gewoon kwetsbaar.

Lees ook

De cijfers vertellen het harde verhaal. Meer dan 9.000 banen verdwijnen, oftewel zo'n 20 procent van het huidige aantal medewerkers. Dat sluit aan op wat we eerder in dit dossier zagen: eerst een teruggeschroefd verkoopdoel van 200.000 auto's per jaar, toen een geschrapte SUV met drie zitrijen, daarna oplopende aantallen ontslagen. Elke keer werd het getal groter.

Waarom China Porsche zo hard raakt

De Chinese markt was jarenlang de motor onder Porsches groei. Rijke kopers stonden in de rij voor een Cayenne of Panamera, en het merk rekende daar stevig op. Die vraag is nu ingezakt, en dat voel je meteen in Zuffenhausen. Als een groot deel van je winst uit één land komt en dat land stopt met kopen, dan valt de bodem onder je businessplan weg.

Tel daar de kosten van de elektrische omslag bij op. Porsche investeerde fors in EV-techniek, maar de overstap blijkt trager en duurder dan gehoopt. De elektrische 718 kampte al met vertragingen, en de nieuwe leiding stapt zichtbaar af van de eerder beloofde stormachtige EV-uitbreiding. Ambitie botst hier op werkelijkheid, en de werkelijkheid wint.

Leiters probeert het merk leaner en winstgevender te maken. Dat klinkt als managementtaal, maar in de praktijk betekent het minder mensen, minder modellen en minder overmoed. Porsche wil terug naar wat het goed kan: premium auto's met dikke marges, niet zoveel mogelijk exemplaren de deur uit. Kwaliteit boven kwantiteit, uit noodzaak.

Nieuwe modellen ondanks de crisis

Tegelijk werkt Porsche gewoon aan nieuwe modellen als antwoord op de industriële uitdagingen. Dat is de tegenstelling die dit verhaal interessant maakt. Aan de ene kant snijden in het personeel en toegeven dat je het niet alleen redt, aan de andere kant blijven ontwikkelen. Bezuinigen en bouwen tegelijk, dat vraagt om strak sturen.

En dan het detail dat je bijna over het hoofd ziet. Luca di Montezemolo, de oud-baas van Ferrari, bestelde zijn allereerste Porsche. De man die jarenlang het gezicht was van Porsches grootste rivaal, kiest nu voor een auto uit Stuttgart. Dat is precies het soort ironie waar deze industrie op draait. Een merk dat intern kraakt, verleidt ondertussen de kroonprins van de concurrent.

Wat betekent dit voor jou als koper of liefhebber? Op korte termijn waarschijnlijk weinig aan de auto's zelf. Porsche blijft leveren, blijft ontwikkelen en zal er alles aan doen om de premium reputatie overeind te houden. Maar de uitspraak van Leiters is een signaal dat je moet onthouden. Als de baas zelf zegt dat zelfstandig overleven niet lukt, dan hangt de vraag in de lucht wie er straks aan de knoppen zit.

Porsche valt onder de Volkswagen-groep, en juist die verwevenheid geeft de opmerking gewicht. Een merk dat leunt op een groter concern om te overleven, is een merk dat een deel van zijn onafhankelijkheid inlevert. Voor het imago van vrije, eigenzinnige sportwagenbouwer is dat een flinke deuk.

Ondertussen is Porsche niet de enige die schuift. Honda flirt met een terugkeer van de Crosstour, Audi heeft plannen voor de rest van 2026, en Waymo wil van zijn samenwerking met Uber af. De hele industrie zit in een fase van heroverwegen en herschikken. Maar weinig merken doen het zo openlijk pijnlijk als Porsche nu.

De kern blijft staan. Negenduizend banen weg, een CEO die zwakte toegeeft, en een oud-Ferrari-baas die toch een Porsche koopt. Zelden waren glans en crisis zo dicht bij elkaar. De komende maanden moet blijken of Leiters het merk redt of alleen maar afslankt richting de armen van Wolfsburg.

TagsPorsche

Plaats reactie

Udo DonkersRedacteur

Udo schrijft over autonieuws en de auto-industrie, met een scherpe blik op merkstrategie, machtsstrijd en wat er écht speelt achter de persberichten.

Autonieuws 0

Audi Neckarsulm bedreigd: 6.000 banen op de tocht

Het laatste motorsport
nieuws

WIN! Kies een Verstappen-schaalmodel door GPblog te volgen

22 mei 2026, 15:43

Verstappen krijgt veelzeggende bevestiging van Hadjar na problemen met Red Bull

31 jul 2026, 21:02

Verstappen dwingt respect af bij Ferrari na sterke race in Hongarije

31 jul 2026, 20:00

Formule 1-fans mogen dromen van terugkeer iconisch circuit na uitspraak Domenicali

31 jul 2026, 19:04

Verstappen reageert op kritiek na veelbesproken uitspraken over F1-regels

31 jul 2026, 18:01

Meer op GPblog.com

Gerelateerd

Rij verder

Autonieuws

Richard Hammond flitst zich arm: 2.000 euro boete

31 jul 2026, 17:04

e8af39fb fc96 412f 8569 f905ca269db6 1200x800

Autonieuws

BMW schrapt vermoedelijk zijn G-Klasse-rivaal

31 jul 2026, 8:39

Autonieuws

Tesla neemt 1.000 mensen aan in Duitsland

31 jul 2026, 17:24

Autonieuws

Tesla-update maakt van je Model 3 een videocall-hok

31 jul 2026, 10:42

NIEUWS

Alle artikelen

Tesla neemt 1.000 mensen aan in Duitsland

Autonieuws•

31 jul 2026, 17:24

Wie dacht dat Tesla in Europa op de rem stond, mag zijn conclusie herzien. De fabriek in Grünheide bij Berlijn krijgt er 1.000 nieuwe medewerkers bij. Die aanwinst moet de productie opschroeven van 5....

Richard Hammond flitst zich arm: 2.000 euro boete

Autonieuws•

31 jul 2026, 17:04

Uitgerekend de man die zijn halve carrière bouwde op harder rijden dan verstandig is, wordt nu gepakt voor precies dat. Richard Hammond, jarenlang het kleinste maar niet minst snelle deel van het Top...

Tesla-update maakt van je Model 3 een videocall-hok

Autonieuws•

31 jul 2026, 10:42

Fijn nieuws voor iedereen die dacht dat de auto de laatste plek was waar de baas je niet kon bereiken: dat feestje is voorbij. Tesla heeft via een software-update videobellen en livestreamen rechtstre...

BMW schrapt vermoedelijk zijn G-Klasse-rivaal

Autonieuws•

31 jul 2026, 8:39

Even leek het erop dat München eindelijk lef zou tonen. Vergeet het maar. De G-Klasse-rivaal van BMW dreigt te sneuvelen voordat er ook maar één exemplaar bij een dealer staat. BMW overweegt de stekke...

Audi Neckarsulm bedreigd: 6.000 banen op de tocht

Autonieuws•

30 jul 2026, 21:01

Een baangarantie tot 2034 klinkt geruststellend, tot je bedenkt dat je fabriek al in 2030 dicht kan. Volkswagen zit midden in de grootste sanering in jaren, en Audi voelt de bui hangen. Bij de fabriek...

Ferrari Luce EV haalt jaardoel al in twee maanden

Autonieuws•

30 jul 2026, 19:01

De Ferrari Luce EV, de allereerste volledig elektrische Ferrari, heeft zijn verkoopdoel voor 2026 al binnen. Volgens berichtgeving haalde het merk het jaarstreven van ongeveer 500 stuks in zo'n twee...

Gotthardtunnel: dit weekend al langer file dan Zwarte Zaterdag

Autonieuws•

30 jul 2026, 17:46

De Gotthardtunnel heeft geen kalender nodig om je vakantie te verpesten, hij improviseert er gewoon een dagje tussendoor. Verkeersclub TCS waarschuwt dat het dit weekend al goed misgaat bij de Gotthar...

Europese auto-industrie dood? 'Non', zegt Renault en schrijft uitmuntende cijfers

Autonieuws•

30 jul 2026, 16:41

Franse elektrische auto's die het beter doen dan de markt zelf, dat is geen zin die je vaak schrijft zonder eerst je koffie te controleren op iets sterkers. Toch is dat precies wat Renault Group meldt...

da4afb0f 07ef 4256 b5cd e8cd00b60345 1200x800

Ook bij BMW gaat het mes erin: 8.000 banen verdwijnen

Autonieuws•

30 jul 2026, 16:01

Een reorganisatie zonder ruzie, zonder spandoeken en zonder één ontslagbrief die echt zo heet. BMW doet het toch. BMW schrapt tot eind 2027 wereldwijd ongeveer 8.000 banen. Dat gebeurt via natuurlijk...

Elektrische MX-5 komt eraan, en er komt iets bovenop

Autonieuws•

30 jul 2026, 12:50

De heiligste roadster van Japan gaat aan de stekker. Mazda-CEO Masahiro Moro heeft bevestigd dat de volgende generatie MX-5 elektrisch aangedreven wordt. Daarnaast werkt het merk aan een nieuwe, met d...