Sommige mensen kopen een Bugatti om op te vallen, Fernando Alonso kocht er een die eruitziet alsof de lakcabine op vakantie was. In Monaco is de tweevoudig
Formule 1-kampioen gespot in zijn Bugatti Veyron, een exemplaar met een blote aluminium carrosserie die je uit duizenden herkent. Volgens Supercarblog dook er een socialmediavideo op waarop Alonso rustig door de straten van het prinsdom rijdt.
Het opvallendste zit niet in de motor, maar in de huid. Deze Veyron Grand Sport draagt een unieke, blootliggende aluminium afwerking die de auto een compleet ander uiterlijk geeft. Geen lak, geen kleur, alleen kaal metaal dat het licht van de Côte d'Azur weerkaatst.
Supercarblog beschrijft die afwerking als ronduit afwijkend, en dat is nog voorzichtig uitgedrukt. Waar de meeste Veyrons in tweekleurige glans voorbijkomen, ziet deze eruit alsof hij zo van de freesbank is gerold. Precies dat maakt hem herkenbaar.
De cijfers blijven het visitekaartje. Onder de achterklep ligt een 8,0-liter W16 met vier turbo's, goed voor 1.001 pk en 922 lb ft koppel. Dat is het soort vermogen waarmee je Monaco eerder verlaat dan je het binnenreed, al merk je daar tussen de valetparkeerders en jachten weinig van. De Veyron was ooit het technische hoogtepunt van zijn tijd, en dat straalt dit exemplaar nog altijd uit.
Wat dit exemplaar zo duur maakt
De prijs van het bijzondere is hier letterlijk in het metaal geslagen. De opties voor deze specifieke Veyron kosten volgens Autoblog NL ongeveer 2,5 miljoen dollar, omgerekend zo'n 2,3 miljoen euro. Dat is geen tikje op de configurator, dat is een compleet tweede prijskaartje bovenop de auto.
Zuinig gebruikt is deze Bugatti zeker. In 2024 stond de auto in Duitsland te koop met slechts 750 kilometer op de teller, aldus Autoblog NL. Dat komt neer op een auto die vrijwel niet gereden is. De vraag is of Alonso dat gaat veranderen, of dat de teller keurig op standje museum blijft.
Het productieproces verklaart een deel van dat prijskaartje. De auto is volgens Autoblog NL uit één stuk gefreesd aluminium opgebouwd, een maatwerkbenadering waar geen enkele standaard-Bugatti aan tippt. Voor de productie zou ongeveer twintig ton aluminium nodig zijn geweest. Het meeste daarvan verdween als spaanders in de afvalbak, want frezen is aftrekken, niet optellen.
Van EB110 naar Veyron in Monaco
Het is niet de eerste Bugatti waarmee Alonso zich in Monaco liet zien. Kort voor de Veyron reed hij daar volgens Motorpassion nog rond in een Bugatti EB110 GT, het model uit de jaren negentig dat lang in de schaduw van zijn opvolgers stond. Twee generaties Bugatti in korte tijd, van dezelfde man, in dezelfde stad. De verzameling begint vorm te krijgen.
Dat Alonso de Veyron aan zijn collectie heeft toegevoegd, schrijft Motorpassion, en een tweede bron bevestigt dat. Het past in een bredere ontwikkeling: de Veyron wordt steeds vaker gezien als een toekomstige klassieker met groeiende waarde. Waar het model bij introductie nog door sommigen werd weggezet als een dure krachtpatser, geldt het nu als een historisch keerpunt.
Juist dit exemplaar is voor de verzamelaar interessant. De combinatie van een blote aluminium carrosserie, een minieme kilometerstand en dat gigantische optiebedrag maakt het een auto die je zelden twee keer tegenkomt. Of Alonso hem kocht als belegging of gewoon omdat het kon, blijft gissen. Waarschijnlijk allebei.
Dat de auto uitgerekend in Monaco opduikt, is geen toeval. Nergens ter wereld vind je zoveel bijzonder metaal op zo weinig vierkante kilometer. Toch springt zelfs daar een kale aluminium Veyron eruit, tussen de zwarte Ferrari's en de matgrijze Lamborghini's.
Voor de liefhebber is dit precies het soort spot waar je even voor blijft staan. Niet vanwege de 1.001 pk, want die heeft elke Veyron. Maar vanwege dat ene detail: een auto die eruitziet alsof hij nog niet af is, en juist daardoor compleet.
In het kort: Fernando Alonso Bugatti Veyron, hypercar
Prestaties: 8,0-liter quad-turbo W16, 1.001 pk en 922 lb ft koppel.
Vanafprijs: opties alleen al ongeveer 2,3 miljoen euro (2,5 miljoen dollar).
Wat je echt moet weten: een uit één blok gefreesde aluminium carrosserie maakt dit exemplaar een van de zeldzaamste Veyrons ter wereld.