Een elektrische cabriolet die je pas in 2028 mag kopen, maar die nu al bijna zeven jaar aan martelsessies moet ondergaan. Welkom bij Rolls-Royce. Project Nightingale gaat volgens BMW Blog een wereldwijde testcampagne in voordat de productie in 2028 begint. Het gaat om een open elektrische Rolls-Royce, beperkt tot honderd exemplaren, en het merk trekt er een indrukwekkende hoeveelheid tijd voor uit. Precies 350 weken testen, staat er. Reken maar even mee: dat is bijna zeven jaar prikken, porren en stukrijden.
Het meest bizarre detail zit in de kofferbak. Het zijdelings scharnierende kofferdeksel, door Rolls-Royce de Piano Boot genoemd, wordt tot 15.000 keer geopend en gesloten in een aparte duurtest, aldus BMW Blog. Vijftienduizend keer. Als je die klep elke dag drie keer opent, ben je pas na dertien jaar door de test heen. Zoveel vertrouwen wil het merk kennelijk hebben voordat een klant er ook maar één keer zijn golftas in legt.
De honderd exemplaren zijn bevestigd door Pistonheads en een tweede bron. Dat maakt Project Nightingale eerder een kunstwerk met kenteken dan een auto. Een prijs is er nog niet, maar bij een oplage van honderd en het woord Rolls-Royce erop hoef je geen rekenwonder te zijn om te snappen dat dit geen instapmodel wordt.
Waarom 350 weken testen logisch klinkt
Die testcampagne is geen marketingpraatje met stopwatch. Prototypes krijgen te maken met hitte, kou, grote hoogte en hoge snelheid, meldt Pistonheads. Tot 250 km/u wordt er gereden, wat volgens BMW Blog gekoppeld is aan een geplande topsnelheidstest van 155 mph. Dat is exact hetzelfde getal, alleen dan in miles. Handig dat beide bronnen het over dezelfde auto hebben.
Een elektrische cabriolet is technisch gezien een uitdaging op zich. Je hakt het dak eruit, wat de stijfheid van de carrosserie aantast, en tegelijk stop je een zware accu in de vloer. Dat vraagt om een chassis dat niet gaat wringen als je met open dak over een slechte weg dendert. Vandaar al die weken, al die kilometers en al die klimaatkamers.
Buiten een afgesloten terrein dook Project Nightingale voor het eerst op tijdens wegtests, aldus Pistonheads. Dat betekent dat het merk de auto nu echt op openbare wegen laat zien, zij het waarschijnlijk goed ingepakt. Voor een fabrikant die normaal alles achter gesloten deuren houdt, is dat al bijna een striptease.
Apart aandacht kreeg de aerodynamica. Volgens Pistonheads staken de ingenieurs er 1.430 uur modelleren in. Bij een open auto is dat geen luxe: zonder dak wervelt de lucht anders langs het interieur, en een Rolls-Royce-klant wil niet met verwaaide haren aankomen op de gala. Die 1.430 uur is een fabrikantsopgave, dus neem het getal voor wat het is, maar de logica erachter klopt.
Waarom laat de CEO honderd auto's zo lang testen?
CEO Chris Brownridge noemt Project Nightingale uitzonderlijk en passend bij Rolls-Royce, meldt Pistonheads. Hij rechtvaardigt daarmee de extreme aanpak, en eerlijk: bij dit merk verwacht je niets minder. Een gewone fabrikant zou een oplage van honderd auto's nooit zo lang laten testen, simpelweg omdat het bedrijfseconomisch nergens op slaat. Rolls-Royce kan het zich permitteren, want de klant betaalt de rekening zonder te knipperen.
En daar zit de echte truc. Al die duurtests, klimaatkamers en 15.000 kofferklepbewegingen zijn evenzeer techniek als verhaal. Elke klant van zo'n exclusieve auto wil kunnen vertellen dat zijn cabriolet meer testkilometers heeft afgelegd dan de gemiddelde forens in een heel leven. Het getal 350 weken is een verkoopargument vermomd als engineering.
Of de elektrische aandrijflijn straks net zo indrukwekkend is als de testfase, moeten we afwachten. Rolls-Royce heeft nog geen vermogen, actieradius of accucapaciteit vrijgegeven. Tot 2028 hebben we dus vooral beloftes, prototypes en een kofferklep die harder werkt dan de meeste mensen op kantoor.
In het kort: Rolls-Royce Project Nightingale, elektrische cabriolet
Prestaties: topsnelheidstest tot 250 km/u (155 mph), 350 weken testprogramma, 1.430 uur aerodynamische modellering (fabrikantsopgave).
Vanafprijs: nog niet bekend, oplage beperkt tot 100 exemplaren.
Wat je echt moet weten: dit is een exclusieve elektrische Rolls-Royce-cabriolet die pas in 2028 in productie gaat, met een testfase die vooral indruk moet maken.