Een merk dat niet zo lang geleden plechtig beloofde vanaf 2030 alleen nog elektrische auto's te bouwen, komt nu aanzetten met een V8.
Je moet het lef maar hebben. De nieuwe
Lotus Esprit, intern bekend als Type 135, wordt in 2028 onthuld en gaat dan ook in productie. Het wordt de eerste Lotus met een achtcilinder in 22 jaar.
De hybride V8 moet volgens Lotus meer dan 1.000 pk systeemvermogen leveren, omgerekend dik 746 kW. Dat vermogen gaat via een achttrapsautomaat met dubbele koppeling naar vier wielen, met 800-volttechniek aan boord. Tegelijk mikt de fabrikant op een gewicht van ongeveer 1.500 kilogram. De Esprit moet het gat vullen tussen de Emira en de ruim 2.000 pk sterke Evija.
Hoe Lotus het gewicht wil temmen
Duizend pk is op zichzelf bijna gewoontjes geworden. Elke elektrische start-up met een dikke accu en een PowerPoint haalt dat tegenwoordig. Maar dat vermogen combineren met een leeggewicht rond de 1,5 ton, terwijl er een V8, een elektromotor en 800 volt aan boord zitten, is een flinke kluif. De basis is een koolstofvezelmonocoque met aluminium crashboxen. Slim detail: de Esprit wordt een hybride zonder plug-infunctie. Dat betekent een kleinere, lichtere accu, en dat scheelt direct tientallen kilo's.
De elektromotor speelt een hoofdrol in dat dieet. Lotus ontwikkelt een eenheid van circa 20 kilogram die zo'n 150 kW levert, met technologie uit de Formule 1. Dat is opmerkelijk licht voor dat vermogen. Het past bij de rol van de auto: een machine die je rijdt in plaats van oplaadt.
De aandrijflijnen worden ontwikkeld door Horse. Behalve de V8 komt er dus een geëlektrificeerde V6, die lichter en waarschijnlijk toegankelijker wordt. Die zescilinder is niet alleen voor de Esprit bedoeld: hij is ook gepland voor de opvolger van de Emira. Zo verdeelt Lotus de ontwikkelkosten over meerdere modellen. Twee auto's op één motorfamilie is geen romantiek, het is overleving.
Waarom Lotus eigenlijk geen keuze had
Die V6 verraadt het echte motief. Steeds strengere emissieregels maken een ongecompliceerde dikke verbrandingsmotor vrijwel onmogelijk, en met een kleinere hybridevariant blijft de Esprit wereldwijd verkoopbaar. De hybride aandrijving moet volgens Lotus twee dingen tegelijk doen: aan de emissiedoelen voldoen én de rijeigenschappen bewaren waar het merk zijn naam aan te danken heeft. Het mechanische rijgevoel van de Emira moet behouden blijven, benadrukt Lotus. Dat belooft wat, met een automaat en vierwielaandrijving.
Intussen is de strategische draai overduidelijk. Lotus wijzigde zijn plan om vanaf 2030 uitsluitend elektrische auto's te bouwen, nadat de vraag naar volledig elektrische modellen tegenviel. De Eletre kreeg zelfs een plug-inhybride variant erbij. De cijfers geven het merk wind in de rug: in de eerste helft van 2026 steeg de wereldwijde verkoop met 39 procent en de winst met 47 procent. Nostalgie met een V8 verdient klaarblijkelijk beter dan idealisme met een laadkabel.
De Esprit wordt in Hethel gebouwd, naast de Emira. Daarmee blijft de productie in Norfolk, waar het merk al decennia zijn sportwagens schroeft. Voor de liefhebber klinkt de samenstelling als een droom: een legendarische naam, een V8 waar niemand meer op durfde te rekenen, en een gewichtsbelofte die doet denken aan het oude Lotus-motto van lichtheid boven alles. Alleen is simpel hier het laatste woord dat past. Een V8, een elektromotor en vier aangedreven wielen in 1.500 kilo proberen te persen, is geen eenvoud. Het is een weddenschap.
In het kort: Lotus Esprit Type 135
Prestaties: meer dan 1.000 pk systeemvermogen (V8-hybride), ook V6-hybride, achttraps DCT, vierwielaandrijving, doelgewicht circa 1.500 kg.
Vanafprijs: nog niet bekend. Verwacht een bedrag dat logischerwijs tussen de Emira en de multimiljoenen-Evija valt.
Wat je echt moet weten: de Esprit keert in 2028 terug als hybride met keuze uit een V6 of een V8 van meer dan 1.000 pk, en Lotus zweert dat hij rond de 1.500 kilo blijft.
Seo-metatitel: Nieuwe Lotus Esprit 2028: hybride V8 met 1.000+ pk
Meta-omschrijving: De nieuwe Lotus Esprit komt in 2028 met een hybride V8 van meer dan 1.000 pk, een V6-optie en een streefgewicht van 1.500 kilo. Dit weten we.
Google Discover-kop: Lotus doet het onmogelijke: Esprit met V8 én 1.500 kilo