Er zijn Chinese merken die groeien, en er is Jaecoo, dat in Nederland gewoon uit het niets omhoog schiet.
Jaecoo registreerde in de eerste acht maanden van 2026 maar liefst 2.072 auto's, tegenover 111 een jaar eerder. Terwijl de gevestigde namen zich vastklampen aan hun marktaandeel, walsen de nieuwkomers uit China ongegeneerd door het Nederlandse straatbeeld.
Het cijfer klinkt bijna als een tikfout, maar het is het niet. Achttien keer meer verkopen in een jaar tijd haal je niet met geluk. Dat haal je met scherpe prijzen, agressieve dealerdeals en een publiek dat het merklogo op de neus allang niet meer belangrijk vindt. De vraag is niet of Jaecoo blijft, maar wie er straks moet wijken.
Want dat is de andere kant van dit verhaal. Voor elke Jaecoo die de weg op rolt, staat een gevestigd merk met lege orderboeken toe te kijken. De taart wordt niet groter, hij wordt alleen anders verdeeld. En de traditionele spelers merken het aan alles.

Chinese merken duwen door

Jaecoo staat niet alleen in het feestgedruis. Omoda schoot van 37 naar 946 registraties, een sprong die net zo goed uit het niets komt. Leapmotor deed het rustiger, maar registreerde met 2.583 auto's nog altijd meer dan vijf keer zoveel als de 476 van vorig jaar. Drie merken die je twee jaar geleden nog moest uitleggen aan je buurman.
BYD, inmiddels het bekendste gezicht van de Chinese opmars, verdubbelde zijn Nederlandse registraties ruimschoots. Van 2.444 naar 5.059 auto's in acht maanden tijd. Dat is geen instapmerk meer dat voorzichtig aftast, dat is een concern dat gewoon volume pakt. En het pakt dat volume ergens vandaan.
Ook Subaru mag zich even in de groeicijfers wentelen, van 40 naar 150 registraties. Prachtig procentueel, maar in absolute aantallen blijft het een druppel. Het echte machtsspel speelt zich af bij de Chinezen, die met duizenden auto's tegelijk binnenkomen en de prijslijsten van hele segmenten onder druk zetten.
De optelsom is simpel en tegelijk pijnlijk voor de oude garde. Waar Jaecoo, Omoda en Leapmotor samen duizenden nieuwe registraties toevoegen, verliezen de traditionele merken precies dat soort aantallen. De rekening wordt betaald door wie te lang heeft aangenomen dat een vertrouwde naam genoeg is.

De verliezers tellen hun schade

Aan de andere kant van de tabel is het minder feestelijk. Ford ging onderuit van 10.372 naar 7.407 registraties, een daling van zo'n 30 procent. Voor een merk met deze historie in Nederland is dat geen dip, dat is een structureel probleem. Mitsubishi zakte in vergelijkbaar tempo, van 2.590 naar 1.790 auto's.
Nissan bleef ongeveer 25 procent achter en kwam uit op 2.143 registraties. Alfa Romeo verloor 26 procent en strandde op 491 auto's, een aantal dat Omoda dus bijna dubbel overtrof. Een Chinees merk dat vorig jaar praktisch niet bestond, verkoopt nu meer dan Alfa Romeo. Zo snel kan het gaan.
Ook de premiumsegmenten voelen de tegenwind. Porsche en Land Rover registreerden elk 23 procent minder. Polestar deed het nog dramatischer met een min van 45 procent, van 1.605 naar 882 auto's. Voor een merk dat zichzelf als elektrische voorloper positioneert, is dat een pijnlijke boodschap in een markt waar EV's juist doorbreken.
Binnen Stellantis kleuren Citroën en Peugeot ook rood, met ruim 11 procent minder registraties elk. En Skoda, doorgaans een betrouwbare volumemaker, moest 15 procent inleveren. Vooral de Elroq, Kamiq en Octavia lieten lagere aantallen zien, precies de modellen waarop het merk normaal leunt.
Wat je hier ziet, is geen tijdelijke correctie maar een verschuiving van de macht. De Chinese merken kopen zich met prijs en aanbod een plek in de markt, en de gevestigde namen hebben er nog geen antwoord op. Roepen dat de kwaliteit tegenvalt helpt niet meer, want de cijfers vertellen een ander verhaal.
De grote vraag voor 2027 is of de traditionele merken terugvechten of gewoon toekijken. Want Jaecoo bewijst dat een naam die niemand kende binnen een jaar tweeduizend auto's kan wegzetten. Wie denkt dat het bij deze ene golf blijft, heeft de vorige golf gemist.
TagsBYD
Delen
Udo DonkersRedacteur
Udo schrijft over autonieuws en de auto-industrie, met een scherpe blik op merkstrategie, machtsstrijd en wat er écht speelt achter de persberichten.
01
Autonieuws1

GM bouwt een nieuwe technische basis voor EV's en benzineauto's

02
Autonieuws1

Alpine A310 keert terug als gelimiteerde editie

03
Autonieuws1

Fiat Koala: met dit wapen wil Stellantis de Chinezen buiten Europa houden

04
Autonieuws1

Rimac: Nevera verloor kopers doordat elektrisch gewoon werd

05
Autonieuws1

Goedkope kleine Volkswagen EV komt eindelijk: wat kun je verwachten (behalve die vreselijke naam)?

Het laatste motorsport
nieuws
verstappen

Voormalig Formule 1-coureur Jos Verstappen is niet ernstig ziek

norris

Norris verliest geliefd startnummer na tegenvallend jaar met McLaren

george-russell-cota-2026

Verstappen komt dichterbij, maar Russell haalt schouders op over P2

norris

Ambitieus McLaren kiest de aanval tegen Red Bull en Verstappen

verstappen.jpg

Videoland wil illegaal kijken naar Formule 1 keihard aanpakken

Meer op GPblog.com
Gerelateerd
Rij verder
Olijfgroene Fiat-stads-SUV in avondlichtAutonieuws

Fiat Koala: met dit wapen wil Stellantis de Chinezen buiten Europa houden

Scherm­afbeelding 2026-10-24 om 22.47.08Autonieuws

Rimac: Nevera verloor kopers doordat elektrisch gewoon werd

aac6ca2571c8704c9c3733794efc9182-lAutonieuws

Alpine A310 keert terug als gelimiteerde editie

General Motors-hoofdingang in de stadAutonieuws

GM bouwt een nieuwe technische basis voor EV's en benzineauto's

NIEUWS
Alle artikelen
General Motors-hoofdingang in de stad

GM bouwt een nieuwe technische basis voor EV's en benzineauto's

Autonieuws•

General Motors presenteert niet zomaar een nieuw EV-platform, het bouwt een complete technische onderlaag die straks óók onder benzineauto's ligt. Dat is de kern van de vierde generatie architectuur...

aac6ca2571c8704c9c3733794efc9182-l

Alpine A310 keert terug als gelimiteerde editie

Autonieuws•

Alpine brengt de A310 terug als gelimiteerde editie, een eerbetoon aan het oorspronkelijke model uit 1971. Wat de auto kost, hoeveel exemplaren er komen en wanneer hij te koop is, heeft het merk nog n...

Olijfgroene Fiat-stads-SUV in avondlicht

Fiat Koala: met dit wapen wil Stellantis de Chinezen buiten Europa houden

Autonieuws•

Fiat bouwt een auto op basis van een Citroën die ooit op een paraplu op wielen leek. Wat kan er misgaan. Fiat werkt aan een kleine elektrische stadsauto die Koala moet gaan heten en technisch verwant...

Scherm­afbeelding 2026-10-24 om 22.47.08

Rimac: Nevera verloor kopers doordat elektrisch gewoon werd

Autonieuws•

De Rimac Nevera werd niet minder begeerlijk omdat hij elektrisch was, maar omdat elektrisch gewoon werd. Dat zegt Mate Rimac, CEO van Bugatti, in een interview met Autonews. Daarmee legt hij zelf de v...

ID1_34front

Goedkope kleine Volkswagen EV komt eindelijk: wat kun je verwachten (behalve die vreselijke naam)?

Autonieuws•

Twintig mille voor een elektrische Volkswagen: klinkt als een fabrikant die zijn belofte eindelijk inlost, of als een marketingafdeling met een lege accu en een volle fantasie. Het nieuws in het kort:...

2166224 1100x619

Hoe het SSP-platform Volkswagen geld moet opleveren

Autonieuws•

Het grootste probleem van de Volkswagen ID. Buzz zit niet in de auto, maar op het prijskaartje. Met het nieuwe SSP-platform wil Volkswagen de kosten met 20 procent verlagen en moet de tweede generatie...

1967-alfa-romeo-giulia-1300gt-red-submarine

Red Submarine: unieke Alfa Romeo Giulia wil je echt even zien

Autonieuws•

Er zijn Alfa Romeo's die je koopt met je hart, en er is er precies één die je koopt omdat hij Red Submarine heet. Die ene, een Alfa Romeo Giulia GT 1300 uit 1967 met een bewogen verleden, wordt op dit...

Boze argentijnen

Jeremy Clarkson heeft Argentijnen weer eens woedend met grap over Colapinto

Motorsport•

Jeremy Clarkson heeft het weer geflikt: bij de Grand Prix van de Verenigde Staten mikte hij een Falkland-grap op Franco Colapinto. De Brit was in de paddock van het Circuit of the Americas en grapte...

Ontredderde verkoper bij autodealer

Pseudo-eindheffing laat automarkt 2027 krimpen naar 371.000 auto's

Autonieuws•

De overheid belooft al jaren de automarkt met rust te laten, en toch verzint Den Haag elk jaar weer een nieuwe heffing. BOVAG en RAI Vereniging verwachten dat er in 2027 ongeveer 371.000 nieuwe perso...

Afgeleid achter het grote scherm

Bewezen: touch screens in auto's zijn enorm veel gevaarlijker dan gedacht

Autonieuws•

Wie dacht dat een groter scherm met grotere knoppen het probleem oplost, komt bedrogen uit: ervaren bestuurders die tijdens het rijden een touchscreen bedienen, dwalen volgens een simulatorstudie van...

Loading