Ferrari doet iets wat het bijna nooit doet: het gooit zijn eigen naamgevingsboek in de prullenbak.
De Italianen hebben een merkaanvraag ingediend voor de naam LC67. Volgens de aanvraag dekt die naam automobielen, waaronder zowel wegauto's als racewagens, plus onderdelen van voertuigen. Op zich niets bijzonders, ware het niet dat LC67 nergens past in het huidige rijtje Ferrari's dat je op straat tegenkomt.
En dat is precies wat de wenkbrauwen doet fronsen. Ferrari heeft een naamgeving die je bijna kunt dromen. Denk aan de cijfers die naar cilinderinhoud of het aantal cilinders verwijzen, of aan namen als Purosangue en Roma. LC67 hoort daar niet bij. Het is een lettercombinatie die op niets lijkt wat het merk nu verkoopt, en dat maakt de aanvraag interessanter dan een gemiddeld stukje merkenbureaucratie.
Laten we eerlijk zijn: autofabrikanten registreren voortdurend namen. De meeste verdwijnen in een la en zien nooit het daglicht. Het is een goedkope manier om je opties open te houden en concurrenten dwars te zitten. Dus voordat je je portemonnee trekt: een merkaanvraag is geen aankondiging van een nieuw model. Het is hooguit een hint dat er iets in de pijplijn zit.

Waarom de naam LC67 afwijkt

Toch zit hier een verhaal in. Ferrari is een merk dat zijn geschiedenis kolommen tegelijk verkoopt. De naamgeving is onderdeel van het theater. Als Maranello ineens overstapt op een cryptische letter en cijfercombinatie, dan is dat geen toeval. Bedrijven die zo hechten aan traditie veranderen niet zomaar hun taal.
Wat opvalt is dat de aanvraag nadrukkelijk zowel wegauto's als racewagens noemt. Dat is breed. Het kan wijzen op een model dat beide werelden aftast, of gewoon op een juridische paraplu waaronder Ferrari alles kan schuiven wat het maar wil. Ferrari zegt er zoals gebruikelijk niets over. Zwijgen is bij dit merk vrijwel een marketingstrategie op zich.
Ga je speculeren, dan liggen er een paar deuren open. Een LC prefix zou kunnen duiden op een aparte lijn, los van de reguliere modellen. Denk aan de manier waarop bijzondere projecten bij Ferrari vaak een eigen code krijgen voordat ze een echte naam verdienen. De feiten op tafel zijn een naam, een categorie en verder stilte.
Wat mij vooral bezighoudt, is de timing en het patroon. Ferrari heeft de laatste jaren steeds meer geëxperimenteerd met hoe het zijn auto's positioneert. Een SUV die officieel geen SUV mag heten, een elektrische toekomst waar het merk zichtbaar mee worstelt, en modellen die steeds vaker richting exclusieve, dure oplages gaan. In dat licht is een nieuwe naamlogica minder verrassend dan het op het eerste gezicht lijkt.

Wat LC67 betekent voor de koper

Voor jou als liefhebber of potentiële koper verandert er voorlopig helemaal niets. Er is geen auto, geen prijs, geen introductiedatum. Er is een stukje papier bij een merkenbureau. Wie nu al droomt over een LC67 in de oprit, kan die droom nog jaren blijven dromen zonder concreet resultaat.
Maar als slimme vriend die toevallig veel van auto's weet, geef ik je dit mee: houd dit soort aanvragen in de gaten. Ze zijn vaak de eerste rimpeling voordat de grote golf komt. Ferrari lekt zelden iets per ongeluk. Als de juristen in Maranello een nieuwe naam vastleggen, dan is er intern al iemand die weet waar die naam op geplakt gaat worden.
De grote vraag is of Ferrari met LC67 echt breekt met zijn naamgevingsconventie, of dat dit een eenmalig uitstapje is voor een specifiek project. Breekt het merk structureel met traditie, dan zegt dat iets over waar Ferrari heen wil. Een merk dat zijn taal verandert, verandert vaak ook zijn ambities. En bij een fabrikant die zo obsessief zijn imago bewaakt, is dat allesbehalve een detail.
Voorlopig blijft het bij een naam zonder gezicht. Ferrari heeft zichzelf een optie gegeven, meer niet. Of het uitgroeit tot een spraakmakende auto of stilletjes wegzakt in het archief van geregistreerde namen die nooit iets werden, weet op dit moment niemand. Wel duidelijk: Maranello is met iets bezig dat niet in het bestaande plaatje past. En dat maakt nieuwsgierig. Ik hou het in de gaten.
TagsFerrari
Delen
Udo DonkersRedacteur
Udo schrijft over autonieuws en de auto-industrie, met een scherpe blik op merkstrategie, machtsstrijd en wat er écht speelt achter de persberichten.
01
Autonieuws1

GM bouwt een nieuwe technische basis voor EV's en benzineauto's

02
Autonieuws1

Alpine A310 keert terug als gelimiteerde editie

03
Autonieuws1

Fiat Koala: met dit wapen wil Stellantis de Chinezen buiten Europa houden

04
Autonieuws1

Rimac: Nevera verloor kopers doordat elektrisch gewoon werd

05
Autonieuws1

Goedkope kleine Volkswagen EV komt eindelijk: wat kun je verwachten (behalve die vreselijke naam)?

Het laatste motorsport
nieuws
verstappen

Voormalig Formule 1-coureur Jos Verstappen is niet ernstig ziek

norris

Norris verliest geliefd startnummer na tegenvallend jaar met McLaren

george-russell-cota-2026

Verstappen komt dichterbij, maar Russell haalt schouders op over P2

norris

Ambitieus McLaren kiest de aanval tegen Red Bull en Verstappen

verstappen.jpg

Videoland wil illegaal kijken naar Formule 1 keihard aanpakken

Meer op GPblog.com
Gerelateerd
Rij verder
Olijfgroene Fiat-stads-SUV in avondlichtAutonieuws

Fiat Koala: met dit wapen wil Stellantis de Chinezen buiten Europa houden

Scherm­afbeelding 2026-10-24 om 22.47.08Autonieuws

Rimac: Nevera verloor kopers doordat elektrisch gewoon werd

ID1_34frontAutonieuws

Goedkope kleine Volkswagen EV komt eindelijk: wat kun je verwachten (behalve die vreselijke naam)?

aac6ca2571c8704c9c3733794efc9182-lAutonieuws

Alpine A310 keert terug als gelimiteerde editie

NIEUWS
Alle artikelen
General Motors-hoofdingang in de stad

GM bouwt een nieuwe technische basis voor EV's en benzineauto's

Autonieuws•

General Motors presenteert niet zomaar een nieuw EV-platform, het bouwt een complete technische onderlaag die straks óók onder benzineauto's ligt. Dat is de kern van de vierde generatie architectuur...

aac6ca2571c8704c9c3733794efc9182-l

Alpine A310 keert terug als gelimiteerde editie

Autonieuws•

Alpine brengt de A310 terug als gelimiteerde editie, een eerbetoon aan het oorspronkelijke model uit 1971. Wat de auto kost, hoeveel exemplaren er komen en wanneer hij te koop is, heeft het merk nog n...

Olijfgroene Fiat-stads-SUV in avondlicht

Fiat Koala: met dit wapen wil Stellantis de Chinezen buiten Europa houden

Autonieuws•

Fiat bouwt een auto op basis van een Citroën die ooit op een paraplu op wielen leek. Wat kan er misgaan. Fiat werkt aan een kleine elektrische stadsauto die Koala moet gaan heten en technisch verwant...

Scherm­afbeelding 2026-10-24 om 22.47.08

Rimac: Nevera verloor kopers doordat elektrisch gewoon werd

Autonieuws•

De Rimac Nevera werd niet minder begeerlijk omdat hij elektrisch was, maar omdat elektrisch gewoon werd. Dat zegt Mate Rimac, CEO van Bugatti, in een interview met Autonews. Daarmee legt hij zelf de v...

ID1_34front

Goedkope kleine Volkswagen EV komt eindelijk: wat kun je verwachten (behalve die vreselijke naam)?

Autonieuws•

Twintig mille voor een elektrische Volkswagen: klinkt als een fabrikant die zijn belofte eindelijk inlost, of als een marketingafdeling met een lege accu en een volle fantasie. Het nieuws in het kort:...

2166224 1100x619

Hoe het SSP-platform Volkswagen geld moet opleveren

Autonieuws•

Het grootste probleem van de Volkswagen ID. Buzz zit niet in de auto, maar op het prijskaartje. Met het nieuwe SSP-platform wil Volkswagen de kosten met 20 procent verlagen en moet de tweede generatie...

1967-alfa-romeo-giulia-1300gt-red-submarine

Red Submarine: unieke Alfa Romeo Giulia wil je echt even zien

Autonieuws•

Er zijn Alfa Romeo's die je koopt met je hart, en er is er precies één die je koopt omdat hij Red Submarine heet. Die ene, een Alfa Romeo Giulia GT 1300 uit 1967 met een bewogen verleden, wordt op dit...

Boze argentijnen

Jeremy Clarkson heeft Argentijnen weer eens woedend met grap over Colapinto

Motorsport•

Jeremy Clarkson heeft het weer geflikt: bij de Grand Prix van de Verenigde Staten mikte hij een Falkland-grap op Franco Colapinto. De Brit was in de paddock van het Circuit of the Americas en grapte...

Ontredderde verkoper bij autodealer

Pseudo-eindheffing laat automarkt 2027 krimpen naar 371.000 auto's

Autonieuws•

De overheid belooft al jaren de automarkt met rust te laten, en toch verzint Den Haag elk jaar weer een nieuwe heffing. BOVAG en RAI Vereniging verwachten dat er in 2027 ongeveer 371.000 nieuwe perso...

Afgeleid achter het grote scherm

Bewezen: touch screens in auto's zijn enorm veel gevaarlijker dan gedacht

Autonieuws•

Wie dacht dat een groter scherm met grotere knoppen het probleem oplost, komt bedrogen uit: ervaren bestuurders die tijdens het rijden een touchscreen bedienen, dwalen volgens een simulatorstudie van...

Loading