Een Ferrari met een kofferklep zo groot als een garagedeur, dat vraagt om lef of om een goede therapeut.
Niels van Roij Design koos voor het eerste. De Nederlandse designstudio bouwde een Ferrari 599 GTB uit 2009 om tot shooting brake, en die eenmalige creatie mikt op de veiling op maximaal 757.000 dollar. Omgerekend is dat ruwweg 700.000 euro, afhankelijk van de dag dat je de wisselkoers durft aan te kijken.
De cijfers eerst, want daar draait het bij een veiling vaak om. Volgens de veilingaankondiging ligt de bovengrens op 757.000 dollar voor dit ene exemplaar. Er is er precies één van, wat de rekensom voor een verzamelaar simpel maakt en tegelijk pijnlijk. Je koopt niet zomaar een snelle Ferrari, je koopt de enige met dit dak.
Het bijzondere zit hem niet in de motor, maar in wat er achter de bestuurder gebeurt. Een shooting brake is, kort gezegd, een coupé die stiekem een stationwagon wil zijn. Twee deuren, een lange daklijn, en achterin ruimte die je normaal niet met een Italiaanse tweezitter associeert. Van Roij trok die vorm over de 599 heen zonder de proporties te verpesten, wat knapper is dan het klinkt.
Een knipoog naar 1972
De carrosserie is een hommage, en dat is geen toevallige keuze. Het ontwerp verwijst naar een Ferrari 365 GTB/4-conversie uit 1972, in de volksmond de Daytona die zijn achterkant liet verbouwen. Toen al vonden een paar eigenzinnige zielen dat een Ferrari best een kofferbak mocht hebben waar een setje golfclubs of een jachtgeweer in paste. Vandaar de naam shooting brake, een term uit een tijd dat de jacht nog een dagbesteding was voor mensen met te veel land.
Dat de studio juist die 365 GTB/4 als vertrekpunt nam, plaatst dit project netjes in een lange traditie. Ferrari zelf heeft zich zelden aan het genre gewaagd, want in Maranello vond men een tweede zitrij en een grote klep lang een compromis te veel. Kleine ateliers dachten daar anders over, en het is precies dat spanningsveld dat deze auto interessant maakt. Eerbetoon aan de rebellen van weleer.
De 599 GTB is voor die klus een logische donor. Toen deze grand tourer in 2006 verscheen, was hij de meest krachtige straatlegale Ferrari die je zonder speciale relatie met de fabriek kon bestellen. Een V12 voorin, een lang neusje, en het karakter van een auto die is gebouwd om continenten aan flarden te rijden in plaats van rondjes op een circuit te knippen.
Waarom dit meer is dan een dure grap
Juist die reisaard maakt de shooting brake-gedachte minder gek dan hij op papier oogt. Een grand tourer hoort spullen mee te nemen, en de 599 had achter zijn twee stoelen altijd al meer ambitie dan ruimte. Van Roij Design gaf de auto de kont die de ingenieurs hem misschien stiekem hadden gegund, als de commercie het had toegestaan. Het resultaat is een auto die nog steeds hard kan, maar nu ook een weekendtas draagt zonder te klagen.
Of 757.000 dollar reëel is, hangt af van hoeveel je hecht aan uniciteit. Een gewone 599 GTB uit die periode kost een fractie daarvan op de tweedehandsmarkt, dus je betaalt vooral voor het handwerk, de zeldzaamheid en het verhaal. Bij dit soort projecten koop je zelden alleen blik en leer. Je koopt een gesprek voor bij de koffie.
En dat gesprek is niet verkeerd. Waar de meeste eenmalige carrosseriebouwsels vooral schreeuwen, houdt deze conversie het redelijk ingetogen, met lijnen die de oorspronkelijke Pininfarina-tekening respecteren. Dat is een verdienste, want een shooting brake kan snel plomp uitpakken als de daklijn niet klopt. Hier valt de overgang van cabine naar achterklep opvallend natuurlijk uit.
Wat mij betreft is dit precies het soort project dat de autowereld nodig heeft naast alle gestroomlijnde elektrische eenheidsworst. Een idee uit 1972, opnieuw uitgevoerd op modern staal, gemaakt door mensen die van vorm houden. Of de hamer op 757.000 dollar valt, weten we pas na de veiling. Maar de auto heeft zijn punt dan al lang gemaakt.
In het kort Ferrari 599 GTB Shooting Brake, grand tourer
Prestaties: V12 grand tourer op basis van de 599 GTB uit 2009, omgebouwd tot eenmalige shooting brake. Vanafprijs: circa 700.000 euro (veilingschatting 757.000 dollar). Wat je echt moet weten: je koopt geen snelheid maar zeldzaamheid, want er is er precies één van.