Spyker is niet dood, Spyker is gewoon aan het bijkomen van de vorige keer dat het bijna dood ging.
En als het merk terugkomt, dan met bombarie: een gloednieuwe C8 Preliator XXV, gepresenteerd tijdens Monterey Car Week, met 789 pk en, houd je vast, een handgeschakelde bak.
De kern van het verhaal: Spyker wil precies 25 exemplaren van de C8 Preliator XXV bouwen. Onder de motorkap ligt een twin-turbo Audi-V8 die 789 pk en 1.002 Nm koppel levert. Volgens Spyker sprint de auto in minder dan drie seconden naar 96 km/u. Dat is een klassiek Amerikaans meetpunt, geen keurige 100, dus reken er even een fractie extra bij.
Het opvallendste detail zit niet in dat vermogen, maar in de versnellingsbak. Terwijl vrijwel elke supercarbouwer de handbak al jaren geleden bij het grofvuil heeft gezet, houdt Spyker koppig vast aan drie pedalen en een pook. Een V8 met ruim duizend newtonmeter koppelen aan een handbak is technisch een uitdaging en commercieel een statement. Het zegt: wij bouwen niet voor de rondetijd, wij bouwen voor de liefhebber die zelf wil schakelen.
Slechts 25 exemplaren voor de fijnproever
Die oplage van 25 stuks is natuurlijk geen toeval. Exclusiviteit is het enige wapen dat een klein merk als Spyker echt in handen heeft tegen de Ferrari's en McLarens van deze wereld. Een prijs noemt Spyker vooralsnog niet, maar bij 25 handgebouwde exemplaren met een Audi-V8 in het achterhoofd hoef je geen rekenwonder te zijn. Dit wordt geen instapmodel.
Spyker zonder drama is als Monterey zonder poloshirts, ondenkbaar. Het Nederlandse merk kondigt al jaren comebacks aan, en elke keer is de C8 het uithangbord. De Preliator zelf is bepaald geen nieuw gezicht; die naam dook eerder op tijdens weer een andere heropstanding. De XXV, oftewel 25 in Romeinse cijfers, verwijst netjes naar zowel de oplage als naar het feit dat het merk zichzelf graag als jubilerend instituut ziet.
En toch. Er zit iets sympathieks in dat halsstarrige vasthouden aan de handbak. Waar de rest van de supercarwereld inmiddels in stilte richting elektromotoren en dubbele koppelingen glijdt, kiest Spyker bewust voor het analoge gevoel. Het is de auto-equivalent van een platenspeler in een wereld vol streamingdiensten. Onpraktisch, ouderwets, en precies daarom aantrekkelijk voor een bepaald type koper.
Of die 25 kopers zich ook echt melden, is de vraag die boven elke Spyker-lancering hangt. Het merk heeft in het verleden vaker grote aankondigingen gedaan dan auto's afgeleverd. Een spectaculaire onthulling op Monterey is één ding, 25 daadwerkelijk gebouwde en betaalde exemplaren op de weg is een heel ander verhaal. De geschiedenis stemt niet bepaald optimistisch.
Waarom die Audi-V8 slim is
De keuze voor een Audi-V8 als basis is strategisch verstandiger dan hij klinkt. Zelf een motor ontwikkelen is voor een merk van deze omvang financiële zelfmoord, dus leun je op een bewezen blok van een grote fabrikant. Dat Spyker die V8 vervolgens oppompt tot 789 pk en er een handbak achter monteert, maakt het weer eigenzinnig genoeg om als Spyker door te gaan. Slim geleend, eigenzinnig verbouwd.
Het cijfer van 789 pk is trouwens een fabrieksopgave, net als die sprinttijd. Onafhankelijke meetgegevens zijn er nog niet, en bij zo'n kleine oplage komen die er waarschijnlijk ook nooit in grote getale. Je koopt bij een auto als deze deels het verhaal, deels het gevoel en deels het feit dat je buurman er nooit één zal hebben. Dat is precies het businessmodel.
Wat mij betreft mag Spyker het proberen. De autowereld wordt met de dag gestroomlijnder, veiliger en saaier, en er is behoefte aan merken die tegen de stroom in roeien met een handbak en een absurd koppelgetal. Of het financieel houdbaar is, blijft de eeuwige achilleshiel. Maar liever een merk dat spectaculair blijft dromen dan er weer eentje dat kleurloos verdwijnt.
In het kort: Spyker C8 Preliator XXV, supercar
Prestaties: 789 pk en 1.002 Nm uit een twin-turbo Audi-V8, met handgeschakelde bak en volgens Spyker onder de drie seconden naar 96 km/u.Vanafprijs: nog niet bekendgemaakt door Spyker, maar reken op een fors zescijferig bedrag in euro.Wat je echt moet weten: met slechts 25 exemplaren en een handbak mikt Spyker vol op de liefhebber, mits het merk deze keer wél levert.