Naar inhoud springen
Nederland heeft er een hypercarmaker bij, en die begint meteen met het opnieuw uitvinden van iets waar de rest van de industrie al decennia niet meer naar omkijkt: hoe je zit. Sanrivatti, een in Nederland gevestigde nieuwkomer, heeft de One onthuld, een hypercar die uitsluitend voor het circuit is bedoeld. De bestuurder zit centraal en leunt voorover, met het hoofd naar voren in plaats van achterover met de voeten vooruit. De eerste klantauto moet in 2030 worden geleverd.
Die houding heet de Apex Position en volgens simulaties van oprichter Santiago Sánchez Rivero levert die een verticaal gezichtsveld van 28 graden op. De benchmark-hypercar in diezelfde simulaties bleef steken op 15,5 graden. Rond de eenpersoonscabine zit een glazen cockpitkap, dus je kijkt vrijuit naar voren zoals een motorcoureur dat doet. Sánchez Rivero groeide op met motorfietsen, en dat merk je aan alles.
tenant 4 a9e931fb 8820 4a57 989a 479d6fa4f568 1200x675

Sanrivatti One: zitten als op een motor

Het G-Force Neutralizing System laat je in bochten naar binnen leunen, zoals op een motorfiets. Je gewichtsverplaatsing stuurt de auto niet, daarvoor heb je gewoon een conventioneel stuurwiel. Remmen en accelereren doe je met pedalen die achter je zitten, terwijl stuur en schakelpaddles ervoor zitten. "Toen kwam de Apex Position op tafel: wat als we een zitpositie met het hoofd naar voren gebruiken, maar dan in een auto?", aldus Sánchez Rivero. "In de meeste auto's, in elke auto eigenlijk, is je gewicht dood gewicht. Wij maken dat gewicht actief gewicht."
De stoel en de auto worden rond de bestuurder gebouwd, per klant op maat afgestemd op diens lichaamsbouw. "Als een klant binnenkomt, wordt die stoel op maat gemaakt voor diens postuur", zegt Sánchez Rivero. "Het is niet alleen je kont die zit, het is je hele lichaam. Je borst, je buik, je benen, de plaatsing van je voeten, alles." Er is patent aangevraagd op een nog geheim systeem dat de G-krachten op je hoofd moet beperken. En omdat niemand ooit zo in een auto heeft gezeten, krijgen klanten een rijprogramma in clubverband, met rijclinics en circuitevenementen. "We geven onze klanten een rijprogramma, een club, waar we je leren hoe je deze auto moet besturen", aldus de oprichter. Zelf verwacht hij een steile leercurve.
Rustig aan, want er is nog geen auto die je kunt kopen. Het engineering- en prototypewerk loopt nog en de One ondergaat validatie en tests. Volgens Sánchez Rivero doorloopt het project een uitgebreid test- en ontwikkelingsprogramma voordat de eerste auto bij een klant belandt. Een prijs is er nog niet, voor geen enkele markt; Sanrivatti heeft die simpelweg nog niet vastgesteld. Wat dat betreft is het ouderwets hypercargedoe: als je het moet vragen, kun je het je waarschijnlijk niet veroorloven.

Lees ook

Nieuwe Nederlandse hypercar: Sanrivatti laat je liggend rijdenNieuwe Nederlandse hypercar: Sanrivatti laat je liggend rijden

V10 van Judd en 1.100 kilo

Achterin, zichtbaar door de open achterzijde van de carrosserie, ligt een atmosferische 5,5-liter V10 van Judd, afgeleid van Formule 1-motoren. Volgens Sanrivatti levert die 800 pk bij 9.000 toeren, gekoppeld aan een sequentiële zesbak van Hewland die de achterwielen aandrijft. Het doelgewicht is 1.100 kilo, en volgens de beschrijvingen ligt het beoogde drooggewicht zo'n duizend pond onder dat van de Bugatti Bolide. Over de topsnelheid verschillen de berichten: de ene melding spreekt van meer dan 200 mph, een andere van 205 mph.
De carrosserie is volgens Sánchez Rivero geïnspireerd op de slechtvalk in duikvlucht, een vogel die volgens de beschrijving 250 mph haalt, en op de precisie van moderne gevechtsvliegtuigen. Vandaar een lijn die vanuit de neus omhoogloopt en achteraan weer afloopt, met een grote voorsplitter, een hoge achtervleugel en een flinke diffuser. Daaronder zit een monocoque van carbon, met rondom dubbele draagarmen en pushrod-dempers, carbon remmen van AP Racing, gesmede magnesiumvelgen van Braid en slicks van Michelin. Pure racewagentechniek, dus.
mceu_87481121811794495736396
De man achter dit alles is een jonge ingenieur uit Uruguay die naar Nederland verhuisde om motorsport en autotechniek te studeren en al vanaf zijn veertiende zijn eigen hypercar wilde bouwen. Om zich heen verzamelde hij Paul Arkesden als Executive Director of Technology Partnerships, eerder bij Singer Vehicle Design en McLaren, en Geoff Dowding als commercieel strateeg, met een verleden bij Lotus, Bentley en Harley-Davidson. "Toen we met Sanrivatti begonnen, wilden we niet nóg een hypercar maken die simpelweg het geijkte recept volgde met meer vermogen en meer technologie", aldus de oprichter. "We bouwen de One om elk moment achter het stuur fysieker, instinctiever en belonender te maken." Koenigsegg en Pagani begonnen ooit ook als start-up, dus gek is het idee niet. Gek is de uitvoering. En dat is precies waarom we dit volgen.

Lees ook

BMW zet twee Nürburgring-records neer met M2 en M3 CS TouringBMW zet twee Nürburgring-records neer met M2 en M3 CS Touring
Hoe bespaar je met een phev tot 50 procent benzine?Hoe bespaar je met een phev tot 50 procent benzine?
Zo lees je de bandencode op je zijwandZo lees je de bandencode op je zijwand
Waarom jagen hoge snelheden je brandstofkosten zo omhoog?Waarom jagen hoge snelheden je brandstofkosten zo omhoog?
Korte rit? Extra oppassen in de winter voor motorschade!Korte rit? Extra oppassen in de winter voor motorschade!
Hyundai vervolgd om stiekeme bestuurdersmonitoringHyundai vervolgd om stiekeme bestuurdersmonitoring

In het kort: Sanrivatti One, circuit-hypercar

Prestaties: 800 pk uit een atmosferische 5,5-liter V10 van Judd, piekvermogen bij 9.000 toeren, doelgewicht 1.100 kilo, topsnelheid volgens de berichten boven de 200 mph. Vanafprijs: nog niet bekend, Sanrivatti heeft de prijs nog niet vastgesteld. Wat je echt moet weten: dit is een Nederlandse circuit-hypercar waarin je ligt als een MotoGP-coureur, met de eerste klantlevering in 2030.
TagsHypercarSanrivatti
Delen
Rik Valk
Rik schrijft over motorsport en performance-auto's, van Formule 1 tot hot hatches, en over de techniek die circuit en straat met elkaar verbindt.
01
Motorsport0

BMW 3.0 CSL van F1-legende onder de hamer in München

02
Motorsport0

FIA spreekt met BYD en Geely over twaalfde Formule 1-team

03
Motorsport0

BMW zet twee Nürburgring-records neer met M2 en M3 CS Touring

04
Autonieuws0

DIK! Getunede Volvo 850 T5-R met 435 PK te koop voor 39.000 euro

05
Autonieuws0

JLR laat BYD-kantoren doorzoeken om Defender-kopie Ti7

Het laatste motorsport
nieuws
verstappen-snapt-niks-van-hamilton

Verstappen klimt maar liefst 33 plaatsen, Hamilton zakt weg in wereldlijst

kelly-piquet-max-verstappen-red-bull-racing-vrijdag

Lily Verstappen speelt hoofdrol in reclamevideo van Kelly Piquet

verstappen-brazil

Voormalig F1-teambaas ziet Verstappen als ontbrekende schakel voor Ferrari

fia

Britse journalist geschorst door FIA, vermoedt rol van F1-teambazen

yuki-tsunoda-appeal

FIA prikt datum voor hoorzitting die Tsunoda WK-punt kan kosten

Meer op GPblog.com
NIEUWS
Alle artikelen
tenant 4 4d249f0c c6a9 44a5 a052 281dc52ef040 1100x619

BMW 3.0 CSL van F1-legende onder de hamer in München

Motorsport•

RM Sotheby's veilt op 20 november 2026 in München een BMW 3.0 CSL-raceauto uit 1971 die Niki Lauda persoonlijk testte. De geschatte opbrengst: 380.000 tot 480.000 euro. En dit is geen trailerqueen, ma...

356c1d0d 1aae 484f 89bd cc739c29b797 1200x800

FIA spreekt met BYD en Geely over twaalfde Formule 1-team

Motorsport•

De Formule 1 heeft nog maar net elf auto's op de grid staan, of de volgende landingsbaan wordt alweer aangelegd. De FIA heeft gesprekken gevoerd met BYD en Geely over een mogelijk twaalfde Formule 1-...

p90584966 highres the first ever bmw m 679b9f040d9ea 1200x674

BMW zet twee Nürburgring-records neer met M2 en M3 CS Touring

Motorsport•

BMW heeft op de Nürburgring Nordschleife niet één maar twee records neergezet. Zo meldt de fabrikant zelf. De M2 met het M Performance Track Kit klokte 7:25.068 minuten en verbeterde daarmee het recor...

6380_1_5

DIK! Getunede Volvo 850 T5-R met 435 PK te koop voor 39.000 euro

Autonieuws•

In 1995 draaide de wereld om Oasis en Tamagotchi's, en bouwde Volvo auto's die leken ontworpen met een liniaal. Dertig jaar later vraagt de Duitse handelaar Autohaus Kuhn 39.000 euro voor zo'n hoekige...

new20byd20ti720 20front203 4 dmyenc 845x475

JLR laat BYD-kantoren doorzoeken om Defender-kopie Ti7

Autonieuws•

Je weet dat je een icoon hebt gebouwd als de concurrent hem naar verluidt uit elkaar schroeft om te kijken hoe hij in elkaar zit. Dat is in essentie waar Jaguar Land Rover BYD van beschuldigt: het kop...

Audi Nuvolari

Audi Nuvolari met 1001 pk voor het eerst op de baan

Motorsport•

Een Audi met 1001 pk en Lamborghini onder de motorkap, en jij mag er zeer waarschijnlijk nooit een bezitten. Zo ongeveer samengevat is dat de Audi Nuvolari, die voor het eerst echt op de baan te zien...

1721533 1100x619

Mercedes roept wereldwijd 215.231 S-Klasses terug om remslangen

Autonieuws•

Er zijn persberichten die je twee keer leest. Dit is er een. Mercedes roept de S-Klasse terug, wereldwijd maar liefst 215.231 stuks, vanwege remslangen aan de vooras die remvloeistof kunnen lekken en...

AI Render BWM alpina

Elektrische Alpina 7-serie gespot: eerste EV van het merk?

Autonieuws•

Een Alpina die fluistert in plaats van brult: het klinkt als een typfout, maar de spionagefoto's liegen er niet om. Bij de Nürburgring is volgens CarScoops een prototype van de toekomstige BMW Alpina...

101 colossus 1 1200x675

Desert Power Wagons Project Colossus: zeswielige TRX voor 600.000 dollar

Autonieuws•

Er zijn pick-ups die je koopt voor het werk, pick-ups die je koopt voor het aanzien, en dan is er Project Colossus, dat beide categorieën tegelijk overboord zet. Bouwer Desert Power Wagons biedt deze...

l intro 1793649905 1200x674

BRUUT! Mountain Yotas bouwt Lexus GX 550 om tot MTN 550 Recon

Autonieuws•

Mountain Yotas heeft een Lexus GX 550 omgebouwd tot de MTN 550 Recon, een terreinwagen met portaalassen. De ombouwer presenteert het resultaat als extreme terreinwagen, bedoeld voor de SEMA Show 2026...

Loading