Zitten in een auto is blijkbaar te gewoon geworden voor de echte enthousiasteling.
Sanrivatti, een startup die je vorige week nog niet kende, maar die gewoon uit Nederland komt, onthulde een radicaal ontwerp voor een hypercar waarin de bestuurder niet zit maar voorover ligt.
Ze noemen het de Apex Position: een rijhouding die rechtstreeks van de motorfiets is geleend, met je gezicht naar beneden en je lichaam plat over de techniek heen.
Het idee erachter is een intiemere band tussen mens en machine, meer gevoel, meer connectie.
Klinkt poëtisch, maar echt comfortabel is het niet.
Je nek werkt overuren, je polsen dragen je gewicht en na een uur snik je om een gewone stoel.
Sanrivatti verkoopt dat ongemak nu als een feature.

Wat is de Apex Position precies?

De Apex Position is een bestuurdersopstelling waarbij je voorover ligt zoals op een sportmotor, in plaats van de traditionele zittende positie.
Sanrivatti claimt dat deze houding zorgt voor meer feeling en een directere verbinding met de auto.
Concrete cijfers ontbreken voorlopig.
Geen vermogen, geen prijs, geen leverdatum, geen woord over hoeveel exemplaren er komen.
Wat er wel is, is een filosofie en een naam die goed bekt.
En dat is precies het patroon dat je bij elke nieuwe hypercar startup ziet: eerst het verhaal, dan pas de techniek.
De grote vraag is of je een radicale rijhouding nodig hebt om je verbonden te voelen met je auto, of dat een goed afgesteld onderstel en directe besturing al lang genoeg doen.
sanrivatti render
Komt de Sanrivatti er zo uit te zien?

Is liggend rijden meer dan een marketingtruc?

De gedachte achter de hypercar Apex Position is niet helemaal uit de lucht gegrepen.
Op een motor lig je inderdaad dichter op de actie, je voelt elke beweging en je stuurt met je hele lijf.
Dat soort directheid is waar de hardcore liefhebber van droomt.
Alleen vergeet Sanrivatti voor het gemak één ding: een motor heeft die houding nodig vanwege aerodynamica en balans, niet omdat het lekker voelt.
Bij een gesloten auto met vier wielen valt dat argument grotendeels weg.
Je zit al laag, je hebt al grip, je hebt al een carrosserie die de lucht splijt.
Dus wat lost de liggende houding eigenlijk op?
Mogelijk maakt het de auto lager en smaller, wat winst oplevert voor het frontaal oppervlak en dus voor de topsnelheid.
Voorlopig valt er alleen nog niks over te zeggen... maar volg AutoInsider voor alle inside informatie.
Delen
NIEUWS
Alle artikelen
General Motors-hoofdingang in de stad

GM bouwt een nieuwe technische basis voor EV's en benzineauto's

Autonieuws•

General Motors presenteert niet zomaar een nieuw EV-platform, het bouwt een complete technische onderlaag die straks óók onder benzineauto's ligt. Dat is de kern van de vierde generatie architectuur...

aac6ca2571c8704c9c3733794efc9182-l

Alpine A310 keert terug als gelimiteerde editie

Autonieuws•

Alpine brengt de A310 terug als gelimiteerde editie, een eerbetoon aan het oorspronkelijke model uit 1971. Wat de auto kost, hoeveel exemplaren er komen en wanneer hij te koop is, heeft het merk nog n...

Olijfgroene Fiat-stads-SUV in avondlicht

Fiat Koala: met dit wapen wil Stellantis de Chinezen buiten Europa houden

Autonieuws•

Fiat bouwt een auto op basis van een Citroën die ooit op een paraplu op wielen leek. Wat kan er misgaan. Fiat werkt aan een kleine elektrische stadsauto die Koala moet gaan heten en technisch verwant...

Scherm­afbeelding 2026-10-24 om 22.47.08

Rimac: Nevera verloor kopers doordat elektrisch gewoon werd

Autonieuws•

De Rimac Nevera werd niet minder begeerlijk omdat hij elektrisch was, maar omdat elektrisch gewoon werd. Dat zegt Mate Rimac, CEO van Bugatti, in een interview met Autonews. Daarmee legt hij zelf de v...

ID1_34front

Goedkope kleine Volkswagen EV komt eindelijk: wat kun je verwachten (behalve die vreselijke naam)?

Autonieuws•

Twintig mille voor een elektrische Volkswagen: klinkt als een fabrikant die zijn belofte eindelijk inlost, of als een marketingafdeling met een lege accu en een volle fantasie. Het nieuws in het kort:...

2166224 1100x619

Hoe het SSP-platform Volkswagen geld moet opleveren

Autonieuws•

Het grootste probleem van de Volkswagen ID. Buzz zit niet in de auto, maar op het prijskaartje. Met het nieuwe SSP-platform wil Volkswagen de kosten met 20 procent verlagen en moet de tweede generatie...

1967-alfa-romeo-giulia-1300gt-red-submarine

Red Submarine: unieke Alfa Romeo Giulia wil je echt even zien

Autonieuws•

Er zijn Alfa Romeo's die je koopt met je hart, en er is er precies één die je koopt omdat hij Red Submarine heet. Die ene, een Alfa Romeo Giulia GT 1300 uit 1967 met een bewogen verleden, wordt op dit...

Boze argentijnen

Jeremy Clarkson heeft Argentijnen weer eens woedend met grap over Colapinto

Motorsport•

Jeremy Clarkson heeft het weer geflikt: bij de Grand Prix van de Verenigde Staten mikte hij een Falkland-grap op Franco Colapinto. De Brit was in de paddock van het Circuit of the Americas en grapte...

Ontredderde verkoper bij autodealer

Pseudo-eindheffing laat automarkt 2027 krimpen naar 371.000 auto's

Autonieuws•

De overheid belooft al jaren de automarkt met rust te laten, en toch verzint Den Haag elk jaar weer een nieuwe heffing. BOVAG en RAI Vereniging verwachten dat er in 2027 ongeveer 371.000 nieuwe perso...

Afgeleid achter het grote scherm

Bewezen: touch screens in auto's zijn enorm veel gevaarlijker dan gedacht

Autonieuws•

Wie dacht dat een groter scherm met grotere knoppen het probleem oplost, komt bedrogen uit: ervaren bestuurders die tijdens het rijden een touchscreen bedienen, dwalen volgens een simulatorstudie van...

Loading