Uitgerekend Ferrari, dat jarenlang predikte dat de hybride de toekomst was, zou nu de stekker eruit trekken. Letterlijk.
Volgens een bericht werkt Ferrari mogelijk aan een 296 Challenge Stradale die het elektrische deel van de aandrijflijn overboord gooit. Geen elektromotor, geen batterij, alleen die V6 met dubbele turbo. Voor een merk dat de 296 destijds neerzette als bewijs dat elektrificatie en emotie prima samengaan, is dat een opvallende bocht.
Het pikante zit hem in de timing en de toon. Ferrari verkocht de plug-inhybride van de 296 als een prestatiewinst, niet als een compromis. De extra elektromotor leverde vermogen en directheid. En nu zou de scherpste versie van datzelfde model juist zonder al die techniek moeten komen. Alsof de fabrikant zelf toegeeft dat gewicht en complexiteit soms gewoon in de weg zitten. Dat mag je best cynisch vinden.
Wat weten we concreet? Volgens Carscoops, dat zich baseert op een rapport, worden er prototypes van een nieuw 296-model getest. Een gecamoufleerd exemplaar zou uitsluitend de V6-biturbo aan boord hebben, meldt Flatout. Het geschatte vermogen ligt rond de 720 pk. Dat is ongeveer 30 pk meer dan de Speciale, nog altijd volgens die schattingen. Belangrijk: dit zijn ramingen uit berichtgeving, geen officiële cijfers van Ferrari zelf.

Waarom de hybride eruit zou vliegen

De logica is simpel en al zo oud als de sportauto zelf. Een batterij en een elektromotor wegen wat. In een baangerichte special telt elke kilo, en de Challenge Stradale is bij Ferrari traditioneel het meest fanatieke, afgeslankte lid van de familie. De naam zelf is een verwijzing naar de 360 en 430 Challenge Stradale van weleer: kaal, hard, gemaakt om rondetijden te rijden en niet om indruk te maken op de boulevard.
Door het hybridesysteem te schrappen zou Ferrari de auto lichter en directer kunnen maken. Minder software tussen je rechtervoet en de aandrijfas, minder gewicht boven de achteras. Voor de liefhebber klinkt dat als muziek. Voor de marketingafdeling, die de hybride jarenlang verdedigde, is het iets ongemakkelijker uit te leggen. Maar Ferrari heeft nooit een probleem gehad met het verkopen van tegenstrijdige verhalen aan dezelfde klant.
En er speelt meer dan alleen gewicht. De verbrandingsmotor zit onder druk van strengere regels en van de eigen elektrische ambities van het merk. Een puur benzine-aangedreven special voelt daardoor bijna als een afscheidscadeau. Ferrari weet precies wat het doet: de nostalgie van de zuivere V6 verkoopt zichzelf, juist nu iedereen roept dat het tijdperk voorbij is. Schaarste als businessmodel, daar zijn ze in Maranello meesters in.

Wat november zou kunnen brengen

Het rapport noemt november als mogelijke onthullingsmaand. Neem dat met een korrel zout, want data schuiven bij fabrikanten net zo makkelijk op als beloftes over levertijden. Toch past een najaarsonthulling in het ritme waarmee Ferrari zijn duurdere, exclusievere modellen naar buiten brengt: niet op een drukke autobeurs, maar op een eigen moment waar de camera's alleen op Maranello gericht staan.
Wat je van zo'n auto mag verwachten is redelijk voorspelbaar. Meer downforce, agressievere aerodynamica, strakker onderstel, waarschijnlijk meer koolstofvezel dan verstandig is voor je bankrekening. En een prijs die je niet wilt weten voordat je toch al besloten hebt hem te willen. De echte vraag is niet of de auto goed wordt. Dat wordt hij. De vraag is of Ferrari met droge ogen kan uitleggen waarom de hybride ineens niet meer nodig is.
Voorlopig blijft het bij geruchten en een gecamoufleerd prototype op een testbaan. Ferrari bevestigt niets, zoals gebruikelijk. Maar als het klopt, krijgen we een 296 die harder, lichter en puurder is dan het origineel, precies op het moment dat de industrie de andere kant op rent. Dat is geen toeval. Dat is timing.

In het kort Ferrari 296 Challenge Stradale, baangerichte sportauto

Prestaties: V6-biturbo met naar schatting circa 720 pk, ongeveer 30 pk boven de Speciale, zonder hybride hardware (volgens berichtgeving, niet officieel bevestigd).
Vanafprijs: nog niet bekend, maar reken op een fors hoger bedrag dan de reguliere 296.
Wat je echt moet weten: als de geruchten kloppen, schrapt Ferrari juist bij de scherpste 296 het hybridesysteem dat het merk jarenlang bejubelde.
TagsFerrari
Delen
Udo DonkersRedacteur
Udo schrijft over autonieuws en de auto-industrie, met een scherpe blik op merkstrategie, machtsstrijd en wat er écht speelt achter de persberichten.
01
Autonieuws1

GM bouwt een nieuwe technische basis voor EV's en benzineauto's

02
Autonieuws1

Alpine A310 keert terug als gelimiteerde editie

03
Autonieuws1

Fiat Koala: met dit wapen wil Stellantis de Chinezen buiten Europa houden

04
Autonieuws1

Rimac: Nevera verloor kopers doordat elektrisch gewoon werd

05
Autonieuws1

Goedkope kleine Volkswagen EV komt eindelijk: wat kun je verwachten (behalve die vreselijke naam)?

Het laatste motorsport
nieuws
verstappen

Voormalig Formule 1-coureur Jos Verstappen is niet ernstig ziek

norris

Norris verliest geliefd startnummer na tegenvallend jaar met McLaren

george-russell-cota-2026

Verstappen komt dichterbij, maar Russell haalt schouders op over P2

norris

Ambitieus McLaren kiest de aanval tegen Red Bull en Verstappen

verstappen.jpg

Videoland wil illegaal kijken naar Formule 1 keihard aanpakken

Meer op GPblog.com
Gerelateerd
Rij verder
Olijfgroene Fiat-stads-SUV in avondlichtAutonieuws

Fiat Koala: met dit wapen wil Stellantis de Chinezen buiten Europa houden

Scherm­afbeelding 2026-10-24 om 22.47.08Autonieuws

Rimac: Nevera verloor kopers doordat elektrisch gewoon werd

ID1_34frontAutonieuws

Goedkope kleine Volkswagen EV komt eindelijk: wat kun je verwachten (behalve die vreselijke naam)?

aac6ca2571c8704c9c3733794efc9182-lAutonieuws

Alpine A310 keert terug als gelimiteerde editie

NIEUWS
Alle artikelen
General Motors-hoofdingang in de stad

GM bouwt een nieuwe technische basis voor EV's en benzineauto's

Autonieuws•

General Motors presenteert niet zomaar een nieuw EV-platform, het bouwt een complete technische onderlaag die straks óók onder benzineauto's ligt. Dat is de kern van de vierde generatie architectuur...

aac6ca2571c8704c9c3733794efc9182-l

Alpine A310 keert terug als gelimiteerde editie

Autonieuws•

Alpine brengt de A310 terug als gelimiteerde editie, een eerbetoon aan het oorspronkelijke model uit 1971. Wat de auto kost, hoeveel exemplaren er komen en wanneer hij te koop is, heeft het merk nog n...

Olijfgroene Fiat-stads-SUV in avondlicht

Fiat Koala: met dit wapen wil Stellantis de Chinezen buiten Europa houden

Autonieuws•

Fiat bouwt een auto op basis van een Citroën die ooit op een paraplu op wielen leek. Wat kan er misgaan. Fiat werkt aan een kleine elektrische stadsauto die Koala moet gaan heten en technisch verwant...

Scherm­afbeelding 2026-10-24 om 22.47.08

Rimac: Nevera verloor kopers doordat elektrisch gewoon werd

Autonieuws•

De Rimac Nevera werd niet minder begeerlijk omdat hij elektrisch was, maar omdat elektrisch gewoon werd. Dat zegt Mate Rimac, CEO van Bugatti, in een interview met Autonews. Daarmee legt hij zelf de v...

ID1_34front

Goedkope kleine Volkswagen EV komt eindelijk: wat kun je verwachten (behalve die vreselijke naam)?

Autonieuws•

Twintig mille voor een elektrische Volkswagen: klinkt als een fabrikant die zijn belofte eindelijk inlost, of als een marketingafdeling met een lege accu en een volle fantasie. Het nieuws in het kort:...

2166224 1100x619

Hoe het SSP-platform Volkswagen geld moet opleveren

Autonieuws•

Het grootste probleem van de Volkswagen ID. Buzz zit niet in de auto, maar op het prijskaartje. Met het nieuwe SSP-platform wil Volkswagen de kosten met 20 procent verlagen en moet de tweede generatie...

1967-alfa-romeo-giulia-1300gt-red-submarine

Red Submarine: unieke Alfa Romeo Giulia wil je echt even zien

Autonieuws•

Er zijn Alfa Romeo's die je koopt met je hart, en er is er precies één die je koopt omdat hij Red Submarine heet. Die ene, een Alfa Romeo Giulia GT 1300 uit 1967 met een bewogen verleden, wordt op dit...

Boze argentijnen

Jeremy Clarkson heeft Argentijnen weer eens woedend met grap over Colapinto

Motorsport•

Jeremy Clarkson heeft het weer geflikt: bij de Grand Prix van de Verenigde Staten mikte hij een Falkland-grap op Franco Colapinto. De Brit was in de paddock van het Circuit of the Americas en grapte...

Ontredderde verkoper bij autodealer

Pseudo-eindheffing laat automarkt 2027 krimpen naar 371.000 auto's

Autonieuws•

De overheid belooft al jaren de automarkt met rust te laten, en toch verzint Den Haag elk jaar weer een nieuwe heffing. BOVAG en RAI Vereniging verwachten dat er in 2027 ongeveer 371.000 nieuwe perso...

Afgeleid achter het grote scherm

Bewezen: touch screens in auto's zijn enorm veel gevaarlijker dan gedacht

Autonieuws•

Wie dacht dat een groter scherm met grotere knoppen het probleem oplost, komt bedrogen uit: ervaren bestuurders die tijdens het rijden een touchscreen bedienen, dwalen volgens een simulatorstudie van...

Loading