Je zou bijna denken dat de straten inmiddels vol staan met stekkerauto's, maar de werkelijkheid is een stuk nuchterder.
Batterij-elektrische auto's zijn goed voor 7,3 procent van het Nederlandse wagenpark. Dat meldt Autoweek op basis van cijfers van RAI Vereniging en BOVAG, die het wagenpark op 1 januari 2026 op ruim 9,8 miljoen auto's zetten. Preciezer: 9.824.079 voertuigen, waarvan er 721.149 volledig elektrisch rijden.
Dat klinkt als veel, en dat is het ook. Maar de keerzijde is minstens zo interessant: 92,7 procent van alle auto's op de Nederlandse weg heeft nog steeds een verbrandingsmotor aan boord. Of een hybride aandrijflijn met een uitlaat. De EV-revolutie, om dat bejubelde woord maar een keer te gebruiken, is dus vooral nog een revolutie op de verkiezingsposters.
Wel is er groei, dat moet gezegd. Waar EV's begin 2025 nog goed waren voor 6,1 procent van het wagenpark, steeg dat aandeel binnen twaalf maanden met 1,2 procentpunt naar de huidige 7,3 procent. Stijgen is stijgen, zeker in een markt waar particulieren steeds huiveriger worden voor hoge aanschafprijzen.

Verbrandingsmotor verliest terrein

Wie het nieuws alleen van de EV-kant bekijkt, mist het echte verhaal. Het wagenpark verandert namelijk niet alleen aan de stekkerkant, maar ook aan de pomp. Volgens de analyse van Autoweek daalde het aantal niet-geëlektrificeerde benzineauto's in een jaar met 141.472 exemplaren, van 7.120.832 in 2025 naar 6.979.360 in 2026. Benzine blijft de grootste brandstof van het land, maar de krimp is duidelijk ingezet.
Diesel doet het nog dramatischer. Dat wagenpark kromp in één jaar met 86.591 auto's, van 701.416 naar 614.825 voertuigen. Diesel was ooit de keuze van de zakelijke rijder en de kilometersloper, maar dat tij lijkt definitief gekeerd. Wie nu nog diesel rijdt, doet dat vooral omdat de auto nog niet afgeschreven is.
En dan is er de hybride, de stille winnaar van dit hele verhaal. Terwijl iedereen kijkt naar de EV, groeide het hybride wagenpark in één jaar met maar liefst 301.324 auto's, van 1.105.598 naar 1.406.922 exemplaren. Dat is een grotere absolute groei dan de EV zelf liet zien. De gemiddelde Nederlander kiest kennelijk liever voor een compromis met een stekkertje-als-optie dan voor de volledige sprong.
Begrijpelijk, misschien. Een hybride vraagt geen enkele verandering in gedrag: geen laadpaal aan huis, geen routeplanning rond snelladers, geen zorgen over reële range in de winter. Je tankt gewoon zoals je dat altijd deed, alleen iets minder vaak. Voor een groot deel van Nederland is dat precies de brugtechnologie waar ze op zaten te wachten.
Tegelijkertijd moeten we eerlijk zijn over wat een hybride wél en niet is. Een gewone hybride rijdt het overgrote deel van de kilometers op benzine, met een elektromotor als hulpkracht. Hij verbruikt minder brandstof, maar hij is geen elektrische auto. In de statistieken van de energietransitie telt hij dan ook niet mee als zodanig, hoe graag sommige fabrikanten dat ook zouden willen.

Wat zegt dat EV-aandeel echt?

De echte conclusie uit deze cijfers is tweeledig. Aan de ene kant is de elektrische auto onmiskenbaar op mars: 721.149 exemplaren is geen niche meer, en met een groei van 1,2 procentpunt per jaar blijft het aandeel gestaag klimmen. Aan de andere kant duurt het bij dit tempo nog ruim een decennium voordat ook maar de helft van het wagenpark elektrisch rijdt.
Dat is belangrijk om in je achterhoofd te houden bij alle verhalen over de EV-transitie. Verkoopcijfers van nieuwe auto's vertellen een verhaal van percentages en aandelen, maar het wagenpark verandert veel trager. Een auto gaat gemiddeld meer dan tien jaar mee, en elke nieuwe EV moet dus concurreren tegen miljoenen bestaande auto's die nog prima rijden.
Voor de zakelijke rijder die twijfelt over de overstap: de infrastructuur en het aanbod zijn inmiddels volwassen genoeg. Voor de particulier zonder eigen oprit blijft het lastiger, en de groei van de hybride laat zien dat veel mensen die rekensom maken. De cijfers liegen er niet om. Ze zijn alleen minder spectaculair dan de marketingafdelingen van autofabrikanten je willen doen geloven.
TagsEV
Delen
Claire van Bunschoten
Claire volgt de elektrische transitie en automotive techniek — van accuchemie en laadinfrastructuur tot de software die moderne auto's steeds slimmer maakt.
01
Autonieuws1

GM bouwt een nieuwe technische basis voor EV's en benzineauto's

02
Autonieuws1

Alpine A310 keert terug als gelimiteerde editie

03
Autonieuws1

Fiat Koala: met dit wapen wil Stellantis de Chinezen buiten Europa houden

04
Autonieuws1

Rimac: Nevera verloor kopers doordat elektrisch gewoon werd

05
Autonieuws1

Goedkope kleine Volkswagen EV komt eindelijk: wat kun je verwachten (behalve die vreselijke naam)?

Het laatste motorsport
nieuws
verstappen

Voormalig Formule 1-coureur Jos Verstappen is niet ernstig ziek

norris

Norris verliest geliefd startnummer na tegenvallend jaar met McLaren

george-russell-cota-2026

Verstappen komt dichterbij, maar Russell haalt schouders op over P2

norris

Ambitieus McLaren kiest de aanval tegen Red Bull en Verstappen

verstappen.jpg

Videoland wil illegaal kijken naar Formule 1 keihard aanpakken

Meer op GPblog.com
Gerelateerd
Rij verder
Olijfgroene Fiat-stads-SUV in avondlichtAutonieuws

Fiat Koala: met dit wapen wil Stellantis de Chinezen buiten Europa houden

Scherm­afbeelding 2026-10-24 om 22.47.08Autonieuws

Rimac: Nevera verloor kopers doordat elektrisch gewoon werd

aac6ca2571c8704c9c3733794efc9182-lAutonieuws

Alpine A310 keert terug als gelimiteerde editie

General Motors-hoofdingang in de stadAutonieuws

GM bouwt een nieuwe technische basis voor EV's en benzineauto's

NIEUWS
Alle artikelen
General Motors-hoofdingang in de stad

GM bouwt een nieuwe technische basis voor EV's en benzineauto's

Autonieuws•

General Motors presenteert niet zomaar een nieuw EV-platform, het bouwt een complete technische onderlaag die straks óók onder benzineauto's ligt. Dat is de kern van de vierde generatie architectuur...

aac6ca2571c8704c9c3733794efc9182-l

Alpine A310 keert terug als gelimiteerde editie

Autonieuws•

Alpine brengt de A310 terug als gelimiteerde editie, een eerbetoon aan het oorspronkelijke model uit 1971. Wat de auto kost, hoeveel exemplaren er komen en wanneer hij te koop is, heeft het merk nog n...

Olijfgroene Fiat-stads-SUV in avondlicht

Fiat Koala: met dit wapen wil Stellantis de Chinezen buiten Europa houden

Autonieuws•

Fiat bouwt een auto op basis van een Citroën die ooit op een paraplu op wielen leek. Wat kan er misgaan. Fiat werkt aan een kleine elektrische stadsauto die Koala moet gaan heten en technisch verwant...

Scherm­afbeelding 2026-10-24 om 22.47.08

Rimac: Nevera verloor kopers doordat elektrisch gewoon werd

Autonieuws•

De Rimac Nevera werd niet minder begeerlijk omdat hij elektrisch was, maar omdat elektrisch gewoon werd. Dat zegt Mate Rimac, CEO van Bugatti, in een interview met Autonews. Daarmee legt hij zelf de v...

ID1_34front

Goedkope kleine Volkswagen EV komt eindelijk: wat kun je verwachten (behalve die vreselijke naam)?

Autonieuws•

Twintig mille voor een elektrische Volkswagen: klinkt als een fabrikant die zijn belofte eindelijk inlost, of als een marketingafdeling met een lege accu en een volle fantasie. Het nieuws in het kort:...

2166224 1100x619

Hoe het SSP-platform Volkswagen geld moet opleveren

Autonieuws•

Het grootste probleem van de Volkswagen ID. Buzz zit niet in de auto, maar op het prijskaartje. Met het nieuwe SSP-platform wil Volkswagen de kosten met 20 procent verlagen en moet de tweede generatie...

1967-alfa-romeo-giulia-1300gt-red-submarine

Red Submarine: unieke Alfa Romeo Giulia wil je echt even zien

Autonieuws•

Er zijn Alfa Romeo's die je koopt met je hart, en er is er precies één die je koopt omdat hij Red Submarine heet. Die ene, een Alfa Romeo Giulia GT 1300 uit 1967 met een bewogen verleden, wordt op dit...

Boze argentijnen

Jeremy Clarkson heeft Argentijnen weer eens woedend met grap over Colapinto

Motorsport•

Jeremy Clarkson heeft het weer geflikt: bij de Grand Prix van de Verenigde Staten mikte hij een Falkland-grap op Franco Colapinto. De Brit was in de paddock van het Circuit of the Americas en grapte...

Ontredderde verkoper bij autodealer

Pseudo-eindheffing laat automarkt 2027 krimpen naar 371.000 auto's

Autonieuws•

De overheid belooft al jaren de automarkt met rust te laten, en toch verzint Den Haag elk jaar weer een nieuwe heffing. BOVAG en RAI Vereniging verwachten dat er in 2027 ongeveer 371.000 nieuwe perso...

Afgeleid achter het grote scherm

Bewezen: touch screens in auto's zijn enorm veel gevaarlijker dan gedacht

Autonieuws•

Wie dacht dat een groter scherm met grotere knoppen het probleem oplost, komt bedrogen uit: ervaren bestuurders die tijdens het rijden een touchscreen bedienen, dwalen volgens een simulatorstudie van...

Loading