Twee jaar geleden had bijna niemand in Groot-Brittannië ooit van Omoda of Jaecoo gehoord, en nu staan er al honderdduizend van rond. Dat is geen toeval, dat is een plan dat werkt.
De twee merken zijn zustermerken van het Chinese Chery Automobile, en samen verkochten ze binnen twee jaar meer dan 100.000 auto's in het Verenigd Koninkrijk. Ondertussen loopt vooral Jaecoo hard in Nederland. Chery timmert dus niet aan één weg tegelijk, maar aan twee. En het lukt.
Honderdduizend auto's in twee jaar in één markt is geen bescheiden getal. Het is het soort cijfer waar gevestigde merken jaren over doen, en waar sommige Europese fabrikanten stiekem jaloers op zijn. Chery deed het met twee namen die de gemiddelde automobilist een half jaar geleden nog niet kon uitspreken. Dat is het verschil tussen een gokje en een strategie.
De dubbele merkaanpak is slim en berekenend. Omoda en Jaecoo delen techniek en een moederbedrijf, maar mikken op verschillende types kopers. Zo pak je twee stukken van de markt zonder dat de één de ander opeet. Waar veel fabrikanten met één merk worstelen om vaste voet te krijgen in Europa, zet Chery er meteen twee neer. Dubbel zo veel kans, dubbel zo veel showrooms, dubbel zoveel aandacht.

Waarom deze strategie zo hard aankomt

Het interessante zit niet in de auto's zelf, maar in de aanpak. Chery behandelt West-Europa als een markt die je verovert, niet als een markt waar je voorzichtig aan de deur klopt. Honderdduizend Britse verkopen in twee jaar bewijzen dat er ruimte is voor nieuwkomers, mits je snel schaalt en scherp prijst. En laten we eerlijk zijn: veel Europese merken hebben de afgelopen jaren vooral de prijzen opgeschroefd, niet verlaagd.
Dat schept een gat, en Chinese fabrikanten zoals Chery duiken daar met plezier in. De gewone automobilist die een betaalbare SUV zoekt, kijkt allang niet meer alleen naar de bekende namen. Als een Omoda of Jaecoo dezelfde ruimte, garantie en uitrusting biedt voor minder geld, waarom zou je dan trouw blijven aan een merk dat je duurder afscheept? Loyaliteit is mooi, maar de portemonnee wint bijna altijd.
Voor Nederland is het verhaal net iets anders. Hier is het vooral Jaecoo dat momentum pakt. Waarom precies dat merk en niet de tweeling Omoda, staat niet in de bron, dus ik ga er niet over speculeren. Wat wél duidelijk is: de Nederlandse zakelijke rijder en de particuliere koper staan open voor deze merken. Dat is opvallend in een land waar de naamsbekendheid van een automerk traditioneel zwaar meetelt bij de aankoop.
De vraag is natuurlijk hoe duurzaam deze groei is. Honderdduizend auto's verkopen is één ding, honderdduizend tevreden klanten houden is een ander verhaal. De echte test komt bij het onderhoud, de restwaarde en de garantieafhandeling over drie, vier jaar. Snelle groei is makkelijk als je scherp prijst. Snelle groei vasthouden als de eerste auto's de dealer weer binnenrollen voor reparatie, dat is de discipline die telt.

Wat dit betekent voor de rest

Voor de gevestigde orde is dit een waarschuwing die je niet kunt negeren. Chery laat zien dat de Europese markt niet zo dichtgetimmerd is als sommige fabrikanten graag geloven. Twee merken, twee jaar, honderdduizend auto's in één land. Dat is geen ruis in de cijfers, dat is een trend die zich aan het vastzetten is.
En het gaat niet alleen om Chery. Achter Omoda en Jaecoo staat een hele rij Chinese fabrikanten die precies dezelfde route bekijken: schaal snel op, prijs scherp, en laat de Europese concurrentie reageren in plaats van andersom. Wie denkt dat dit een tijdelijk verschijnsel is, heeft de afgelopen twee jaar niet opgelet.
Voor jou als koper is dat vooral goed nieuws. Meer merken betekent meer keuze, en meer keuze betekent scherpere prijzen. Of je nu een gezinsauto zoekt of een leaseauto voor de zaak, het rijtje opties wordt langer en de fabrikanten worden gedwongen om beter hun best te doen. De vraag is niet meer of Chinese merken hier blijven. De vraag is welk gevestigd merk als eerste echt in de problemen komt. En dat, dat wordt smullen.
TagsChery
Delen
Udo DonkersRedacteur
Udo schrijft over autonieuws en de auto-industrie, met een scherpe blik op merkstrategie, machtsstrijd en wat er écht speelt achter de persberichten.
01
Autonieuws1

GM bouwt een nieuwe technische basis voor EV's en benzineauto's

02
Autonieuws1

Alpine A310 keert terug als gelimiteerde editie

03
Autonieuws1

Fiat Koala: met dit wapen wil Stellantis de Chinezen buiten Europa houden

04
Autonieuws1

Rimac: Nevera verloor kopers doordat elektrisch gewoon werd

05
Autonieuws1

Goedkope kleine Volkswagen EV komt eindelijk: wat kun je verwachten (behalve die vreselijke naam)?

Het laatste motorsport
nieuws
verstappen

Voormalig Formule 1-coureur Jos Verstappen is niet ernstig ziek

norris

Norris verliest geliefd startnummer na tegenvallend jaar met McLaren

george-russell-cota-2026

Verstappen komt dichterbij, maar Russell haalt schouders op over P2

norris

Ambitieus McLaren kiest de aanval tegen Red Bull en Verstappen

verstappen.jpg

Videoland wil illegaal kijken naar Formule 1 keihard aanpakken

Meer op GPblog.com
Gerelateerd
Rij verder
Olijfgroene Fiat-stads-SUV in avondlichtAutonieuws

Fiat Koala: met dit wapen wil Stellantis de Chinezen buiten Europa houden

Scherm­afbeelding 2026-10-24 om 22.47.08Autonieuws

Rimac: Nevera verloor kopers doordat elektrisch gewoon werd

aac6ca2571c8704c9c3733794efc9182-lAutonieuws

Alpine A310 keert terug als gelimiteerde editie

General Motors-hoofdingang in de stadAutonieuws

GM bouwt een nieuwe technische basis voor EV's en benzineauto's

NIEUWS
Alle artikelen
General Motors-hoofdingang in de stad

GM bouwt een nieuwe technische basis voor EV's en benzineauto's

Autonieuws•

General Motors presenteert niet zomaar een nieuw EV-platform, het bouwt een complete technische onderlaag die straks óók onder benzineauto's ligt. Dat is de kern van de vierde generatie architectuur...

aac6ca2571c8704c9c3733794efc9182-l

Alpine A310 keert terug als gelimiteerde editie

Autonieuws•

Alpine brengt de A310 terug als gelimiteerde editie, een eerbetoon aan het oorspronkelijke model uit 1971. Wat de auto kost, hoeveel exemplaren er komen en wanneer hij te koop is, heeft het merk nog n...

Olijfgroene Fiat-stads-SUV in avondlicht

Fiat Koala: met dit wapen wil Stellantis de Chinezen buiten Europa houden

Autonieuws•

Fiat bouwt een auto op basis van een Citroën die ooit op een paraplu op wielen leek. Wat kan er misgaan. Fiat werkt aan een kleine elektrische stadsauto die Koala moet gaan heten en technisch verwant...

Scherm­afbeelding 2026-10-24 om 22.47.08

Rimac: Nevera verloor kopers doordat elektrisch gewoon werd

Autonieuws•

De Rimac Nevera werd niet minder begeerlijk omdat hij elektrisch was, maar omdat elektrisch gewoon werd. Dat zegt Mate Rimac, CEO van Bugatti, in een interview met Autonews. Daarmee legt hij zelf de v...

ID1_34front

Goedkope kleine Volkswagen EV komt eindelijk: wat kun je verwachten (behalve die vreselijke naam)?

Autonieuws•

Twintig mille voor een elektrische Volkswagen: klinkt als een fabrikant die zijn belofte eindelijk inlost, of als een marketingafdeling met een lege accu en een volle fantasie. Het nieuws in het kort:...

2166224 1100x619

Hoe het SSP-platform Volkswagen geld moet opleveren

Autonieuws•

Het grootste probleem van de Volkswagen ID. Buzz zit niet in de auto, maar op het prijskaartje. Met het nieuwe SSP-platform wil Volkswagen de kosten met 20 procent verlagen en moet de tweede generatie...

1967-alfa-romeo-giulia-1300gt-red-submarine

Red Submarine: unieke Alfa Romeo Giulia wil je echt even zien

Autonieuws•

Er zijn Alfa Romeo's die je koopt met je hart, en er is er precies één die je koopt omdat hij Red Submarine heet. Die ene, een Alfa Romeo Giulia GT 1300 uit 1967 met een bewogen verleden, wordt op dit...

Boze argentijnen

Jeremy Clarkson heeft Argentijnen weer eens woedend met grap over Colapinto

Motorsport•

Jeremy Clarkson heeft het weer geflikt: bij de Grand Prix van de Verenigde Staten mikte hij een Falkland-grap op Franco Colapinto. De Brit was in de paddock van het Circuit of the Americas en grapte...

Ontredderde verkoper bij autodealer

Pseudo-eindheffing laat automarkt 2027 krimpen naar 371.000 auto's

Autonieuws•

De overheid belooft al jaren de automarkt met rust te laten, en toch verzint Den Haag elk jaar weer een nieuwe heffing. BOVAG en RAI Vereniging verwachten dat er in 2027 ongeveer 371.000 nieuwe perso...

Afgeleid achter het grote scherm

Bewezen: touch screens in auto's zijn enorm veel gevaarlijker dan gedacht

Autonieuws•

Wie dacht dat een groter scherm met grotere knoppen het probleem oplost, komt bedrogen uit: ervaren bestuurders die tijdens het rijden een touchscreen bedienen, dwalen volgens een simulatorstudie van...

Loading