BMW stuurde een kwartaalbericht de wereld in waar het goede nieuws vooraan staat en het slechte nieuws zorgvuldig is weggemoffeld. De fabrikant leverde in het derde kwartaal van 2026 wereldwijd 110.257 volledig elektrische auto's af, een plus van 7,2 procent ten opzichte van dezelfde periode in 2025. Tegelijk zakte de totale verkoop met 6,3 procent. Dat laatste cijfer kom je pas tegen als je even doorleest.
Achter die glimmende EV-groei zit een probleem met een naam: China. Daar kelderde de verkoop met 24,8 procent, meldt Carbuzz. Europa (plus 2,7 procent) en Noord- en Zuid-Amerika samen (plus 2,6 procent) konden die klap bij lange na niet opvangen. Onder de streep leverde BMW Group wereldwijd 551.072 voertuigen af, zo'n jaar na een duidelijk beter kwartaal.
De groei in het Westen is netjes maar bescheiden, en de terugval in China is gewoon brutaal. Als je grootste afzetmarkt een kwart van zijn volume verliest, help je dat niet goed met een paar procent extra in Parijs en Chicago. BMW mag van geluk spreken dat de rest van de wereld tenminste niet óók in het rood staat.

Waarom verbergt BMW dat verliescijfer?

Die extra elektrische auto's klinken als het bewijs dat de elektrische strategie werkt. En deels is dat ook zo. Maar zet het naast het totaalplaatje en de glans verdwijnt. De EV-aanwas is in absolute aantallen klein vergeleken met het volume dat BMW in China kwijtraakte. Een paar duizend extra stekkerauto's wegen niet op tegen tienduizenden verdampte verkopen in Azië.
Het is precies het soort getal waar een marketingafdeling dol op is. Je pakt de deelmarkt die het goed doet, zet die vooraan, en hoopt dat niemand doorrekent. BMW doet dat niet uniek; zowat elke autobouwer met een haperende thuismarkt gebruikt de EV-cijfers nu als bliksemafleider. Begrijpelijk, maar het verandert niets aan de onderliggende realiteit.
De echte vraag is wat er in China gebeurt. Een daling van bijna 25 procent is geen uitglijder, dat is een trend die om uitleg schreeuwt. Lokale merken als BYD knallen daar inmiddels door met goedkope, goed uitgeruste elektrische auto's, en Duitse premiummerken merken dat de Chinese koper minder vanzelfsprekend voor het blauw-witte logo kiest dan tien jaar geleden.

Wie wint er in dit machtsspel?

Voor BMW is dit een waarschuwing, geen catastrofe. De marges op premiumauto's zijn stevig genoeg om een slecht kwartaal te absorberen, en de verkoop van stekkerauto's beweegt tenminste de goede kant op. Maar het aandeel dat China in de totale omzet vertegenwoordigt, maakt deze daling gevaarlijker dan de nette Europese cijfers suggereren. Je kunt niet eeuwig je sterkste markt zien krimpen en dat wegwuiven met een optimistische grafiek.
Het contrast met een jaar geleden maakt dit verhaal interessant. BMW heeft lang geleund op China als groeimotor, en nu diezelfde motor hapert, moet de rest van het concern harder trekken dan het kan. Europa en Amerika groeien, maar in een tempo dat eerder geruststellend dan spectaculair is. Dat is geen basis om een gat van een kwart in je grootste markt mee te dichten.
De komende kwartalen worden dus spannender dan dit bericht toegeeft. Blijft de Chinese terugval doorzetten, dan moet BMW keuzes maken over prijzen, modellen en positionering in een markt waar lokale concurrenten de regels herschrijven. De plus in elektrische verkoop is leuk voor de koppen, maar het echte verhaal zit in Azië, en dat verhaal is voorlopig niet vrolijk.
Voor jou als koper verandert er op korte termijn weinig. De modellen blijven, de showrooms blijven open, en BMW blaast echt niet morgen de aftocht. Maar als je graag ziet hoe het machtsspel in de auto-industrie verschuift, dan is dit kwartaalbericht een mooie momentopname. De oude orde verliest terrein, en zelfs een gevestigd premiummerk voelt de grond bewegen.
Het concern verkoopt meer elektrische auto's, en dat is een reële winst. Maar het verkoopt vooral minder auto's in de markt die jarenlang zijn omzet droeg. Welke van die twee ontwikkelingen uiteindelijk het zwaarst telt, beslist niet de marketingafdeling maar de Chinese autokoper. En die lijkt zijn keuze al te hebben gemaakt.
TagsBMW
Delen
Udo DonkersRedacteur
Udo schrijft over autonieuws en de auto-industrie, met een scherpe blik op merkstrategie, machtsstrijd en wat er écht speelt achter de persberichten.
01
Autonieuws1

GM bouwt een nieuwe technische basis voor EV's en benzineauto's

02
Autonieuws1

Alpine A310 keert terug als gelimiteerde editie

03
Autonieuws1

Fiat Koala: met dit wapen wil Stellantis de Chinezen buiten Europa houden

04
Autonieuws1

Rimac: Nevera verloor kopers doordat elektrisch gewoon werd

05
Autonieuws1

Goedkope kleine Volkswagen EV komt eindelijk: wat kun je verwachten (behalve die vreselijke naam)?

Het laatste motorsport
nieuws
verstappen

Voormalig Formule 1-coureur Jos Verstappen is niet ernstig ziek

norris

Norris verliest geliefd startnummer na tegenvallend jaar met McLaren

george-russell-cota-2026

Verstappen komt dichterbij, maar Russell haalt schouders op over P2

norris

Ambitieus McLaren kiest de aanval tegen Red Bull en Verstappen

verstappen.jpg

Videoland wil illegaal kijken naar Formule 1 keihard aanpakken

Meer op GPblog.com
Gerelateerd
Rij verder
Olijfgroene Fiat-stads-SUV in avondlichtAutonieuws

Fiat Koala: met dit wapen wil Stellantis de Chinezen buiten Europa houden

Scherm­afbeelding 2026-10-24 om 22.47.08Autonieuws

Rimac: Nevera verloor kopers doordat elektrisch gewoon werd

aac6ca2571c8704c9c3733794efc9182-lAutonieuws

Alpine A310 keert terug als gelimiteerde editie

General Motors-hoofdingang in de stadAutonieuws

GM bouwt een nieuwe technische basis voor EV's en benzineauto's

NIEUWS
Alle artikelen
General Motors-hoofdingang in de stad

GM bouwt een nieuwe technische basis voor EV's en benzineauto's

Autonieuws•

General Motors presenteert niet zomaar een nieuw EV-platform, het bouwt een complete technische onderlaag die straks óók onder benzineauto's ligt. Dat is de kern van de vierde generatie architectuur...

aac6ca2571c8704c9c3733794efc9182-l

Alpine A310 keert terug als gelimiteerde editie

Autonieuws•

Alpine brengt de A310 terug als gelimiteerde editie, een eerbetoon aan het oorspronkelijke model uit 1971. Wat de auto kost, hoeveel exemplaren er komen en wanneer hij te koop is, heeft het merk nog n...

Olijfgroene Fiat-stads-SUV in avondlicht

Fiat Koala: met dit wapen wil Stellantis de Chinezen buiten Europa houden

Autonieuws•

Fiat bouwt een auto op basis van een Citroën die ooit op een paraplu op wielen leek. Wat kan er misgaan. Fiat werkt aan een kleine elektrische stadsauto die Koala moet gaan heten en technisch verwant...

Scherm­afbeelding 2026-10-24 om 22.47.08

Rimac: Nevera verloor kopers doordat elektrisch gewoon werd

Autonieuws•

De Rimac Nevera werd niet minder begeerlijk omdat hij elektrisch was, maar omdat elektrisch gewoon werd. Dat zegt Mate Rimac, CEO van Bugatti, in een interview met Autonews. Daarmee legt hij zelf de v...

ID1_34front

Goedkope kleine Volkswagen EV komt eindelijk: wat kun je verwachten (behalve die vreselijke naam)?

Autonieuws•

Twintig mille voor een elektrische Volkswagen: klinkt als een fabrikant die zijn belofte eindelijk inlost, of als een marketingafdeling met een lege accu en een volle fantasie. Het nieuws in het kort:...

2166224 1100x619

Hoe het SSP-platform Volkswagen geld moet opleveren

Autonieuws•

Het grootste probleem van de Volkswagen ID. Buzz zit niet in de auto, maar op het prijskaartje. Met het nieuwe SSP-platform wil Volkswagen de kosten met 20 procent verlagen en moet de tweede generatie...

1967-alfa-romeo-giulia-1300gt-red-submarine

Red Submarine: unieke Alfa Romeo Giulia wil je echt even zien

Autonieuws•

Er zijn Alfa Romeo's die je koopt met je hart, en er is er precies één die je koopt omdat hij Red Submarine heet. Die ene, een Alfa Romeo Giulia GT 1300 uit 1967 met een bewogen verleden, wordt op dit...

Boze argentijnen

Jeremy Clarkson heeft Argentijnen weer eens woedend met grap over Colapinto

Motorsport•

Jeremy Clarkson heeft het weer geflikt: bij de Grand Prix van de Verenigde Staten mikte hij een Falkland-grap op Franco Colapinto. De Brit was in de paddock van het Circuit of the Americas en grapte...

Ontredderde verkoper bij autodealer

Pseudo-eindheffing laat automarkt 2027 krimpen naar 371.000 auto's

Autonieuws•

De overheid belooft al jaren de automarkt met rust te laten, en toch verzint Den Haag elk jaar weer een nieuwe heffing. BOVAG en RAI Vereniging verwachten dat er in 2027 ongeveer 371.000 nieuwe perso...

Afgeleid achter het grote scherm

Bewezen: touch screens in auto's zijn enorm veel gevaarlijker dan gedacht

Autonieuws•

Wie dacht dat een groter scherm met grotere knoppen het probleem oplost, komt bedrogen uit: ervaren bestuurders die tijdens het rijden een touchscreen bedienen, dwalen volgens een simulatorstudie van...

Loading