Alfa Romeo heeft blijkbaar besloten dat geduld een deugd is, vooral als je dat geduld bij je klanten neerlegt.
De nieuwe Alfa Romeo Stelvio komt niet zoals gepland, maar pas in 2028. Het merk rekt ondertussen de productie van de huidige generatie op, zodat de showrooms niet leeg staan terwijl de opvolger nog jaren op zich laat wachten. Voor jou als koper betekent dat drie jaar twijfelen tussen nu of straks.
Het opvallendste detail: je koopt straks een SUV die al bijna een decennium meegaat, terwijl de fabrikant je vertelt dat de echte klapper nog moet komen. Dat is een lastige verkooppraat. Wie nu een Stelvio bestelt, weet dat er over enkele jaren iets fundamenteel nieuwers naast staat. Wie wacht, moet drie jaar geduld hebben.

Wat het STLA Large-platform betekent

De nieuwe Stelvio verhuist naar het STLA Large-platform. Dat is de grote jongen binnen de Stellantis-familie, bedoeld voor auto's die zowel als hybride als volledig elektrisch moeten kunnen. Alfa Romeo belooft dus keuze: rijd je liever nog met een verbrandingsmotor erbij, of ga je all-in elektrisch. Concrete prijzen of vermogens noemt het merk nog niet, en dat is logisch drie jaar voor de lancering.
Uitstel is in de auto-industrie zelden een teken van vertrouwen. Meestal betekent het dat er intern iets niet klopt: de techniek, de strategie of het geld. Alfa Romeo koos er eerder voor om vol op elektrisch in te zetten, en lijkt nu terug te schakelen naar een aanpak waarin de verbrandingsmotor voorlopig blijft. Van een strak elektrisch verhaal naar hybride-plus-elektrisch, dat ruikt naar een correctie achteraf.
En dat is niet gek. De hele elektrische ambitie van veel merken is het afgelopen jaar bijgesteld. De vraag naar EV's groeit minder hard dan de reclamefolders beloofden, en fabrikanten die hun hele toekomst op de stekker plakten, moeten nu bakzeil halen. Alfa Romeo doet precies dat, alleen met een nette persmededeling eromheen. Het merk noemt het een platform met keuze. Ik noem het een verzekering tegen de eigen aannames.
Ondertussen is de huidige Stelvio nog altijd een auto om te zien. Alfa Romeo omschrijft hem als stijlvol en sportief, met sterke rijeigenschappen, en op dat punt hebben ze een streepje voor. De Stelvio stuurt scherper dan de meeste SUV's in zijn klasse. Dat karakter is precies waarom mensen een Alfa kopen in plaats van het zoveelste Duitse blok op wielen.

Wat de facelift en de kosten betekenen

Er is ook nog een tussenstap. In het Verenigd Koninkrijk is een vernieuwde Stelvio op de weg betrapt tijdens tests. Een facelift dus, om de huidige generatie fris te houden tot 2028. Verwacht geen wonderen: dit is de klassieke tussentijdse opfrisbeurt om de aandacht vast te houden terwijl de echte opvolger nog op de tekentafel ligt. Handig voor Alfa Romeo, want zo blijft er tenminste iets nieuws te melden.
Maar dan het lastige puntje. De Stelvio staat bekend om hogere gebruikskosten dan gebruikelijk in zijn segment. Vertaald: onderhoud, verzekering en waardevermindering tikken harder aan dan bij de concurrentie. Dat is de prijs van Italiaans karakter, zeggen liefhebbers. Dat is de prijs van een merk dat kwaliteit nog niet volledig op orde heeft, zeggen de sceptici. De waarheid ligt er ergens tussenin.
Dus wat doe je? Wachten op 2028 klinkt verstandig als je de nieuwste techniek wilt en met een gerust hart elektrisch of hybride wilt rijden. Maar drie jaar is lang, en beloftes op zo'n termijn zijn goedkoop. Wie de huidige Stelvio met een scherpe deal kan bemachtigen, krijgt vandaag al een SUV die rijtechnisch tot de leukste van zijn soort hoort. De hogere gebruikskosten neem je dan op de koop toe.
Alfa Romeo speelt hier een dubbel spel. Het merk houdt de huidige auto in leven om nu geld te verdienen, terwijl het de grote belofte drie jaar vooruitschuift. Slim getimed, of gewoon uitstel omdat het niet anders kan? Ik hou het op het laatste. De liefhebber betaalt intussen de rekening, in geduld of in gebruikskosten. Kies maar.
TagsAlfa Romeo
Delen
Udo DonkersRedacteur
Udo schrijft over autonieuws en de auto-industrie, met een scherpe blik op merkstrategie, machtsstrijd en wat er écht speelt achter de persberichten.
01
Autonieuws1

GM bouwt een nieuwe technische basis voor EV's en benzineauto's

02
Autonieuws1

Alpine A310 keert terug als gelimiteerde editie

03
Autonieuws1

Fiat Koala: met dit wapen wil Stellantis de Chinezen buiten Europa houden

04
Autonieuws1

Rimac: Nevera verloor kopers doordat elektrisch gewoon werd

05
Autonieuws1

Goedkope kleine Volkswagen EV komt eindelijk: wat kun je verwachten (behalve die vreselijke naam)?

Het laatste motorsport
nieuws
verstappen

Voormalig Formule 1-coureur Jos Verstappen is niet ernstig ziek

norris

Norris verliest geliefd startnummer na tegenvallend jaar met McLaren

george-russell-cota-2026

Verstappen komt dichterbij, maar Russell haalt schouders op over P2

norris

Ambitieus McLaren kiest de aanval tegen Red Bull en Verstappen

verstappen.jpg

Videoland wil illegaal kijken naar Formule 1 keihard aanpakken

Meer op GPblog.com
Gerelateerd
Rij verder
Olijfgroene Fiat-stads-SUV in avondlichtAutonieuws

Fiat Koala: met dit wapen wil Stellantis de Chinezen buiten Europa houden

Scherm­afbeelding 2026-10-24 om 22.47.08Autonieuws

Rimac: Nevera verloor kopers doordat elektrisch gewoon werd

aac6ca2571c8704c9c3733794efc9182-lAutonieuws

Alpine A310 keert terug als gelimiteerde editie

General Motors-hoofdingang in de stadAutonieuws

GM bouwt een nieuwe technische basis voor EV's en benzineauto's

NIEUWS
Alle artikelen
General Motors-hoofdingang in de stad

GM bouwt een nieuwe technische basis voor EV's en benzineauto's

Autonieuws•

General Motors presenteert niet zomaar een nieuw EV-platform, het bouwt een complete technische onderlaag die straks óók onder benzineauto's ligt. Dat is de kern van de vierde generatie architectuur...

aac6ca2571c8704c9c3733794efc9182-l

Alpine A310 keert terug als gelimiteerde editie

Autonieuws•

Alpine brengt de A310 terug als gelimiteerde editie, een eerbetoon aan het oorspronkelijke model uit 1971. Wat de auto kost, hoeveel exemplaren er komen en wanneer hij te koop is, heeft het merk nog n...

Olijfgroene Fiat-stads-SUV in avondlicht

Fiat Koala: met dit wapen wil Stellantis de Chinezen buiten Europa houden

Autonieuws•

Fiat bouwt een auto op basis van een Citroën die ooit op een paraplu op wielen leek. Wat kan er misgaan. Fiat werkt aan een kleine elektrische stadsauto die Koala moet gaan heten en technisch verwant...

Scherm­afbeelding 2026-10-24 om 22.47.08

Rimac: Nevera verloor kopers doordat elektrisch gewoon werd

Autonieuws•

De Rimac Nevera werd niet minder begeerlijk omdat hij elektrisch was, maar omdat elektrisch gewoon werd. Dat zegt Mate Rimac, CEO van Bugatti, in een interview met Autonews. Daarmee legt hij zelf de v...

ID1_34front

Goedkope kleine Volkswagen EV komt eindelijk: wat kun je verwachten (behalve die vreselijke naam)?

Autonieuws•

Twintig mille voor een elektrische Volkswagen: klinkt als een fabrikant die zijn belofte eindelijk inlost, of als een marketingafdeling met een lege accu en een volle fantasie. Het nieuws in het kort:...

2166224 1100x619

Hoe het SSP-platform Volkswagen geld moet opleveren

Autonieuws•

Het grootste probleem van de Volkswagen ID. Buzz zit niet in de auto, maar op het prijskaartje. Met het nieuwe SSP-platform wil Volkswagen de kosten met 20 procent verlagen en moet de tweede generatie...

1967-alfa-romeo-giulia-1300gt-red-submarine

Red Submarine: unieke Alfa Romeo Giulia wil je echt even zien

Autonieuws•

Er zijn Alfa Romeo's die je koopt met je hart, en er is er precies één die je koopt omdat hij Red Submarine heet. Die ene, een Alfa Romeo Giulia GT 1300 uit 1967 met een bewogen verleden, wordt op dit...

Boze argentijnen

Jeremy Clarkson heeft Argentijnen weer eens woedend met grap over Colapinto

Motorsport•

Jeremy Clarkson heeft het weer geflikt: bij de Grand Prix van de Verenigde Staten mikte hij een Falkland-grap op Franco Colapinto. De Brit was in de paddock van het Circuit of the Americas en grapte...

Ontredderde verkoper bij autodealer

Pseudo-eindheffing laat automarkt 2027 krimpen naar 371.000 auto's

Autonieuws•

De overheid belooft al jaren de automarkt met rust te laten, en toch verzint Den Haag elk jaar weer een nieuwe heffing. BOVAG en RAI Vereniging verwachten dat er in 2027 ongeveer 371.000 nieuwe perso...

Afgeleid achter het grote scherm

Bewezen: touch screens in auto's zijn enorm veel gevaarlijker dan gedacht

Autonieuws•

Wie dacht dat een groter scherm met grotere knoppen het probleem oplost, komt bedrogen uit: ervaren bestuurders die tijdens het rijden een touchscreen bedienen, dwalen volgens een simulatorstudie van...

Loading