Renault
Renault begon op kerstavond 1898 met een proefrit een helling op. Meer dan 125 jaar later is het merk nog steeds bezig iedereen te overtuigen. Dat gaat sommige jaren beter dan andere.
Op deze pagina vind je alles wat je moet weten over Renault: de bewogen Franse geschiedenis, het huidige modellengamma, de elektrische strategie en de vragen die elke rijder vroeg of laat stelt.
Of je nu overweegt er een te kopen, al jaren rijdt of gewoon wil begrijpen waarom dit merk zo diep geworteld is in de Europese autogeschiedenis — je bent hier goed.
Kerngegevens Renault
Opgericht: 25 februari 1899
Oprichter: Louis Renault (met broers Marcel en Fernand)
Hoofdzetel: Boulogne-Billancourt, nabij Parijs, Frankrijk
Beursnotering: Euronext Parijs (RNO)
Aandeelhouders: Franse staat (circa 15%), Nissan (circa 15%)
Merken: Renault, Dacia, Alpine, Mobilize
Alliantie: Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance
Geleverde voertuigen (2025): 2,34 miljoen
Omzet (2025): €57,9 miljard
Operationele winst (2025): €3,6 miljard (6,3% marge)
Vlaggenschip: Renault Rafale / Renault 5
De geschiedenis van Renault: van kerstavond tot staatsbedrijf en terug
Het begint met een helling en een weddenschap.
In 1898 besluit de 21-jarige Louis Renault om kerstavond door te brengen met vrienden in Parijs.
Hij verrast zijn gezelschap door op te dagen in een zelfgebouwde auto. Hij rijdt onder grote belangstelling de Rue Lepic — een stijging van 13 procent — naar boven in Montmartre.
Dat levert hem prompt twaalf bestellingen op.
Op 25 februari 1899 richt Louis Renault met zijn broers Fernand en Marcel het bedrijf Renault Frères op in Billancourt aan de Seine.
De broers nemen deel aan de lange afstandraces die in die tijd in Frankrijk zo geliefd zijn.
Marcel wint in 1902 de race van Parijs naar Wenen, maar in 1903 komt hij om het leven tijdens de race van Parijs naar Madrid.
Reeds voor de Eerste Wereldoorlog kent Renault een enorm succes. De meeste gemotoriseerde taxi's van Parijs, Londen en zelfs Tokyo komen van Renault. Car culture was in die periode behoorlijk Frans.
De Tweede Wereldoorlog gooit roet in het eten — en erger. Tijdens de bezetting zag Renault geen andere mogelijkheid om zijn imperium te redden dan voor de Duitsers te werken.
Dit werd hem na de oorlog niet in dank afgenomen. Louis Renault verdween in 1944 in de gevangenis, waar hij onder mysterieuze omstandigheden stierf.
Het Renault-concern werd op 16 januari 1945 door generaal De Gaulle onteigend en omgevormd tot een staatsbedrijf: Régie Nationale des Usines Renault.
Zo werd het merk van de oprichter die voor de vijand werkte, de trots van de Franse republiek. In 1996 werd Renault opnieuw geprivatiseerd — maar de Franse staat bleef aandeelhouder.
Welke Renault-modellen zijn er?
Renault bouwt auto's voor bijna elk segment — van kleine stadsauto tot grote suv — en doet dat met een onmiskenbaar Frans gevoel voor design.
De Renault 5 is de emotionele terugkeer van een icoon: een volledig elektrische hatchback die inspeelt op nostalgie én op de toekomst.
De Clio is al decennialang een van de bestverkopende auto's in Europa. De Captur en Austral zijn de suv's van het merk.
De Rafale is het nieuwe vlaggenschip: een sportieve suv met plug-in hybride aandrijving en een naam die verwijst naar een straaljager.
Daarnaast heeft Renault het Dacia-merk voor de budgetkoper en Alpine voor de rijders die het sportiever willen. Drie merken, drie doelgroepen, één concern.
Renault en elektrisch rijden: de Renault 5 als breekijzer
Renault was al vroeg actief in de elektrische markt — de Zoe was jaren lang de bestverkopende EV van Europa. Nu is de strategie herschikt rondom twee pijlers: volledig elektrisch én hybride.
In 2025 groeiden de EV-verkopen van het Renault-merk in Europa met 72 procent. Elektrische auto's vertegenwoordigden 20 procent van de Renault-merkenmix. Tegelijkertijd groeide de hybride-verkoop met 35 procent in Europa — goed voor een tweede positie in het hybridesegment met 24 procent marktaandeel.
De Renault 5 is het scharnierpunt van die strategie. Compact, betaalbaar, herkenbaar. Alpine groeide in 2025 met 139,2 procent als merk — mede dankzij de uitbreiding van het elektrische gamma.
Of de elektrische Renault's in de praktijk waarmaken wat ze beloven, hangt — zoals altijd — af van actieradius, laadcurve en software-updates. De 5 heeft een veelbelovende start gemaakt. De rest van het elektrische gamma moet dat nu bevestigen.
Renault en de Nissan-alliantie: een roerige relatie
Renault en Nissan zijn al meer dan 25 jaar aan elkaar verbonden — en het is nooit een rustig huwelijk geweest.
Renault maakt sinds 1999 deel uit van de Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance. De Franse staat en Nissan bezitten elk circa 15 procent van de aandelen in Renault.
De alliantie heeft beide merken voordelen gebracht — gedeelde platforms, schaalvoordelen, technologiedeling. Maar de relatie was ook turbulent. Het vertrek van Carlos Ghosn, die jarenlang zowel Renault als Nissan leidde, zorgde voor jaren van onzekerheid.
In 2025 leidde de verandering in de boekhoudkundige behandeling van de Nissan-investering tot een niet-contant verlies van €9,3 miljard — wat resulteerde in een groepsnetoverlies van €10,9 miljard, ondanks een operationele winst van €3,6 miljard.
Boekhouding en strategie zijn soms twee verschillende werelden.
Renault in de autosport: Formule 1 en rallyglorie
Renault en de autosport zijn al meer dan een eeuw verbonden.
Renault is bekend om zijn rol in de motorsport — met name in rally, Formule 1 en Formule E. In de jaren zeventig introduceerde Renault de turboaandrijving in de Formule 1 — een technologische revolutie die de sport voorgoed veranderde.
Als motorleverancier won Renault meerdere wereldtitels, met rijders als Alain Prost, Michael Schumacher Nigel Mansell en later Fernando Alonso.
In de rally domineerde Renault met de R5 Turbo en de R5 Maxi Turbo de groep B-klasse in de jaren tachtig — een periode die voor veel autoliefhebbers de gouden jaren van de rallysport vertegenwoordigt.
Car culture is zelden zo spectaculair geweest als in die periode.
Tegenwoordig is Alpine de motorsportdrager van het Renault Group — actief in de Formule 1 als constructeur en in Extreme E.
Renault kopen: nieuw of occasion?
Een nieuwe Renault kopen is vandaag de dag een overzichtelijke opgave — het merk heeft een breed gamma en een stevig dealernetwerk.
De Twingo begint onder de €20.000. De Clio en Captur zitten in de €20.000–€35.000 range. De Renault 5 als elektrische auto start rond de €25.000.
De Austral en Rafale zijn prijziger maar bieden ook meer. Een occasion Renault is ruim verkrijgbaar — het merk verkoopt goed en de tweedehands markt is groot.
Let bij een occasion Zoe of Mégane E-Tech op de batterijconditie en de laadhistorie.
Wie heeft Renault opgericht?
Louis Renault richtte op 25 februari 1899 samen met zijn broers Fernand en Marcel het bedrijf Renault Frères op in Billancourt aan de Seine. Louis bouwde in 1898 al zijn eerste auto, waarna de broers orders kregen van geïnteresseerde klanten.
Is Renault een staatsbedrijf?
Niet meer volledig. Het bedrijf werd in 1945 door De Gaulle onteigend en omgevormd tot staatsbedrijf. In 1994 volgde een beursgang en in 1996 werd Renault officieel een particulier bedrijf.
De Franse staat is nog altijd aandeelhouder met een belang van circa 15 procent — maar de dagelijkse gang van zaken is die van een gewone beursgenoteerde onderneming.
Wat is de Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance?
De alliantie bestaat sinds 1999 en verbindt Renault, Nissan en Mitsubishi in een samenwerking rond gedeelde platforms, technologie en inkoopvoordelen.
De Franse staat en Nissan bezitten elk circa 15 procent van de Renault-aandelen. In de praktijk is het een constructie waarbij beide partijen onafhankelijk opereren maar op strategische punten samenwerken.
Wat is het meest iconische Renault-model?
Dat hangt af van de generatie. De Renault 4 en 5 waren volksauto's die Frankrijk op wielen zetten. De Renault 16 was de eerste vierdeurs hatchback ter wereld. De Clio is al decennialang een Europese bestseller.
De Zoe was jarenlang de bestverkopende elektrische auto van Europa. En de nieuwe Renault 5 probeert nu al die nostalgie in één moderne auto te vangen.
Wat kost een Renault?
De Twingo begint onder de €20.000. De elektrische Renault 5 start rond de €25.000. De Clio en Captur zitten in de €22.000–€35.000 range.
De Austral en Rafale beginnen respectievelijk rond de €35.000 en €45.000.
Voor dat geld krijg je typisch Frans design, een degelijk rijgedrag en een optieniveau dat de concurrentie dwingt mee te kijken.
Renault Avantime: 8.500 keer te mooi voor deze wereld
Sommige auto's zijn te mooi voor deze wereld, en de Renault Avantime is daar het levende bewijs van. In een tijd waarin Renault nog durfde te dromen – eind jaren negentig, begin jaren 2000 – ontstond...
Ford leent Renault-platforms voor twee nieuwe kleine auto's
Ford keert terug naar het B-segment, maar dan op wielen van een ander. Ford brengt tussen nu en 2029 vijf nieuwe modellen naar Europa, waarvan twee kleine auto's gebouwd worden op de platforms van de...
Het laatste motorsport
nieuws
nieuws
WIN! Kies een Verstappen-schaalmodel door GPblog te volgen
22 mei 2026, 15:43
Lewis Hamilton at kippensoep en genoot van Michael Schumacher
18 jun 2026, 22:01
Loading