Sommige auto's zijn te mooi voor deze wereld, en de Renault Avantime is daar het levende bewijs van.
In een tijd waarin Renault nog durfde te dromen – eind jaren negentig, begin jaren 2000 – ontstond een auto die geen enkel hokje wilde invullen. Geen coupé, geen Mpv, geen stationwagon. Een vierpersoons ruimteschip op wielen, met deuren zo groot dat je er een piano doorheen kon tillen.
De Avantime was bedoeld als designoefening, een samenwerking tussen Matra en Renault die de grenzen van het mogelijke moest verleggen. Maar iemand bij Renault vond het te mooi om alleen op autoshows te laten staan. En dus ging-ie in productie – een beslissing die even moedig als commercieel rampzalig zou blijken.
Renault Avantime interieur

Waarom de Avantime bijzonder was

Het was een vierpersoonsauto met maar twee deuren – elk bijna anderhalve meter breed. Een glazen dak dat doorliep tot in de kofferbak. Een dashboard dat eruitzag alsof Phillippe Starck een slechte dag had gehad, maar op de goede manier.
Matra, het Franse bedrijf dat eerder de Espace had gebouwd, kreeg de opdracht om de Avantime te produceren. Geen lopende band in Flins, maar handwerk in Romorantin. Dat verklaart meteen waarom er maar zo weinig kwamen.
In totaal rolden er ongeveer 8.500 exemplaren van de band voordat Renault de stekker eruit trok. Dat klinkt als een mislukking, en dat was het ook – commercieel gezien.
Maar het maakt de Avantime wel tot een van de zeldzaamste seriemodellen die een grote fabrikant ooit durfde te bouwen.
Renault Avantime zijkant

Renault Avantime: een auto die zijn tijd vooruit was

De markt begreep het niet. Te duur voor een Renault, te vreemd voor een gezinsauto, te log voor een coupé. Dealers wisten niet hoe ze hem moesten verkopen. Klanten wisten niet waar ze hem voor moesten gebruiken.
Maar wie er vandaag eentje ziet rijden, blijft kijken. De Avantime is inmiddels een icoon van car culture, een monument voor de tijd dat autofabrikanten nog eens iets durfden te proberen zonder eerst drie focusgroepen te raadplegen.
De productie stopte na amper twee jaar, in 2003. Matra zou later failliet gaan, al was de Avantime slechts een van de factoren. En toch: die 8.500 exemplaren rijden nog steeds rond, bemand door mensen die trots zijn op hun ruimteschip.
Het is een auto die nooit had mogen bestaan, maar gelukkig wel bestaat.
Wat vind jij hiervan? Laat het weten in de comments en praat mee (maar hou het een beetje fatsoenlijk allemaal).

In het kort: Renault Avantime

Auto: Renault Avantime, 2001-2003
Vanafprijs: Huidige prijzen lopen uiteen van een paar duizend tot enkele tienduizenden euro's
Wat je echt moet weten: slechts 8.500 stuks gebouwd in twee jaar tijd – zeldzamer dan de meeste supercars.
Delen
NIEUWS
Alle artikelen
ChatGPT Image 10 jun 2026, 11_16_03

Audi Quattro: geschiedenis, cijfers en wat hem legendarisch maakte

Petrolhead
13 jun 2026, 10:52

De Audi Quattro bewees dat vierwielaandrijving geen trucje was voor boeren en bergbewoners — het was de toekomst van de snelle auto. De Audi Quattro is een Duits coupé met permanente vierwielaandrijvi...

Ferrari 250 GT California

Ferrari 250 GT California: geschiedenis, cijfers en wat hem legendarisch maakt

Petrolhead
12 jun 2026, 20:27

De Ferrari 250 GT California is zo mooi dat een film hem vernietigde om een punt te maken over het leven. Het punt klopte. De auto bleef. De Ferrari 250 GT California Spider is een Italiaanse open twe...

ChatGPT Image 10 jun 2026, 13_41_14

Rimac Nevera: geschiedenis, cijfers en wat hem legendarisch maakt

Petrolhead
12 jun 2026, 13:32

De Rimac Nevera is het bewijs dat elektrisch niet saai hoeft te zijn — het is alleen nog niet duidelijk of het ook écht rijden is. De Rimac Nevera is een Kroatische elektrische hypercar die Rimac Auto...

Denza Z 2

BYD ramt door: luxemerk Denza gaat serieuze concurrentie worden voor Porsche

Autonieuws
12 jun 2026, 13:12

Als BYD belooft dat hun luxemerk Denza de Porsche 911 gaat verslaan met een elektrische sportwagen, is dat dan Chinese grootspraak of een serieuze bedreiging voor Stuttgart? De Denza Z is geen vaag to...

Ford Mustang

Ford Mustang: geschiedenis, cijfers en wat hem legendarisch maakt

Petrolhead
12 jun 2026, 12:27

De Ford Mustang is niet gebouwd als sportwagen. Hij is gebouwd als droom — en dat bleek duurzamer. De Ford Mustang is een Amerikaans pony car dat Ford in april 1964 introduceerde op de World's Fair in...

Porsche Gobi

The Grand Tour achterna met Porsche: deze ware petrolhead-trip leidt je door de Gobi-woestijn

Petrolhead
12 jun 2026, 8:34

Porsche heeft blijkbaar besloten dat asfalt voor watjes is. Het merk lanceert een Gobi Desert Experience, een exclusief rijprogramma dat klanten meeneemt naar de uitgestrekte grindvlaktes van Mongolië...

ChatGPT Image 11 jun 2026, 13_36_07

'Auto-industrie is beland in pure overlevingsstrijd'

Auto-industrie
11 jun 2026, 20:01

De auto-industrie is niet meer bezig met versnellen, maar met niet crashen. Porsche Consulting publiceerde een analyse over de toestand van de sector richting 2026, en het taalgebruik alleen al zegt g...

Chery Purosangue

Zeg het maar, is deze Huawei een goedkope Ferrari Purosangue rip-off?

Auto gekkies
11 jun 2026, 19:30

Als je denkt dat je déjà vu hebt bij het zien van de nieuwe Luxeed RX, dan ben je niet de enige. Het internet is er in elk geval van overtuigd: dit is gewoon een nagemaakte Ferrari Purosangue. De Lux...

Porsche 911

Porsche 911: geschiedenis, cijfers en wat hem legendarisch maakt

Petrolhead
11 jun 2026, 16:47

De Porsche 911 is de enige auto ter wereld die zijn eigen gebreken heeft omgezet in legendarische eigenschappen. De Porsche 911 is een tweezits — later 2+2 — sportwagen die Porsche in 1963 introduceer...

Prijskortingen

Oh, ironie! China roept nu zichzelf op het matje voor prijzenoorlog: 'irrationele concurrentie'

Auto-industrie
11 jun 2026, 14:31

Jarenlang dumpen ze al hun overbodige waardeloze rotzooi op de Europese markt, maar als de eigen markt ineens beïnvloed wordt... De Chinese autoriteiten hebben genoeg gezien van de wilde prijzenoorlo...

Loading