Methanol in je auto klinkt als iets dat je bij een dragrace hoort, niet bij je dagelijkse woon-werkritje.
Toch is dat precies waar Horse Powertrain op mikt met de D20, een range extender die op methanol draait en je accu bijlaadt terwijl je rijdt.
Horse is de brandstofmotor-divisie van Renault en Geely, waar het Franse merk zijn productie ondergebracht heeft. Hier worden dus de motoren en aandrijflijnen van Renault gemaakt.
Het idee van Horse: een compacte viercilinder die geen kilometers levert, maar stroom.
Volgens Horse laadt het systeem op basis van het D20-platform 40 kWh bij met 19,6 liter methanol.
Dat is geen wonder van efficiëntie, maar het is wel een concreet cijfer, en concrete cijfers zijn in EV-land zeldzamer dan je zou hopen.
Het bijzondere zit hem niet zozeer in de brandstof, maar in de generator.
Horse gebruikt een axiaal-flux elektromotor, een type dat platter en compacter bouwt dan de gebruikelijke radiale motor.
Meer vermogen uit minder ruimte dus, in gewoon Nederlands.
Dat is handig, want een range extender die net zoveel plek vreet als een echte verbrandingsauto verliest een beetje het punt.

Waarom methanol als range extender?

Methanol is geen nieuwkomer.
Het spul rijdt al jaren mee in de Indy Cars en is in de Braziliaanse auto-industrie een bekend gezicht.
Dat maakt het niet automatisch groen, maar het betekent wel dat de infrastructuur en kennis niet uit het niets komen.
Horse claimt dat het methanol-systeem zuiniger is dan een benzine-hybride.
Let op het woord claimt.
Zuiniger dan wat precies, onder welke omstandigheden, en gemeten volgens welke methode? Dat staat er niet bij, en zonder testcyclus is zo'n bewering vooral een marketingpijl.
Wat we wel weten: de 40 kWh op 19,6 liter is een verhouding die je kunt narekenen zodra iemand de auto er echt omheen bouwt.
Voor de context: dit is het bedrijf dat eerder een hybride V6 van 1.100 pk in elkaar zette.
Nu komt datzelfde huis met een meth-drinkende viercilinder als tegenhanger van die zwaardere hybride-aandrijflijnen.
Van spierbundel naar spaarzame planner, zeg maar.
Praat mee: zou jij een Ev met een methanoltank kopen als dat het einde van laadpaal-stress betekent, of wil je principieel gewoon stekkeren?

Range extender of stiekem toch een verbrandingsauto?

Hier wordt het interessant, en een tikje filosofisch.
Een range extender (of Erev, range extended electric vehicle) is een auto die elektrisch rijdt, maar een kleine verbrandingsmotor aan boord heeft die puur stroom opwekt.
De wielen worden altijd door de elektromotor aangedreven.
De verbrandingsmotor raakt het asfalt nooit aan, hij is niets meer dan een generator op wielen.
Het voordeel: je rijdt elektrisch in de stad en hebt onderweg geen laadpaal nodig.
Het nadeel: je sleept nog steeds een tank vloeibare brandstof mee, en je verbrandt die om elektriciteit te maken.
Puristen zullen zeggen dat je dan net zo goed gewoon een efficiënte hybride kunt kopen.
En daar zit een kern van waarheid in, want elke omzetting van brandstof naar stroom kost rendement.
Toch heeft de Erev-aanpak een charme die past bij de huidige stand van de car culture: de meeste ritten zijn kort en elektrisch, en de range extender is er alleen voor die ene lange rit per maand.
Je koopt geen dagelijkse verbrander, je koopt een verzekering tegen range-angst.
Of methanol daarvoor het slimste medium is, hangt af van prijs, beschikbaarheid en hoe schoon die methanol geproduceerd wordt.
Groene methanol uit hernieuwbare bronnen is iets heel anders dan methanol uit fossiel gas, en die nuance mag je van geen enkele fabrikant zomaar aannemen.
Horse noemt de axiaal-flux motor als kernstuk, en dat is waar de techniek echt vooruitgang boekt.
Compacter, hoger uitgangsvermogen, minder verloren ruimte.
Dat is een echte verbetering ten opzichte van de logge benzinegenerators die je in oudere Erev-concepten zag.

Wat betekent de D20 range extender in de praktijk?

Voorlopig is dit een aandrijflijn, geen auto die je morgen bij de dealer haalt.
Horse levert techniek aan autofabrikanten, dus het hangt af van wie de D20 daadwerkelijk in een model stopt.
Tot die tijd is 40 kWh op 19,6 liter een belofte op papier, en beloftes op papier hebben de nare gewoonte om in de echte wereld af te vlakken.
Wat mij nieuwsgierig maakt: de prijs per kWh opgewekte energie, en hoe de methanolprijs zich verhoudt tot gewoon thuisladen.
Als methanol tanken duurder uitpakt dan stroom uit je eigen stopcontact, dan is dit vooral een noodgenerator met stijl.
Interessant genoeg om te volgen. Overtuigend genoeg om te kopen? Dat moet nog blijken.
Wat vind jij hiervan? Laat het weten in de comments en praat mee (maar hou het een beetje fatsoenlijk allemaal).

In het kort: Horse Powertrain D20

Auto: Horse Powertrain D20 range-extendersysteem, 2025
Vanafprijs: nog niet bekend
Wat je echt moet weten: laadt volgens Horse 40 kWh bij met 19,6 liter methanol via een compacte axiaal-flux generator.
TagsRenault
Delen
Claire van Bunschoten
Claire volgt de elektrische transitie en automotive techniek — van accuchemie en laadinfrastructuur tot de software die moderne auto's steeds slimmer maakt.
01
Autonieuws0

BMW M-handbak steeds moeilijker te behouden, zegt M-baas Van Meel

02
Autonieuws0

GM bouwt een nieuwe technische basis voor EV's en benzineauto's

03
Autonieuws0

Alpine A310 keert terug als gelimiteerde editie

04
Autonieuws0

Fiat Koala: met dit wapen wil Stellantis de Chinezen buiten Europa houden

05
Autonieuws0

Rimac: Nevera verloor kopers doordat elektrisch gewoon werd

Het laatste motorsport
nieuws
max-verstappen-austin (1)

McLaren probeerde bewust in te spelen op strategische misser van Red Bull

verstappen-austin

Brundle onthult opvallende reactie Verstappen na compliment in Austin

Verstappen Antonelli Austin, Racepictures

'Verstappen tegen Antonelli kan rivaliteit Red Bull en Mercedes weer doen oplaaien'

verstappen-austin

Verstappen mist eerste vrije training in Mexico

mekies

Red Bull bevestigt afwijkend plan van Verstappen

Meer op GPblog.com
Gerelateerd
Rij verder
BMW M3 Handgeschakelde CockpitdetailsAutonieuws

BMW M-handbak steeds moeilijker te behouden, zegt M-baas Van Meel

NIEUWS
Alle artikelen
BMW M3 Handgeschakelde Cockpitdetails

BMW M-handbak steeds moeilijker te behouden, zegt M-baas Van Meel

Autonieuws•

De handgeschakelde zesbak bij BMW staat met één been in het graf. BMW M-baas Frank van Meel zegt in een interview met BMW Blog dat het steeds moeilijker wordt om die transmissie in leven te houden. Te...

General Motors-hoofdingang in de stad

GM bouwt een nieuwe technische basis voor EV's en benzineauto's

Autonieuws•

General Motors presenteert niet zomaar een nieuw EV-platform, het bouwt een complete technische onderlaag die straks óók onder benzineauto's ligt. Dat is de kern van de vierde generatie architectuur...

aac6ca2571c8704c9c3733794efc9182-l

Alpine A310 keert terug als gelimiteerde editie

Autonieuws•

Alpine brengt de A310 terug als gelimiteerde editie, een eerbetoon aan het oorspronkelijke model uit 1971. Wat de auto kost, hoeveel exemplaren er komen en wanneer hij te koop is, heeft het merk nog n...

Olijfgroene Fiat-stads-SUV in avondlicht

Fiat Koala: met dit wapen wil Stellantis de Chinezen buiten Europa houden

Autonieuws•

Fiat bouwt een auto op basis van een Citroën die ooit op een paraplu op wielen leek. Wat kan er misgaan. Fiat werkt aan een kleine elektrische stadsauto die Koala moet gaan heten en technisch verwant...

Scherm­afbeelding 2026-10-24 om 22.47.08

Rimac: Nevera verloor kopers doordat elektrisch gewoon werd

Autonieuws•

De Rimac Nevera werd niet minder begeerlijk omdat hij elektrisch was, maar omdat elektrisch gewoon werd. Dat zegt Mate Rimac, CEO van Bugatti, in een interview met Autonews. Daarmee legt hij zelf de v...

ID1_34front

Goedkope kleine Volkswagen EV komt eindelijk: wat kun je verwachten (behalve die vreselijke naam)?

Autonieuws•

Twintig mille voor een elektrische Volkswagen: klinkt als een fabrikant die zijn belofte eindelijk inlost, of als een marketingafdeling met een lege accu en een volle fantasie. Het nieuws in het kort:...

2166224 1100x619

Hoe het SSP-platform Volkswagen geld moet opleveren

Autonieuws•

Het grootste probleem van de Volkswagen ID. Buzz zit niet in de auto, maar op het prijskaartje. Met het nieuwe SSP-platform wil Volkswagen de kosten met 20 procent verlagen en moet de tweede generatie...

1967-alfa-romeo-giulia-1300gt-red-submarine

Red Submarine: unieke Alfa Romeo Giulia wil je echt even zien

Autonieuws•

Er zijn Alfa Romeo's die je koopt met je hart, en er is er precies één die je koopt omdat hij Red Submarine heet. Die ene, een Alfa Romeo Giulia GT 1300 uit 1967 met een bewogen verleden, wordt op dit...

Boze argentijnen

Jeremy Clarkson heeft Argentijnen weer eens woedend met grap over Colapinto

Motorsport•

Jeremy Clarkson heeft het weer geflikt: bij de Grand Prix van de Verenigde Staten mikte hij een Falkland-grap op Franco Colapinto. De Brit was in de paddock van het Circuit of the Americas en grapte...

Ontredderde verkoper bij autodealer

Pseudo-eindheffing laat automarkt 2027 krimpen naar 371.000 auto's

Autonieuws•

De overheid belooft al jaren de automarkt met rust te laten, en toch verzint Den Haag elk jaar weer een nieuwe heffing. BOVAG en RAI Vereniging verwachten dat er in 2027 ongeveer 371.000 nieuwe perso...

Loading