Sommige mensen huren in Monaco een jacht om op te vallen. Fernando Alonso pakt gewoon een Aston Martin Valkyrie en rijdt de beroemdste tunnel ter wereld door.
Fernando Alonso reed met een Aston Martin Valkyrie door de tunnel van Monaco. Dat meldt Motor 1, dat de tweevoudig wereldkampioen achter het stuur van de hypercar in het prinsdom laat zien. Meer smaakmaker heb je op een doordeweekse dag eigenlijk niet nodig.
De tunnel van Monaco is geen willekeurig stuk asfalt. Het is de plek waar Formule 1-auto's het hardst gaan op het hele stratencircuit, waar het geluid tussen de betonnen wanden terugkaatst en waar coureurs vertellen dat je licht duizelig raakt van de snelheid en de bocht die je blind in moet. Alonso kent die tunnel als geen ander. En nu deed hij het niet in een F1-bolide, maar in een van de meest extreme straatauto's die je kunt bedenken.
Wat er precies te horen was in die tunnel, laat zich raden. De bron beschrijft vooral het beeld: Alonso aan het stuur, Valkyrie in Monaco. Geen tijden, geen rondes, geen officieel evenement dat wordt genoemd. Puur het idee dat een van de beste coureurs van zijn generatie deze auto door dat stuk asfalt jaagt is genoeg om even stil te vallen.

Valkyrie hoort thuis op een circuit

De bron noemt geen technische details, dus laat ik voorzichtig zijn met cijfers. Maar de Valkyrie heeft in de autowereld een reputatie die je moeilijk kunt negeren. Aston Martin positioneert dit model als een van de meest extreme auto's die je legaal op de openbare weg mag zetten. Iets wat qua ambitie dichter bij de racerij ligt dan bij een gewone supercar.
Dat merk je normaal gesproken aan hoe zo'n auto zich gedraagt. Waar een gewone snelle wagen vooral leunt op vermogen, gaat het bij dit type auto om het totaalplaatje: gewicht, balans en het gevoel achter het stuur. Een indrukwekkend vermogenscijfer zegt namelijk niks zonder tractie, zonder een laag gewicht en zonder een chassis dat weet wat het doet. En juist daar zit het verschil tussen indruk maken op papier en indruk maken op de weg.
Wat mij aanspreekt aan het beeld uit de bron is dat het precies die twee werelden bij elkaar brengt. Een auto met circuitambities, in een omgeving die om precisie vraagt, met een coureur die decennialang op het scherpst van de snede reed. Dat is geen toevallige combinatie. Dat is bijna een statement.

Waarom Monaco de juiste plek is

Dat Alonso hier de tunnel kiest, is geen toeval. Monaco is de plek waar coureurs zich thuis voelen, waar de F1-kalender elk jaar langskomt en waar een auto met dit karakter eindelijk in zijn natuurlijke habitat staat. De tunnel is smal, snel en verraderlijk. Precies het soort situatie waarin je merkt of een auto echt raceafkomst heeft of alleen maar mooie brochures produceert.
Voor Alonso zelf voelt zo'n stukje waarschijnlijk als thuiskomen. Deze man reed jarenlang op het echte werk, en een auto met deze inslag ligt qua rijgevoel dichter bij een racewagen dan wat de gemiddelde bestuurder ooit onder zich krijgt. Dat is geen auto voor de boodschappen. Dat is een auto die je als bestuurder respect afdwingt, ook al staat hij stil.
Of dit onderdeel was van een officieel programma van Aston Martin, of gewoon Alonso die zin had, blijkt niet uit de bron. En eerlijk gezegd maakt het weinig uit. Het beeld van een wereldkampioen die een van de meest besproken straatauto's van dit moment door de tunnel van Monaco jaagt, is precies waarom we van deze sport houden.
Het is de brug tussen racerij en straat, tussen circuit en openbare weg, gevangen in één stuk asfalt onder de rots van Monaco. Techniek die je normaal alleen op zondag ziet, in handen van iemand die er zijn hele leven mee bezig is. Techniek, talent en een tunnel. Meer heb je niet nodig. En eerlijk gezegd zou ik er graag zelf bij hebben gestaan, gewoon om dat geluid te horen terugkaatsen.
TagsAston Martin
Delen
Rik Valk
Rik schrijft over motorsport en performance-auto's, van Formule 1 tot hot hatches, en over de techniek die circuit en straat met elkaar verbindt.
01
Autonieuws1

GM bouwt een nieuwe technische basis voor EV's en benzineauto's

02
Autonieuws1

Alpine A310 keert terug als gelimiteerde editie

03
Autonieuws1

Fiat Koala: met dit wapen wil Stellantis de Chinezen buiten Europa houden

04
Autonieuws1

Rimac: Nevera verloor kopers doordat elektrisch gewoon werd

05
Autonieuws1

Goedkope kleine Volkswagen EV komt eindelijk: wat kun je verwachten (behalve die vreselijke naam)?

Het laatste motorsport
nieuws
Thumbnail-f1-vandaag-austin

'Red Bull en Verstappen werden weer met beide benen op de grond gezet'

max-verstappen

F1-analist schrok van Red Bull van Verstappen: 'Verschrikkelijk aan het einde'

verstappen

Voormalig Formule 1-coureur Jos Verstappen is niet ernstig ziek

norris

Norris verliest geliefd startnummer na tegenvallend jaar met McLaren

george-russell-cota-2026

Verstappen komt dichterbij, maar Russell haalt schouders op over P2

Meer op GPblog.com
Gerelateerd
Rij verder
Olijfgroene Fiat-stads-SUV in avondlichtAutonieuws

Fiat Koala: met dit wapen wil Stellantis de Chinezen buiten Europa houden

aac6ca2571c8704c9c3733794efc9182-lAutonieuws

Alpine A310 keert terug als gelimiteerde editie

General Motors-hoofdingang in de stadAutonieuws

GM bouwt een nieuwe technische basis voor EV's en benzineauto's

NIEUWS
Alle artikelen
General Motors-hoofdingang in de stad

GM bouwt een nieuwe technische basis voor EV's en benzineauto's

Autonieuws•

General Motors presenteert niet zomaar een nieuw EV-platform, het bouwt een complete technische onderlaag die straks óók onder benzineauto's ligt. Dat is de kern van de vierde generatie architectuur...

aac6ca2571c8704c9c3733794efc9182-l

Alpine A310 keert terug als gelimiteerde editie

Autonieuws•

Alpine brengt de A310 terug als gelimiteerde editie, een eerbetoon aan het oorspronkelijke model uit 1971. Wat de auto kost, hoeveel exemplaren er komen en wanneer hij te koop is, heeft het merk nog n...

Olijfgroene Fiat-stads-SUV in avondlicht

Fiat Koala: met dit wapen wil Stellantis de Chinezen buiten Europa houden

Autonieuws•

Fiat bouwt een auto op basis van een Citroën die ooit op een paraplu op wielen leek. Wat kan er misgaan. Fiat werkt aan een kleine elektrische stadsauto die Koala moet gaan heten en technisch verwant...

Scherm­afbeelding 2026-10-24 om 22.47.08

Rimac: Nevera verloor kopers doordat elektrisch gewoon werd

Autonieuws•

De Rimac Nevera werd niet minder begeerlijk omdat hij elektrisch was, maar omdat elektrisch gewoon werd. Dat zegt Mate Rimac, CEO van Bugatti, in een interview met Autonews. Daarmee legt hij zelf de v...

ID1_34front

Goedkope kleine Volkswagen EV komt eindelijk: wat kun je verwachten (behalve die vreselijke naam)?

Autonieuws•

Twintig mille voor een elektrische Volkswagen: klinkt als een fabrikant die zijn belofte eindelijk inlost, of als een marketingafdeling met een lege accu en een volle fantasie. Het nieuws in het kort:...

2166224 1100x619

Hoe het SSP-platform Volkswagen geld moet opleveren

Autonieuws•

Het grootste probleem van de Volkswagen ID. Buzz zit niet in de auto, maar op het prijskaartje. Met het nieuwe SSP-platform wil Volkswagen de kosten met 20 procent verlagen en moet de tweede generatie...

1967-alfa-romeo-giulia-1300gt-red-submarine

Red Submarine: unieke Alfa Romeo Giulia wil je echt even zien

Autonieuws•

Er zijn Alfa Romeo's die je koopt met je hart, en er is er precies één die je koopt omdat hij Red Submarine heet. Die ene, een Alfa Romeo Giulia GT 1300 uit 1967 met een bewogen verleden, wordt op dit...

Boze argentijnen

Jeremy Clarkson heeft Argentijnen weer eens woedend met grap over Colapinto

Motorsport•

Jeremy Clarkson heeft het weer geflikt: bij de Grand Prix van de Verenigde Staten mikte hij een Falkland-grap op Franco Colapinto. De Brit was in de paddock van het Circuit of the Americas en grapte...

Ontredderde verkoper bij autodealer

Pseudo-eindheffing laat automarkt 2027 krimpen naar 371.000 auto's

Autonieuws•

De overheid belooft al jaren de automarkt met rust te laten, en toch verzint Den Haag elk jaar weer een nieuwe heffing. BOVAG en RAI Vereniging verwachten dat er in 2027 ongeveer 371.000 nieuwe perso...

Afgeleid achter het grote scherm

Bewezen: touch screens in auto's zijn enorm veel gevaarlijker dan gedacht

Autonieuws•

Wie dacht dat een groter scherm met grotere knoppen het probleem oplost, komt bedrogen uit: ervaren bestuurders die tijdens het rijden een touchscreen bedienen, dwalen volgens een simulatorstudie van...

Loading