Er is nog één automerk dat gelooft dat je een hypercar zelf moet schakelen, en dat merk heet Pagani.
Pagani debuteert dit weekend een nieuw model op het Goodwood Festival of Speed, en het opvallendste feit is meteen het pijnlijkste voor de rest van de industrie: er zit een handbak in.
Een Pagani hypercar met handbak is namelijk zeldzamer dan bescheidenheid in dit segment.
Terwijl de concurrentie zich verliest in dubbele koppelingen, elektromotoren en schakeltijden die in milliseconden worden gemeten, kiest Pagani voor de goede orde gewoon voor de pook.
Dat is geen technische keuze, dat is een statement.
Pagani-Huayra-70-Derecho-1
Het merk uit Modena zegt daarmee eigenlijk: snelheid is leuk, maar betrokkenheid is beter.
Of dat waar is, of gewoon een verkooppraatje voor mensen die te veel geld hebben, dat mag je zelf beslissen.
Wat we wel weten: de handbak past in de bredere strategie waarmee Pagani zich onderscheidt van iedereen die alleen maar op cijfers jaagt.
Naast dat nieuwe model liet Pagani ook de tweede van drie Huayra 70-hypercars zien, gebouwd om de zeventigste verjaardag van oprichter Horacio Pagani te vieren.
Deze exemplaren komen van Grandi Complicazione, de afdeling die eenmalige creaties op maat maakt voor klanten die het woord wachtlijst niet kennen.
Praat mee: zou jij zelf schakelen in een hypercar van deze klasse, of laat je die keuze liever aan de techniek over?

Wat maakt de Pagani hypercar met handbak zo bijzonder?

De handbak is de hoofdrol, maar hij dient een groter verhaal.
Pagani verkoopt geen auto's, het verkoopt het idee dat autorijden een ambacht is dat je niet moet uitbesteden aan software.
Waar de meeste hypercars je vertellen wanneer en hoe je moet schakelen, geeft Pagani de controle terug aan de bestuurder.
Dat is dapper, want een handbak is trager, minder efficiënt en op een circuit gewoon langzamer.
Maar dat is precies het punt: dit soort car culture draait niet om rondetijden, maar om het gevoel.
De vraag is alleen of een handbak de rest van het pakket goedmaakt, want niet iedereen was even overtuigd van de samenstelling bij deze Pagani.
Pagani-Huayra-70-Derecho-2

Waarom viert Pagani de Huayra 70 zo uitbundig?

Dan de Huayra 70 Derecho, het tweede exemplaar in een serie van drie.
Deze one-off komt van Grandi Complicazione, de afdeling die klanten laat betalen voor het privilege om iets te bezitten dat niemand anders heeft.
De naam Huayra 70 verwijst rechtstreeks naar de zeventigste verjaardag van Horacio Pagani, de man die het merk vanuit het niets opbouwde.
Het is een slimme zet.
Door de verjaardag van de oprichter te koppelen aan een exclusieve serie, verkoopt Pagani niet alleen auto's maar ook een stukje mythologie.
En mythologie verkoopt in dit segment beter dan pk's.
De Derecho maakt net als het nieuwe handbakmodel zijn publieke debuut op Goodwood, het evenement waar de auto-industrie elk jaar haar duurste speelgoed komt showen.
Twee premières op één weekend, van één klein merk uit Italië: dat is geen toeval, dat is een campagne.

Hoe positioneert Pagani zich tegenover de concurrentie?

Kijk je naar wat Ferrari, Bugatti en de rest doen, dan zie je vooral een race om meer vermogen, meer elektrificatie en meer techniek.
Pagani doet het omgekeerde en maakt daar bewust een deugd van.
Waar anderen de bestuurder overbodig maken, zet Pagani die weer centraal met een pook in het midden.
Het is een gok, want de markt beweegt razendsnel richting elektrisch en automatisch.
Maar juist door tegen die stroom in te varen, blijft Pagani interessant voor de verzamelaar die iets anders wil dan de zoveelste snelle stekkerauto.
Deze Pagani hypercar met handbak is dus geen nostalgische misstap, maar een berekende positionering in een steeds voorspelbaarder wordend segment.
Of het genoeg is om de discutabele samenstelling van het pakket te vergeten, dat zien we zodra de auto op Goodwood over de heuvel klimt.
Eén ding is zeker: Pagani weet als geen ander hoe je van een verjaardag een evenement maakt.
En hoe je van een ouderwetse pook een verkoopargument smeedt.

In het kort: Pagani Huayra 70 Derecho

Vanafprijs: niet bekendgemaakt (one-off op aanvraag)
Wat je echt moet weten: Pagani zet in op een handbak en exclusiviteit, precies waar de concurrentie automatiseert.
TagsPagani
Delen
Udo DonkersRedacteur
Udo schrijft over autonieuws en de auto-industrie, met een scherpe blik op merkstrategie, machtsstrijd en wat er écht speelt achter de persberichten.
01
Autonieuws1

GM bouwt een nieuwe technische basis voor EV's en benzineauto's

02
Autonieuws1

Alpine A310 keert terug als gelimiteerde editie

03
Autonieuws1

Fiat Koala: met dit wapen wil Stellantis de Chinezen buiten Europa houden

04
Autonieuws1

Rimac: Nevera verloor kopers doordat elektrisch gewoon werd

05
Autonieuws1

Goedkope kleine Volkswagen EV komt eindelijk: wat kun je verwachten (behalve die vreselijke naam)?

Het laatste motorsport
nieuws
verstappen

Voormalig Formule 1-coureur Jos Verstappen is niet ernstig ziek

norris

Norris verliest geliefd startnummer na tegenvallend jaar met McLaren

george-russell-cota-2026

Verstappen komt dichterbij, maar Russell haalt schouders op over P2

norris

Ambitieus McLaren kiest de aanval tegen Red Bull en Verstappen

verstappen.jpg

Videoland wil illegaal kijken naar Formule 1 keihard aanpakken

Meer op GPblog.com
Gerelateerd
Rij verder
Olijfgroene Fiat-stads-SUV in avondlichtAutonieuws

Fiat Koala: met dit wapen wil Stellantis de Chinezen buiten Europa houden

Scherm­afbeelding 2026-10-24 om 22.47.08Autonieuws

Rimac: Nevera verloor kopers doordat elektrisch gewoon werd

aac6ca2571c8704c9c3733794efc9182-lAutonieuws

Alpine A310 keert terug als gelimiteerde editie

General Motors-hoofdingang in de stadAutonieuws

GM bouwt een nieuwe technische basis voor EV's en benzineauto's

NIEUWS
Alle artikelen
General Motors-hoofdingang in de stad

GM bouwt een nieuwe technische basis voor EV's en benzineauto's

Autonieuws•

General Motors presenteert niet zomaar een nieuw EV-platform, het bouwt een complete technische onderlaag die straks óók onder benzineauto's ligt. Dat is de kern van de vierde generatie architectuur...

aac6ca2571c8704c9c3733794efc9182-l

Alpine A310 keert terug als gelimiteerde editie

Autonieuws•

Alpine brengt de A310 terug als gelimiteerde editie, een eerbetoon aan het oorspronkelijke model uit 1971. Wat de auto kost, hoeveel exemplaren er komen en wanneer hij te koop is, heeft het merk nog n...

Olijfgroene Fiat-stads-SUV in avondlicht

Fiat Koala: met dit wapen wil Stellantis de Chinezen buiten Europa houden

Autonieuws•

Fiat bouwt een auto op basis van een Citroën die ooit op een paraplu op wielen leek. Wat kan er misgaan. Fiat werkt aan een kleine elektrische stadsauto die Koala moet gaan heten en technisch verwant...

Scherm­afbeelding 2026-10-24 om 22.47.08

Rimac: Nevera verloor kopers doordat elektrisch gewoon werd

Autonieuws•

De Rimac Nevera werd niet minder begeerlijk omdat hij elektrisch was, maar omdat elektrisch gewoon werd. Dat zegt Mate Rimac, CEO van Bugatti, in een interview met Autonews. Daarmee legt hij zelf de v...

ID1_34front

Goedkope kleine Volkswagen EV komt eindelijk: wat kun je verwachten (behalve die vreselijke naam)?

Autonieuws•

Twintig mille voor een elektrische Volkswagen: klinkt als een fabrikant die zijn belofte eindelijk inlost, of als een marketingafdeling met een lege accu en een volle fantasie. Het nieuws in het kort:...

2166224 1100x619

Hoe het SSP-platform Volkswagen geld moet opleveren

Autonieuws•

Het grootste probleem van de Volkswagen ID. Buzz zit niet in de auto, maar op het prijskaartje. Met het nieuwe SSP-platform wil Volkswagen de kosten met 20 procent verlagen en moet de tweede generatie...

1967-alfa-romeo-giulia-1300gt-red-submarine

Red Submarine: unieke Alfa Romeo Giulia wil je echt even zien

Autonieuws•

Er zijn Alfa Romeo's die je koopt met je hart, en er is er precies één die je koopt omdat hij Red Submarine heet. Die ene, een Alfa Romeo Giulia GT 1300 uit 1967 met een bewogen verleden, wordt op dit...

Boze argentijnen

Jeremy Clarkson heeft Argentijnen weer eens woedend met grap over Colapinto

Motorsport•

Jeremy Clarkson heeft het weer geflikt: bij de Grand Prix van de Verenigde Staten mikte hij een Falkland-grap op Franco Colapinto. De Brit was in de paddock van het Circuit of the Americas en grapte...

Ontredderde verkoper bij autodealer

Pseudo-eindheffing laat automarkt 2027 krimpen naar 371.000 auto's

Autonieuws•

De overheid belooft al jaren de automarkt met rust te laten, en toch verzint Den Haag elk jaar weer een nieuwe heffing. BOVAG en RAI Vereniging verwachten dat er in 2027 ongeveer 371.000 nieuwe perso...

Afgeleid achter het grote scherm

Bewezen: touch screens in auto's zijn enorm veel gevaarlijker dan gedacht

Autonieuws•

Wie dacht dat een groter scherm met grotere knoppen het probleem oplost, komt bedrogen uit: ervaren bestuurders die tijdens het rijden een touchscreen bedienen, dwalen volgens een simulatorstudie van...

Loading