Stel je een stofzuiger voor die 1.000 pk produceert en sneller optrekt dan jouw zenuwstelsel kan bijbenen.
De productieklare McMurtry Spéirling Pure komt eraan, een elektrische hypercar die zich met ventilatoren letterlijk aan het asfalt vastzuigt. McMurtry Automotive onthult de productieversie volgende week, en de fabrikant claimt een 0-60 mph sprint in 1,38 seconden.
Even ter kalibratie: 1,38 seconden is ongeveer de tijd die jij nodig hebt om te beseffen dat je remklaar moet zitten.
Dat getal komt van McMurtry zelf, dus we plakken er meteen het bordje "volgens fabrikant" op. Geen onafhankelijke test, geen gestandaardiseerde meetmethode, gewoon een claim. Maar gezien wat dit ding al op de baan liet zien, durf ik die niet zomaar weg te wuiven.
Het geheim zit hem in de ventilatoren. In plaats van vleugels en splitters die downforce uit snelheid persen, zuigt de Spéirling zichzelf actief tegen de grond. Daardoor werkt de grip ook bij lage snelheid, en dat is precies waarom dit autootje zo bizar accelereert en remt. Fysica laat zich niet foppen, behalve als je hem omkoopt met een ventilator.

Wat maakt de McMurtry Spéirling zo snel?

De Spéirling is geen onbekende in de wereld van de car culture. Het prototype reed meerdere baanrecords, waaronder de befaamde heuvelklim op het Goodwood Festival of Speed. Dat is geen marketingmateriaal, dat is meetbare rondetijd op een echte baan.
De productieversie heet Spéirling Pure en is volgens McMurtry voor 95 procent uit nieuwe onderdelen opgebouwd ten opzichte van het prototype.
Met andere woorden: dit is geen opgepoetste showauto, maar een wezenlijk nieuw voertuig dat de stap naar serieproductie maakt.
Het systeem levert 1.000 pk. Indrukwekkend, maar in deze prijsklasse niet uniek. Wat de Spéirling onderscheidt, is niet het vermogen maar de manier waarop hij dat vermogen op de grond krijgt.
Want vermogen zonder grip is een burnout met extra stappen.
De fan-based downforce maakt het verschil. Waar een conventionele auto pas downforce opbouwt naarmate hij sneller gaat, heeft de Spéirling vanaf stilstand al kunstmatige grip. Dat verklaart die absurde optrekclaim beter dan welk pk-getal ook.
Wat ik nog niet weet, en jij waarschijnlijk ook niet: de accuchemie, de bruikbare capaciteit en de range. McMurtry heeft die details voor de Spéirling Pure nog niet gedeeld in deze ronde. En dat is precies het soort getal waar ik graag een onafhankelijke test naast leg.

Wanneer komt de productieversie van de Spéirling?

De onthulling staat gepland voor volgende week. McMurtry teaset de productieversie van zijn record-brekende elektrische fan car nu al volop.
Een concrete vanafprijs heeft de fabrikant in deze communicatie niet genoemd. Voor een hypercar met deze techniek en exclusiviteit moet je sowieso niet rekenen op een bedrag dat in je dagelijkse begroting past.
Wat me als techredacteur het meest interesseert, is de duurzaamheid van dit concept op de lange baan. Een ventilatorsysteem dat permanent downforce genereert, vraagt energie. Die energie komt uit hetzelfde accupakket dat de wielen aandrijft.
Op een sprint van 1,38 seconden merk je dat niet. Op een volledige trackday wel.
Daar zit de echte vraag verstopt: hoe lang houdt de Spéirling dit vol voordat de accu om genade smeekt? Een ronderecord zetten is een ding, een hele middag presteren is een ander verhaal. Dat is het punt waarop spectaculaire prototypes vaak hun ware aard tonen.

In het kort: McMurtry Spéirling Pure

Vanafprijs: niet bekendgemaakt
Wat je echt moet weten: 1.000 pk en een geclaimde 0-60 mph in 1,38 seconden dankzij fan-based downforce, maar range en accudetails ontbreken nog.
TagsHypercar
Delen
Claire van Bunschoten
Claire volgt de elektrische transitie en automotive techniek — van accuchemie en laadinfrastructuur tot de software die moderne auto's steeds slimmer maakt.
01
Autonieuws1

GM bouwt een nieuwe technische basis voor EV's en benzineauto's

02
Autonieuws1

Alpine A310 keert terug als gelimiteerde editie

03
Autonieuws1

Fiat Koala: met dit wapen wil Stellantis de Chinezen buiten Europa houden

04
Autonieuws1

Rimac: Nevera verloor kopers doordat elektrisch gewoon werd

05
Autonieuws1

Goedkope kleine Volkswagen EV komt eindelijk: wat kun je verwachten (behalve die vreselijke naam)?

Het laatste motorsport
nieuws
verstappen

Voormalig Formule 1-coureur Jos Verstappen is niet ernstig ziek

norris

Norris verliest geliefd startnummer na tegenvallend jaar met McLaren

george-russell-cota-2026

Verstappen komt dichterbij, maar Russell haalt schouders op over P2

norris

Ambitieus McLaren kiest de aanval tegen Red Bull en Verstappen

verstappen.jpg

Videoland wil illegaal kijken naar Formule 1 keihard aanpakken

Meer op GPblog.com
Gerelateerd
Rij verder
Olijfgroene Fiat-stads-SUV in avondlichtAutonieuws

Fiat Koala: met dit wapen wil Stellantis de Chinezen buiten Europa houden

Scherm­afbeelding 2026-10-24 om 22.47.08Autonieuws

Rimac: Nevera verloor kopers doordat elektrisch gewoon werd

ID1_34frontAutonieuws

Goedkope kleine Volkswagen EV komt eindelijk: wat kun je verwachten (behalve die vreselijke naam)?

aac6ca2571c8704c9c3733794efc9182-lAutonieuws

Alpine A310 keert terug als gelimiteerde editie

NIEUWS
Alle artikelen
General Motors-hoofdingang in de stad

GM bouwt een nieuwe technische basis voor EV's en benzineauto's

Autonieuws•

General Motors presenteert niet zomaar een nieuw EV-platform, het bouwt een complete technische onderlaag die straks óók onder benzineauto's ligt. Dat is de kern van de vierde generatie architectuur...

aac6ca2571c8704c9c3733794efc9182-l

Alpine A310 keert terug als gelimiteerde editie

Autonieuws•

Alpine brengt de A310 terug als gelimiteerde editie, een eerbetoon aan het oorspronkelijke model uit 1971. Wat de auto kost, hoeveel exemplaren er komen en wanneer hij te koop is, heeft het merk nog n...

Olijfgroene Fiat-stads-SUV in avondlicht

Fiat Koala: met dit wapen wil Stellantis de Chinezen buiten Europa houden

Autonieuws•

Fiat bouwt een auto op basis van een Citroën die ooit op een paraplu op wielen leek. Wat kan er misgaan. Fiat werkt aan een kleine elektrische stadsauto die Koala moet gaan heten en technisch verwant...

Scherm­afbeelding 2026-10-24 om 22.47.08

Rimac: Nevera verloor kopers doordat elektrisch gewoon werd

Autonieuws•

De Rimac Nevera werd niet minder begeerlijk omdat hij elektrisch was, maar omdat elektrisch gewoon werd. Dat zegt Mate Rimac, CEO van Bugatti, in een interview met Autonews. Daarmee legt hij zelf de v...

ID1_34front

Goedkope kleine Volkswagen EV komt eindelijk: wat kun je verwachten (behalve die vreselijke naam)?

Autonieuws•

Twintig mille voor een elektrische Volkswagen: klinkt als een fabrikant die zijn belofte eindelijk inlost, of als een marketingafdeling met een lege accu en een volle fantasie. Het nieuws in het kort:...

2166224 1100x619

Hoe het SSP-platform Volkswagen geld moet opleveren

Autonieuws•

Het grootste probleem van de Volkswagen ID. Buzz zit niet in de auto, maar op het prijskaartje. Met het nieuwe SSP-platform wil Volkswagen de kosten met 20 procent verlagen en moet de tweede generatie...

1967-alfa-romeo-giulia-1300gt-red-submarine

Red Submarine: unieke Alfa Romeo Giulia wil je echt even zien

Autonieuws•

Er zijn Alfa Romeo's die je koopt met je hart, en er is er precies één die je koopt omdat hij Red Submarine heet. Die ene, een Alfa Romeo Giulia GT 1300 uit 1967 met een bewogen verleden, wordt op dit...

Boze argentijnen

Jeremy Clarkson heeft Argentijnen weer eens woedend met grap over Colapinto

Motorsport•

Jeremy Clarkson heeft het weer geflikt: bij de Grand Prix van de Verenigde Staten mikte hij een Falkland-grap op Franco Colapinto. De Brit was in de paddock van het Circuit of the Americas en grapte...

Ontredderde verkoper bij autodealer

Pseudo-eindheffing laat automarkt 2027 krimpen naar 371.000 auto's

Autonieuws•

De overheid belooft al jaren de automarkt met rust te laten, en toch verzint Den Haag elk jaar weer een nieuwe heffing. BOVAG en RAI Vereniging verwachten dat er in 2027 ongeveer 371.000 nieuwe perso...

Afgeleid achter het grote scherm

Bewezen: touch screens in auto's zijn enorm veel gevaarlijker dan gedacht

Autonieuws•

Wie dacht dat een groter scherm met grotere knoppen het probleem oplost, komt bedrogen uit: ervaren bestuurders die tijdens het rijden een touchscreen bedienen, dwalen volgens een simulatorstudie van...

Loading