Meer binnenruimte beloven zonder de auto groter te maken: dat is zo ongeveer de heilige graal van elke EV-fabrikant, en Leapmotor zegt hem gevonden te hebben.
Het Chinese merk kondigt LEAP 5.0 aan, een nieuw platform dat volgens de fabrikant de beschikbare interieurruimte met meer dan 19 procent moet vergroten. Tegelijk introduceert Leapmotor LWM, een nieuw systeem voor geavanceerde rijassistentie. Twee ambities in een keer, dus.
Dat cijfer van 19 procent komt niet uit dunne lucht, maar wel uit een fabrikantsopgave. De ruimtewinst ontstaat volgens China News EV Post doordat de architectuur de airco integreert en de aandrijflijn naar achteren verplaatst. Autoweek voegt toe dat minder onderdelen en korter leidingwerk meehelpen. Klinkt logisch: elke centimeter die je niet volpropt met slangen en kabels, kun je aan je knieen geven.
Het eerste model op LEAP 5.0 wordt geen Leapmotor met het bekende logo. Het platform vormt de basis voor het eerste model van Leapmotors tweede automerk, dat volgens de topman in het vierde kwartaal van 2027 moet debuteren. Debuut en eerste leveringen worden aan datzelfde kwartaal gekoppeld. Dat is nog ruim twee jaar weg, dus reken op een hoop teasers en weinig harde specs voordat het zover is.

Wat LWM anders doet dan de rest

Interessanter dan de ruimtewinst is misschien wel de keuze rond LWM. Waar de meeste elektrische auto's tegenwoordig vol inzetten op software en beeldherkenning, verlaat LWM volgens China News EV Post juist de traditionele BEV-perceptiebenadering. Het systeem gebruikt lidar als back-up. Dat is een opvallende zet, want lidar terughalen als vangnet suggereert dat het merk niet alles op een enkele sensorbron durft te zetten.
Even voor wie niet dagelijks in sensordata zwemt: lidar meet afstanden met laserpulsen en bouwt zo een ruimtelijk beeld van de omgeving. Dat Leapmotor het uitdrukkelijk als back-up positioneert en niet als hoofdsensor, is een detail dat de nerds onder ons zullen opvallen. Of dat een principiele keuze is of gewoon een veiligheidsmarge, blijft voorlopig gissen. De bron laat zich er niet verder over uit.
Wat LWM in de praktijk kan, weten we nog niet. Er zijn geen cijfers over reactietijden, geen scenario's, geen details over welk niveau van assistentie het systeem haalt. Een naam en een sensorfilosofie zijn nog geen werkend systeem. De echte test komt pas als de eerste auto's van dat tweede merk daadwerkelijk de weg op gaan, ergens eind 2027.
Het valt op dat Leapmotor nadrukkelijk over de toekomst praat. LEAP 5.0 wordt gepresenteerd als de nieuwe basis voor komende elektrische auto's, benadrukken zowel China News EV Post als Autoweek. Dat betekent dus dat het platform niet voor een model wordt ontwikkeld, maar breed moet worden uitgerold. Schaalvoordeel is voor een groeiend merk als Leapmotor natuurlijk goud waard: een architectuur voor meerdere modellen drukt de kosten per auto flink.

Wat dit voor de koper betekent

Voor jou als potentiele koper is het vooral nog wachten. Er is geen prijs, geen range, geen laadsnelheid en geen accuchemie bekend. Alles wat Leapmotor tot nu toe deelt, gaat over de belofte: meer ruimte, een slimmer sensorpakket, een platform dat jaren mee moet. Concreet is er nog bijna niets. En een platform verkoopt geen auto, een goede prijs per kWh wel.
De grote vraag is of die 19 procent ruimtewinst ook echt merkbaar is als je instapt, of dat het vooral een mooi getal is voor de persberichten. Ruimte hangt uiteindelijk niet alleen af van waar de airco zit, maar van hoe slim de fabrikant met de beschikbare centimeters omgaat. We houden het in de gaten, maar tot we in zo'n auto hebben gezeten, blijft het een claim. Een nette claim, maar een claim.

In het kort: Leapmotor LEAP 5.0, EV-platform

Prestaties: onbekend, LEAP 5.0 belooft volgens de fabrikant meer dan 19 procent extra interieurruimte en gebruikt LWM met lidar als back-up.Vanafprijs: nog niet bekend.Wat je echt moet weten: het eerste model komt pas in het vierde kwartaal van 2027 en onder Leapmotors tweede merk, dus dit is vooral een belofte voor de toekomst.
TagsStellantis
Delen
Claire van Bunschoten
Claire volgt de elektrische transitie en automotive techniek — van accuchemie en laadinfrastructuur tot de software die moderne auto's steeds slimmer maakt.
01
Autonieuws0

BMW M-handbak steeds moeilijker te behouden, zegt M-baas Van Meel

02
Autonieuws0

GM bouwt een nieuwe technische basis voor EV's en benzineauto's

03
Autonieuws0

Alpine A310 keert terug als gelimiteerde editie

04
Autonieuws0

Fiat Koala: met dit wapen wil Stellantis de Chinezen buiten Europa houden

05
Autonieuws0

Rimac: Nevera verloor kopers doordat elektrisch gewoon werd

Het laatste motorsport
nieuws
Verstappen-Mexico-Redbull

Verstappen mogelijk veel langzamer in Mexico: berekening levert bijzondere rondetijd op

max-verstappen-austin (1)

McLaren probeerde bewust in te spelen op strategische misser van Red Bull

verstappen-austin

Brundle onthult opvallende reactie Verstappen na compliment in Austin

Verstappen Antonelli Austin, Racepictures

'Verstappen tegen Antonelli kan rivaliteit Red Bull en Mercedes weer doen oplaaien'

verstappen-austin

Verstappen mist eerste vrije training in Mexico

Meer op GPblog.com
Gerelateerd
Rij verder
BMW M3 Handgeschakelde CockpitdetailsAutonieuws

BMW M-handbak steeds moeilijker te behouden, zegt M-baas Van Meel

NIEUWS
Alle artikelen
BMW M3 Handgeschakelde Cockpitdetails

BMW M-handbak steeds moeilijker te behouden, zegt M-baas Van Meel

Autonieuws•

De handgeschakelde zesbak bij BMW staat met één been in het graf. BMW M-baas Frank van Meel zegt in een interview met BMW Blog dat het steeds moeilijker wordt om die transmissie in leven te houden. Te...

General Motors-hoofdingang in de stad

GM bouwt een nieuwe technische basis voor EV's en benzineauto's

Autonieuws•

General Motors presenteert niet zomaar een nieuw EV-platform, het bouwt een complete technische onderlaag die straks óók onder benzineauto's ligt. Dat is de kern van de vierde generatie architectuur...

aac6ca2571c8704c9c3733794efc9182-l

Alpine A310 keert terug als gelimiteerde editie

Autonieuws•

Alpine brengt de A310 terug als gelimiteerde editie, een eerbetoon aan het oorspronkelijke model uit 1971. Wat de auto kost, hoeveel exemplaren er komen en wanneer hij te koop is, heeft het merk nog n...

Olijfgroene Fiat-stads-SUV in avondlicht

Fiat Koala: met dit wapen wil Stellantis de Chinezen buiten Europa houden

Autonieuws•

Fiat bouwt een auto op basis van een Citroën die ooit op een paraplu op wielen leek. Wat kan er misgaan. Fiat werkt aan een kleine elektrische stadsauto die Koala moet gaan heten en technisch verwant...

Scherm­afbeelding 2026-10-24 om 22.47.08

Rimac: Nevera verloor kopers doordat elektrisch gewoon werd

Autonieuws•

De Rimac Nevera werd niet minder begeerlijk omdat hij elektrisch was, maar omdat elektrisch gewoon werd. Dat zegt Mate Rimac, CEO van Bugatti, in een interview met Autonews. Daarmee legt hij zelf de v...

ID1_34front

Goedkope kleine Volkswagen EV komt eindelijk: wat kun je verwachten (behalve die vreselijke naam)?

Autonieuws•

Twintig mille voor een elektrische Volkswagen: klinkt als een fabrikant die zijn belofte eindelijk inlost, of als een marketingafdeling met een lege accu en een volle fantasie. Het nieuws in het kort:...

2166224 1100x619

Hoe het SSP-platform Volkswagen geld moet opleveren

Autonieuws•

Het grootste probleem van de Volkswagen ID. Buzz zit niet in de auto, maar op het prijskaartje. Met het nieuwe SSP-platform wil Volkswagen de kosten met 20 procent verlagen en moet de tweede generatie...

1967-alfa-romeo-giulia-1300gt-red-submarine

Red Submarine: unieke Alfa Romeo Giulia wil je echt even zien

Autonieuws•

Er zijn Alfa Romeo's die je koopt met je hart, en er is er precies één die je koopt omdat hij Red Submarine heet. Die ene, een Alfa Romeo Giulia GT 1300 uit 1967 met een bewogen verleden, wordt op dit...

Boze argentijnen

Jeremy Clarkson heeft Argentijnen weer eens woedend met grap over Colapinto

Motorsport•

Jeremy Clarkson heeft het weer geflikt: bij de Grand Prix van de Verenigde Staten mikte hij een Falkland-grap op Franco Colapinto. De Brit was in de paddock van het Circuit of the Americas en grapte...

Ontredderde verkoper bij autodealer

Pseudo-eindheffing laat automarkt 2027 krimpen naar 371.000 auto's

Autonieuws•

De overheid belooft al jaren de automarkt met rust te laten, en toch verzint Den Haag elk jaar weer een nieuwe heffing. BOVAG en RAI Vereniging verwachten dat er in 2027 ongeveer 371.000 nieuwe perso...

Loading