Fijn nieuws voor iedereen die dol is op blind rondtikken op een gladde glasplaat: Euro NCAP gaat je niet redden.
De veiligheidsorganisatie is niet van plan fabrikanten te verplichten fysieke knoppen te gebruiken voor klimaatregeling en media. Volgens de criteria van Euro NCAP vallen die functies niet onder tijdkritische taken, en is niet bewezen dat echte knoppen veiliger zijn dan een touchscreen, meldt Autoexpress.
Dat zet een streep door een hoop wishful thinking. De afgelopen jaren groeide de hoop dat de touchscreen-gekte een halt zou worden toegeroepen. Veel automobilisten dromen hardop terug naar de tijd dat je de verwarming hoger zette zonder je ogen van de weg te halen. Maar een verplichting komt er dus niet, althans niet voor deze functies.

Waarom het onderscheid wringt

Het draait allemaal om wat tijdkritisch heet. Daaronder vallen handelingen die je echt tijdens het rijden snel moet kunnen doen. Voor die handelingen wil Euro NCAP fysieke of stuurbediening zien. De klimaatregeling en het infotainment horen daar volgens de organisatie niet bij, en daar zit precies de wrijving.
Intuïtief voelt het alsof je de temperatuur bijstellen minder gevaarlijk is dan andere handelingen tijdens het rijden. Maar iedereen die weleens drie keer door een touchscreen-menu heeft gezwiept om de airco een graadje zachter te krijgen weet beter. Dat kost ook aardig wat seconden met je blik naar binnen gericht. Euro NCAP maakt hier een onderscheid dat op papier logisch klinkt, maar in de auto rammelt.
Het interessante zit in de onderbouwing. Euro NCAP stelt dat niet is aangetoond dat fysieke bediening van media en klimaat veiliger is dan touch. Dat is een eerlijke, maar ook ongemakkelijke positie. Het is namelijk niet hetzelfde als zeggen dat touchscreens net zo veilig zijn. Er is simpelweg geen harde, meetbare data die de ene methode boven de andere stelt voor deze specifieke taken.
Dat laat ruimte voor interpretatie, en fabrikanten weten dat. Een groot centraal scherm is goedkoper dan een dashboard vol fysieke knoppen, schakelaars en bijbehorende bedrading. Minder onderdelen, minder assemblage, meer software die je later via een update kunt aanpassen of ontgrendelen tegen betaling. De zakelijke logica wijst dus precies de kant op die veel rijders niet willen.
Tegelijk is het eerlijk om te zeggen dat touchscreens niet per definitie het probleem zijn. Een goed ontworpen interface met grote, vaste sneltoetsen onderin het scherm kan prima werken. Het probleem ontstaat als alles verdwijnt in submenu's, en je voor de stoelverwarming eerst drie tikken verder moet. De uitvoering bepaalt het risico, niet de techniek op zich.

Wat dit voor jou betekent

Concreet verandert er voor de koper van een nieuwe auto weinig aan de huidige koers. Fabrikanten mogen hun klimaat- en mediabediening blijven inrichten zoals ze willen. Wie hoopte dat de vijfsterrenstatus straks een fysieke draaiknop voor de temperatuur afdwingt, komt bedrogen uit. De keuze blijft volledig bij de fabrikant liggen.
Voor de rest ligt de bal dus bij de fabrikanten en, eerlijk gezegd, bij jou als koper. Zolang er geen keiharde data is die touch veroordeelt, stuurt Euro NCAP niet bij. Als je een dashboard wilt waarop je de airco kunt bedienen zonder je rijbewijs te riskeren, zul je dat bij de proefrit zelf moeten testen. Even blind naar die temperatuurknop grijpen, terwijl je naar de weg kijkt. Lukt dat niet, dan weet je genoeg.
Er zit een zekere ironie in. De organisatie met de meeste invloed op autoveiligheid kijkt hier de kat uit de boom. Het argument klopt formeel: zonder bewijs geen eis. Maar soms is wachten op perfect bewijs ook een manier om niets te hoeven doen. Fabrikanten die liever besparen op knoppen krijgen in elk geval geen tegenwind.
Voorlopig betekent het dat de glasplaat blijft. De markt bepaalt, niet de testbank. Dus let bij je volgende aankoop goed op hoe de bediening is ingericht. Een mooi scherm oogt indrukwekkend in de showroom, maar het zijn de alledaagse handelingen die je jarenlang maakt. En die wil je kunnen doen met je ogen op de weg, niet op een menu.
TagsVragen over auto's
Delen
Claire van Bunschoten
Claire volgt de elektrische transitie en automotive techniek — van accuchemie en laadinfrastructuur tot de software die moderne auto's steeds slimmer maakt.
01
Autonieuws0

Korte rit? Extra oppassen in de winter voor motorschade!

02
Autonieuws0

Deze BMW E12 uit 1979 doet je verlangen naar een tijd dat auto's beter waren

03
Motorsport0

Land Rover Defender 90 nu te bestellen zonder iconisch detail

04
Autonieuws0

Waarom auto's steeds minder vaak een stuurkolom hebben

05
Autonieuws0

Brabus P 900 Rocket Edition: meest bizarre G-Wagen die je in tijden zag

Het laatste motorsport
nieuws
max-verstappen

Verstappen ziet na sterke vrijdag in Austin nog één groot struikelblok

max-verstappen-cota

Verstappen sluit sterke vrijdag af met P3, Leclerc opnieuw snelste

max-verstappen-austin

Volledige uitslag VT2 | Verstappen volledig in de strijd voor topposities in Austin

arvid-lindblad-2026-racing-bulls

Gridstraffen stapelen zich nu al op voor GP Verenigde Staten

george-russell-cota-2026

Russell trekt aandacht stewards na hachelijk moment met Leclerc

Meer op GPblog.com
Gerelateerd
Rij verder
steer by wire 3 1200x675Autonieuws

Waarom auto's steeds minder vaak een stuurkolom hebben

it-00ZBMP-1792097907Autonieuws

Deze BMW E12 uit 1979 doet je verlangen naar een tijd dat auto's beter waren

Pech in de SneeuwstraatAutonieuws

Korte rit? Extra oppassen in de winter voor motorschade!

land-rover-introduces-defender-alasia-pack-in-europe-but-its-defender-90-model-loses-an-iconic-item_2Motorsport

Land Rover Defender 90 nu te bestellen zonder iconisch detail

NIEUWS
Alle artikelen
Pech in de Sneeuwstraat

Korte rit? Extra oppassen in de winter voor motorschade!

Autonieuws•

De rit naar de bakker om de hoek is de meest wrede vijand van je auto, tenzij je auto aan de stekker hangt. Elektrische auto's zijn volgens AUTO BILD in principe beter geschikt voor korte ritten dan a...

it-00ZBMP-1792097907

Deze BMW E12 uit 1979 doet je verlangen naar een tijd dat auto's beter waren

Autonieuws•

Soms begint een auto als een nuchtere forens en eindigt hij als een object van verlangen, en deze BMW doet precies dat. Op 17 oktober 2026 veilt het Oostenrijkse Humer Granner een volledig gerestauree...

land-rover-introduces-defender-alasia-pack-in-europe-but-its-defender-90-model-loses-an-iconic-item_2

Land Rover Defender 90 nu te bestellen zonder iconisch detail

Motorsport•

De Land Rover Defender 90 is in Europa nu te bestellen zonder dat dikke reservewiel op de achterdeur. Dat voelt als een cowboy zonder hoed, maar Land Rover denkt daar duidelijk anders over. Kopers kun...

steer by wire 3 1200x675

Waarom auto's steeds minder vaak een stuurkolom hebben

Autonieuws•

Eerlijk is eerlijk, de weg voel je al tijden niet meer door het stuur. Door bijgewerkte regelgeving is een fysieke verbinding tussen het stuurwiel en de voorwielen niet langer wettelijk verplicht, zo...

no-g-63-pickup-from-mercedes-amg-no-problem-with-brabus-new-p-900-rocket-edition_27

Brabus P 900 Rocket Edition: meest bizarre G-Wagen die je in tijden zag

Autonieuws•

Brabus bouwt tien exemplaren van de P 900 Rocket Edition, een verlaagde pick-up op basis van de vernieuwde Mercedes-Benz G-Klasse met 900 pk. Mercedes-Benz zelf is niet van plan een G-Klasse-pick-up...

Zwarte luxe SUV in studiosluier

Cadillac Escalade V Checo Perez Edition: snelheid geen bijzondere feature

Autonieuws•

Sergio Perez krijgt een auto naar zich vernoemd en het is, hoe toepasselijk, niet de snelste Cadillac aller tijden. De Escalade V Checo Perez Edition is een feit: Cadillac bouwt er slechts elf en ze g...

castagna coupe cabriolet based on alfa romeo giulia gta 2 1200x675

De mooiste nieuwe Alfa wordt niet door Alfa Romeo gebouwd

Autonieuws•

Een ontwerper tekent een cabriolet, bouwt hem niet, en vraagt vervolgens of iemand hem wil afbouwen: welkom in de wereld van exclusief maatwerk. Castagna Milano heeft een digitaal ontwerp getoond voor...

batterijfabriek

Chinese batterijbedrijven investeren 28 miljard in Europa

Autonieuws•

Chinese batterijbedrijven hebben sinds 2023 voor ongeveer 28 miljard euro aan investeringen in Europese projecten aangekondigd. Dat meldt de Financial Times op basis van berekeningen van Climate Ener...

2329182 1100x619

Mini Mojito: de leukste auto van vandaag is een Mini zonder deuren

Autonieuws•

Commentaar van de redactie. Wij zeggen het meteen maar: de Mini Mojito is de leukste auto die je vandaag gaat zien, en het is niet eens spannend. Crayford bouwt klassieke Mini's om tot strandauto's zo...

rss newsletter 5 360x203

Mercedes 190 E Evolution II van DTM-legende Klaus Ludwig moet bizar bedrag opleveren

Autonieuws•

Een compacte Mercedes die zomaar vier ton mag kosten, dat klinkt als een grap, maar deze keer meent het veilinghuis het serieus. RM Sotheby's veilt in München een Mercedes-Benz 190 E 2.5-16 Evolution...

Loading