Vijf sterren voor je veiligheid, maar twintig procent voor je knoppen: welkom bij de nieuwe logica van Euro NCAP.
Het veiligheidsinstituut heeft zijn testprotocol voor 2026 aangepast, en de uitkomsten zeggen meer over de auto-industrie dan welke botstest ook. Euro NCAP beoordeelt nu of essentiële functies met directe fysieke bedieningselementen te bedienen zijn, in plaats van via diep verstopte menu's op een touchscreen. Wie dat goed regelt, wordt beloond. Wie alles achter een scherm parkeert, krijgt een tik op de vingers. En dat verschil blijkt enorm.
Neem de nieuwste testronde. De Audi Q7, de Kia EV2 en de XPeng X9 sleepten allemaal vijf sterren in de wacht, dus op papier zijn het alle drie veilige auto's. Maar kijk naar de deelscore voor bediening en het beeld verandert volledig. De Q7 haalde volgens de testresultaten 100 procent voor essentiële rijbedieningen, de XPeng X9 bleef steken op 20 procent. Beide auto's mogen zichzelf dus vijfsterrenauto noemen, terwijl de een je ruitenwisser met een schakelaar bedient en de ander je door menu's laat graven. Bij 120 kilometer per uur is dat geen detail.

Euro NCAP: touchscreenmenu's kosten nu punten

Dat is precies de reden waarom Euro NCAP het protocol heeft aangepast. Bediening via touchscreenmenu's veroorzaakt meer afleiding, stelt de organisatie, en daarom worden goed geplaatste fysieke knoppen en schakelaars nu beloond. Het is in feite een officieel oordeel over een trend die al jaren woedt: fabrikanten die knoppen wegbezuinigen omdat een groot scherm er futuristisch uitziet en in productie goedkoper is. Euro NCAP zegt nu met cijfers wat veel rijders al dachten.
De resultaten leggen ook een fraaie breuklijn bloot. Euro NCAP ziet een groot verschil tussen Europese en Chinese auto's als het om bediening gaat. Aan de ene kant: de BMW iX3 met 100 procent, en de Cupra Raval en Geely E2 met 80 procent. Aan de andere kant: de Zeekr 7GT en de Aion UT met 20 procent, en de Leapmotor B05 met een ronde nul. Nul procent dus, voor een auto die essentiële functies kennelijk vrijwel volledig achter het scherm heeft gestopt.
Dat is pikant, want Chinese merken staan er juist om bekend dat ze hun auto's volproppen met technologie en gigantische displays. In de showroom trekt dat publiek, in de Euro NCAP-methodiek kost het nu punten. De boodschap richting fabrikanten is helder: een scherm van vijftien inch is geen veiligheidsfeature, hoe mooi de animaties ook zijn.
Tegelijk blijft dit een relatief nieuw meetpunt. De totaalscore van vijf sterren wordt niet ingetrokken als de bediening deurt, zoals de XPeng X9 bewijst. De deelscore werkt vooral als koopwijzer. Voor jou als koper is dat eigenlijk waardevoller dan de sterren zelf: je ziet in één getal of je straks tijdens het rijden door drie menu's moet om de mistlampen aan te zetten.

Wat de nieuwe Euro NCAP-scores jou vertellen

De vernieuwde Audi Q7 voor modeljaar 2027 is in deze testronde het schoolvoorbeeld van hoe het volgens Euro NCAP moet. Naast die 100 procent voor essentiële rijtaken scoorde hij 80 procent voor comfort- en infotainmentbediening. De Kia EV2 deed het eveneens goed op fysieke rijbediening, wat bewijst dat je geen grote dure SUV nodig hebt om knoppen op de juiste plek te zetten. Het is een ontwerpkeuze, geen kostenvraagstuk.
Bij de beoordeling op 12 oktober behaalde de Q7 bovendien volgens Audi als eerste productieauto 100 procent voor Post-Crash Safety, het onderdeel dat kijkt naar hulp na een botsing. Ook de BYD Shark 6 kreeg in dezelfde ronde vijf sterren, al was die beoordeling gebaseerd op gegevens van Australasian NCAP, aangevuld met Euro NCAP-botsproeven. Handig om te weten: zo'n score kan dus deels op vreemde data rusten.
Helemaal vlekkeloos is het Q7-rapport overigens niet. Voor de bescherming van het hoofd van een aangereden fietser scoorde de auto slechts 23 procent, en Euro NCAP noemt die bescherming ronduit slecht. Het onderstreept hoe nuttig de nieuwe, fijnere beoordeling is: één sterrenscore verhult dit soort details, de deelcijfers leggen ze bloot.
Wat betekent dit voor jou? Ten eerste dat je bij de volgende aankoop verder moet kijken dan het aantal sterren op de poster. Ten tweede dat de touchscreenhype zijn hoogtepunt voorbij lijkt. Fabrikanten lezen deze protocollen aandachtig, want Euro NCAP-scores verkopen auto's. Als knoppen punten opleveren, komen knoppen terug. Zo simpel werkt het.
En ergens is dat vermakelijk. Jarenlang vertelden merken ons dat fysieke bediening ouderwets was, dat de toekomst aan vegen en tappen toebehoorde. Nu krijgt de auto met de meeste knoppen de hoogste score van de strengste veiligheidsinstantie van Europa. De toekomst, blijkt, heeft gewoon een drukknop.
Delen
Claire van Bunschoten
Claire volgt de elektrische transitie en automotive techniek — van accuchemie en laadinfrastructuur tot de software die moderne auto's steeds slimmer maakt.
01
Autonieuws1

GM bouwt een nieuwe technische basis voor EV's en benzineauto's

02
Autonieuws1

Alpine A310 keert terug als gelimiteerde editie

03
Autonieuws1

Fiat Koala: met dit wapen wil Stellantis de Chinezen buiten Europa houden

04
Autonieuws1

Rimac: Nevera verloor kopers doordat elektrisch gewoon werd

05
Autonieuws1

Goedkope kleine Volkswagen EV komt eindelijk: wat kun je verwachten (behalve die vreselijke naam)?

Het laatste motorsport
nieuws
verstappen

Voormalig Formule 1-coureur Jos Verstappen is niet ernstig ziek

norris

Norris verliest geliefd startnummer na tegenvallend jaar met McLaren

george-russell-cota-2026

Verstappen komt dichterbij, maar Russell haalt schouders op over P2

norris

Ambitieus McLaren kiest de aanval tegen Red Bull en Verstappen

verstappen.jpg

Videoland wil illegaal kijken naar Formule 1 keihard aanpakken

Meer op GPblog.com
Gerelateerd
Rij verder
Olijfgroene Fiat-stads-SUV in avondlichtAutonieuws

Fiat Koala: met dit wapen wil Stellantis de Chinezen buiten Europa houden

Scherm­afbeelding 2026-10-24 om 22.47.08Autonieuws

Rimac: Nevera verloor kopers doordat elektrisch gewoon werd

aac6ca2571c8704c9c3733794efc9182-lAutonieuws

Alpine A310 keert terug als gelimiteerde editie

General Motors-hoofdingang in de stadAutonieuws

GM bouwt een nieuwe technische basis voor EV's en benzineauto's

NIEUWS
Alle artikelen
General Motors-hoofdingang in de stad

GM bouwt een nieuwe technische basis voor EV's en benzineauto's

Autonieuws•

General Motors presenteert niet zomaar een nieuw EV-platform, het bouwt een complete technische onderlaag die straks óók onder benzineauto's ligt. Dat is de kern van de vierde generatie architectuur...

aac6ca2571c8704c9c3733794efc9182-l

Alpine A310 keert terug als gelimiteerde editie

Autonieuws•

Alpine brengt de A310 terug als gelimiteerde editie, een eerbetoon aan het oorspronkelijke model uit 1971. Wat de auto kost, hoeveel exemplaren er komen en wanneer hij te koop is, heeft het merk nog n...

Olijfgroene Fiat-stads-SUV in avondlicht

Fiat Koala: met dit wapen wil Stellantis de Chinezen buiten Europa houden

Autonieuws•

Fiat bouwt een auto op basis van een Citroën die ooit op een paraplu op wielen leek. Wat kan er misgaan. Fiat werkt aan een kleine elektrische stadsauto die Koala moet gaan heten en technisch verwant...

Scherm­afbeelding 2026-10-24 om 22.47.08

Rimac: Nevera verloor kopers doordat elektrisch gewoon werd

Autonieuws•

De Rimac Nevera werd niet minder begeerlijk omdat hij elektrisch was, maar omdat elektrisch gewoon werd. Dat zegt Mate Rimac, CEO van Bugatti, in een interview met Autonews. Daarmee legt hij zelf de v...

ID1_34front

Goedkope kleine Volkswagen EV komt eindelijk: wat kun je verwachten (behalve die vreselijke naam)?

Autonieuws•

Twintig mille voor een elektrische Volkswagen: klinkt als een fabrikant die zijn belofte eindelijk inlost, of als een marketingafdeling met een lege accu en een volle fantasie. Het nieuws in het kort:...

2166224 1100x619

Hoe het SSP-platform Volkswagen geld moet opleveren

Autonieuws•

Het grootste probleem van de Volkswagen ID. Buzz zit niet in de auto, maar op het prijskaartje. Met het nieuwe SSP-platform wil Volkswagen de kosten met 20 procent verlagen en moet de tweede generatie...

1967-alfa-romeo-giulia-1300gt-red-submarine

Red Submarine: unieke Alfa Romeo Giulia wil je echt even zien

Autonieuws•

Er zijn Alfa Romeo's die je koopt met je hart, en er is er precies één die je koopt omdat hij Red Submarine heet. Die ene, een Alfa Romeo Giulia GT 1300 uit 1967 met een bewogen verleden, wordt op dit...

Boze argentijnen

Jeremy Clarkson heeft Argentijnen weer eens woedend met grap over Colapinto

Motorsport•

Jeremy Clarkson heeft het weer geflikt: bij de Grand Prix van de Verenigde Staten mikte hij een Falkland-grap op Franco Colapinto. De Brit was in de paddock van het Circuit of the Americas en grapte...

Ontredderde verkoper bij autodealer

Pseudo-eindheffing laat automarkt 2027 krimpen naar 371.000 auto's

Autonieuws•

De overheid belooft al jaren de automarkt met rust te laten, en toch verzint Den Haag elk jaar weer een nieuwe heffing. BOVAG en RAI Vereniging verwachten dat er in 2027 ongeveer 371.000 nieuwe perso...

Afgeleid achter het grote scherm

Bewezen: touch screens in auto's zijn enorm veel gevaarlijker dan gedacht

Autonieuws•

Wie dacht dat een groter scherm met grotere knoppen het probleem oplost, komt bedrogen uit: ervaren bestuurders die tijdens het rijden een touchscreen bedienen, dwalen volgens een simulatorstudie van...

Loading