Er komt een moment waarop je moet toegeven dat BMW het meent, en dat moment is nu. De elektrische BMW M3 is geen concept meer dat op een beursvloer staat te glimmen. BMW rijdt inmiddels rond met een prototype dat productiekarrosserie draagt, en dat is een heel ander signaal dan een schetsje in een persmap.
Naast die M3 werkt BMW aan een high-performance versie van de i3, de i3 M, die volgens spionagefoto's op de Nürburgring wordt afgeranseld richting productiestatus.
Dat de elektrische M3 er komt, wisten we op zich al.
Maar er is een verschil tussen een merk dat roept dat het iets gaat doen, en een merk dat het ding met echte productiepanelen over de Nordschleife jaagt.
Die tweede fase is nu bereikt, en dat maakt het serieus.
Het interessante zit hem in de i3 M, die door de bron wordt neergezet als de krachtigste M ooit.
Dat is een claim waar je even bij moet stilstaan.
BMW heeft de afgelopen jaren de M-badge op vrijwel alles geplakt wat rijdt, van zware Suv's tot brave sedans, dus dat het snelste M-model straks een elektrische i3 is, zegt genoeg over waar het merk heen wil.
Wat weten we over de elektrische BMW M3?
Concrete prijzen, vermogens of exacte introductiedata heeft BMW nog niet losgelaten, en dat is typisch voor dit stadium.
Wat we wel hebben, zijn spionagefoto's van meerdere gecamoufleerde prototypes en een testsessie op de Nürburgring waarbij BMW meerdere M-modellen tegelijk het circuit opstuurde.
De elektrische M3 draagt inmiddels bodywork dat dicht bij productie zit, wat betekent dat het ontwerp grotendeels vaststaat.
Reken op een introductie binnen twee tot drie jaar, in lijn met wat BMW rond dit project laat doorschemeren.
Praat je mee? Wat moet een elektrische M3 kunnen voordat jij hem als echte M accepteert, en niet als snelle sedan met een logo?
Wie zag de elektrische BMW M3 rijden?
De prototypes duiken op de meest alledaagse plekken op, en dat maakt dit soort verhalen leuk.
Lezer OlivierO92 spotte in Frankrijk meerdere gecamoufleerde BMW's en stuurde zijn foto's naar Autoblog NL, waaronder een 3 Serie die er verdacht veel uitzag als een M3.
Dat is precies de vraag die dit hele verhaal samenvat: het lijkt op een M3, maar is het er ook een?
De grens tussen gewone 3 Serie en M-uitvoering wordt met de camouflage bewust vaag gehouden, want BMW wil niet te vroeg zijn hand laten zien.
De Nürburgring-sessie waarbij BMW het blik met nieuwe M-modellen opentrok, laat zien dat er meer in de pijplijn zit dan alleen die M3.
Dat is een klassieke industriemove.
Je test alles tegelijk, je laat je een beetje betrappen, en je bouwt spanning op zonder een cent aan marketing uit te geven.
De hele car culture rond spyshots werkt in het voordeel van de fabrikant, want elke onscherpe foto op de Ring levert gratis publiciteit op.
Strategisch is dit een verdediging én een aanval.
Een verdediging, omdat BMW niet kan achterblijven nu de concurrentie de elektrische prestatiehoek opzoekt.
Een aanval, omdat het merk met de M-badge nog altijd een naam heeft die Audi en Mercedes-AMG moeten zien te evenaren.
Waarom is de elektrische BMW M3 zo belangrijk?
De M3 is al decennia het hart van het M-merk, de auto waarmee BMW zijn geloofwaardigheid bij liefhebbers opbouwde.
Die naam nu op een elektrische auto plakken is een gok, want het M-publiek is niet bepaald het meest enthousiaste EV-publiek dat er bestaat.
Toch heeft BMW weinig keus, want de wetgeving en de markt duwen alles richting stekker.
De vraag is dus niet óf de elektrische M3 komt, maar of hij het gevoel weet vast te houden dat de benzineversie zo geliefd maakte.
Dat de i3 M straks de krachtigste M ooit zou worden, klinkt indrukwekkend, maar vermogen is nooit het probleem geweest bij elektrisch rijden.
Het probleem is karakter, geluid en dat ongrijpbare iets waar liefhebbers voor betalen.
Of BMW dat met de elektrische M3 en de i3 M weet te vangen, moet blijken zodra de eerste onafhankelijke testers achter het stuur kruipen.
Voorlopig hebben we camouflagetape, een handjevol spyshots en de belofte dat BMW het echt meent.
En dat is, gezien hoe vaak fabrikanten grote woorden gebruiken, misschien wel het meest opvallende aan dit hele verhaal.
Wat vind jij hiervan? Laat het weten in de comments en praat mee (maar hou het een beetje fatsoenlijk allemaal).
In het kort
Auto: BMW i3 M en elektrische M3, verwacht binnen twee tot drie jaar
Vanafprijs: nog niet bekendgemaakt door BMW
Wat je echt moet weten: de prototypes rijden al met productiekarrosserie op de Nürburgring, dus dit is geen concept meer.