De lichtgewicht sportauto op stroom: iedereen roept dat het niet kan, en toch blijft Alpine het gewoon proberen.
De elektrische Alpine A110 komt eraan, en de eerste openbare kennismaking gebeurt via een prototype met de naam A110 Future op het Goodwood Festival of Speed.
Het is de derde generatie van de A110, nu volledig elektrisch, en volgens Alpine de vertaling van de klassieke lichtgewichtformule naar een accuplatform.
Dat klinkt mooi, maar precies daar zit de spanning.
Een elektrische sportauto en het woord lichtgewicht in dezelfde zin: dat is de heilige graal waar de hele branche naar zoekt.
Accu's wegen nu eenmaal veel, en de originele A110 dankt zijn charme juist aan het feit dat hij zo weinig weegt.
Alpine zegt die formule te willen behouden, maar hoeveel de A110 Future straks op de weegschaal legt, is nog niet gedeeld.
En zonder gewicht is elke belofte over rijgedrag voorlopig gewoon een tekening op papier.
Wat we wel weten: de nieuwe A110 wordt breder dan zijn voorganger en mikt recht op het marktsegment van de Porsche Cayman.
Dat is geen toeval, want Porsche twijfelt zelf nog openlijk over de toekomst van de Cayman.
Alpine ruikt daar een gat en zet vast zijn tanden erin.
Concrete specificaties over accucapaciteit, range volgens Wltp of laadsnelheid heeft Alpine bij deze onthulling nog niet losgelaten.
De A110 Future is namelijk een development mule, oftewel een rijdend testexemplaar, en geen productieauto.
De eerste beelden laten dan ook bewust weinig van het definitieve ontwerp zien.
Praat mee: wat weegt voor jou zwaarder bij een elektrische sportauto, het lage gewicht of de pure acceleratie die je uit elektromotoren kunt persen?

Waarom is de elektrische Alpine A110 een Cayman-jager?

De keuze om recht op de Cayman te mikken is slim getimed.
Porsche kan maar niet beslissen wat er met de Cayman moet gebeuren, en die aarzeling laat een gat in het segment van de compacte, achterwielaangedreven sportauto.
Alpine springt daarin met een prototype dat breder is uitgevallen dan de huidige A110.
Breder betekent doorgaans meer spoorbreedte en meer stabiliteit in bochten, maar ook meer frontaal oppervlak en dus meer luchtweerstand.
Voor een elektrische auto is dat laatste niet triviaal, want luchtweerstand vreet je actieradius op snelheid op.
Het blijft dus afwachten hoe Alpine die balans tussen breedte, gewicht en efficiëntie oplost.

Wat betekent het A110 Future prototype in de praktijk?

Laten we eerlijk zijn over wat je op Goodwood echt te zien krijgt.
Een prototype dat de heuvel op rijdt, is spektakel voor de fans, maar het zegt weinig over de auto die je straks kunt kopen.
De echte vragen komen pas later: welke accuchemie kiest Alpine, hoe ziet de laadcurve eruit en wat kost dat plezier per kilometer.
Een Lfp-accu zou goedkoper en duurzamer zijn maar zwaarder per kilowattuur, terwijl Nmc lichter is maar prijziger.
Voor een auto die zijn hele bestaansrecht ontleent aan laag gewicht, is die keuze allesbepalend.
Alpine heeft daar nog niets over gezegd, en dat is precies het soort informatie waar wij hier naar hongeren.
Tot die tijd geldt: mooie beelden, grote ambitie, weinig harde cijfers.

Wanneer debuteert de elektrische Alpine A110?

De wereldpremière van het A110 Future prototype vindt plaats op het Goodwood Festival of Speed.
Een productiedatum, prijs of definitieve naam voor de elektrische Alpine A110 heeft het merk nog niet bekendgemaakt.
Voor de liefhebbers van car culture is Goodwood sowieso de perfecte plek voor zo'n onthulling, want daar komt precies het publiek dat om deze auto geeft.
Wij houden vooral onze oren gespitst voor het moment dat de eerste echte cijfers druppelen.
Want een lichtgewicht elektrische sportauto blijft een prachtig idee, tot iemand de weegschaal erbij haalt.
Alpine belooft dat het kan.
Wij geloven het pas als de kilo's op tafel liggen.

In het kort: Alpine, A110 Future (prototype), 2025

Vanafprijs: nog niet bekend
Wat je echt moet weten: volledig elektrische opvolger van de A110, breder dan nu, mikt op de Porsche Cayman, wereldpremière op Goodwood.
TagsAlpine
Delen
Claire van Bunschoten
Claire volgt de elektrische transitie en automotive techniek — van accuchemie en laadinfrastructuur tot de software die moderne auto's steeds slimmer maakt.
01
Autonieuws0

BMW M-handbak steeds moeilijker te behouden, zegt M-baas Van Meel

02
Autonieuws0

GM bouwt een nieuwe technische basis voor EV's en benzineauto's

03
Autonieuws0

Alpine A310 keert terug als gelimiteerde editie

04
Autonieuws0

Fiat Koala: met dit wapen wil Stellantis de Chinezen buiten Europa houden

05
Autonieuws0

Rimac: Nevera verloor kopers doordat elektrisch gewoon werd

Het laatste motorsport
nieuws
max-verstappen-austin (1)

McLaren probeerde bewust in te spelen op strategische misser van Red Bull

verstappen-austin

Brundle onthult opvallende reactie Verstappen na compliment in Austin

Verstappen Antonelli Austin, Racepictures

'Verstappen tegen Antonelli kan rivaliteit Red Bull en Mercedes weer doen oplaaien'

verstappen-austin

Verstappen mist eerste vrije training in Mexico

mekies

Red Bull bevestigt afwijkend plan van Verstappen

Meer op GPblog.com
Gerelateerd
Rij verder
BMW M3 Handgeschakelde CockpitdetailsAutonieuws

BMW M-handbak steeds moeilijker te behouden, zegt M-baas Van Meel

NIEUWS
Alle artikelen
BMW M3 Handgeschakelde Cockpitdetails

BMW M-handbak steeds moeilijker te behouden, zegt M-baas Van Meel

Autonieuws•

De handgeschakelde zesbak bij BMW staat met één been in het graf. BMW M-baas Frank van Meel zegt in een interview met BMW Blog dat het steeds moeilijker wordt om die transmissie in leven te houden. Te...

General Motors-hoofdingang in de stad

GM bouwt een nieuwe technische basis voor EV's en benzineauto's

Autonieuws•

General Motors presenteert niet zomaar een nieuw EV-platform, het bouwt een complete technische onderlaag die straks óók onder benzineauto's ligt. Dat is de kern van de vierde generatie architectuur...

aac6ca2571c8704c9c3733794efc9182-l

Alpine A310 keert terug als gelimiteerde editie

Autonieuws•

Alpine brengt de A310 terug als gelimiteerde editie, een eerbetoon aan het oorspronkelijke model uit 1971. Wat de auto kost, hoeveel exemplaren er komen en wanneer hij te koop is, heeft het merk nog n...

Olijfgroene Fiat-stads-SUV in avondlicht

Fiat Koala: met dit wapen wil Stellantis de Chinezen buiten Europa houden

Autonieuws•

Fiat bouwt een auto op basis van een Citroën die ooit op een paraplu op wielen leek. Wat kan er misgaan. Fiat werkt aan een kleine elektrische stadsauto die Koala moet gaan heten en technisch verwant...

Scherm­afbeelding 2026-10-24 om 22.47.08

Rimac: Nevera verloor kopers doordat elektrisch gewoon werd

Autonieuws•

De Rimac Nevera werd niet minder begeerlijk omdat hij elektrisch was, maar omdat elektrisch gewoon werd. Dat zegt Mate Rimac, CEO van Bugatti, in een interview met Autonews. Daarmee legt hij zelf de v...

ID1_34front

Goedkope kleine Volkswagen EV komt eindelijk: wat kun je verwachten (behalve die vreselijke naam)?

Autonieuws•

Twintig mille voor een elektrische Volkswagen: klinkt als een fabrikant die zijn belofte eindelijk inlost, of als een marketingafdeling met een lege accu en een volle fantasie. Het nieuws in het kort:...

2166224 1100x619

Hoe het SSP-platform Volkswagen geld moet opleveren

Autonieuws•

Het grootste probleem van de Volkswagen ID. Buzz zit niet in de auto, maar op het prijskaartje. Met het nieuwe SSP-platform wil Volkswagen de kosten met 20 procent verlagen en moet de tweede generatie...

1967-alfa-romeo-giulia-1300gt-red-submarine

Red Submarine: unieke Alfa Romeo Giulia wil je echt even zien

Autonieuws•

Er zijn Alfa Romeo's die je koopt met je hart, en er is er precies één die je koopt omdat hij Red Submarine heet. Die ene, een Alfa Romeo Giulia GT 1300 uit 1967 met een bewogen verleden, wordt op dit...

Boze argentijnen

Jeremy Clarkson heeft Argentijnen weer eens woedend met grap over Colapinto

Motorsport•

Jeremy Clarkson heeft het weer geflikt: bij de Grand Prix van de Verenigde Staten mikte hij een Falkland-grap op Franco Colapinto. De Brit was in de paddock van het Circuit of the Americas en grapte...

Ontredderde verkoper bij autodealer

Pseudo-eindheffing laat automarkt 2027 krimpen naar 371.000 auto's

Autonieuws•

De overheid belooft al jaren de automarkt met rust te laten, en toch verzint Den Haag elk jaar weer een nieuwe heffing. BOVAG en RAI Vereniging verwachten dat er in 2027 ongeveer 371.000 nieuwe perso...

Loading