Ferrari heeft eindelijk toegegeven waar het al die tijd mee aan het knutselen was op Fiorano, en het is precies wat je hoopte: een 296 zonder boa constrictor om de nek.
De Ferrari 296 GT Modificata is onthuld, een circuitauto op basis van de 2026 296 GT3 Evo, maar dan zonder de balast en vermogensbegrenzing die de raceversie moet slikken om binnen de GT3-reglementen te passen. Geen balance of performance, geen keurige pariteit met Porsche en Mercedes. Gewoon alles erop en eraan. De auto is uitsluitend voor circuitgebruik ontwikkeld, wordt in kleine aantallen gebouwd en komt alleen weg bij de allerbeste klanten van het merk. De rest van ons mag kijken.
En kijken is leuk, want de cijfers zijn het opschrijven waard. Over het exacte vermogen verschillen de bronnen onderling: het ene bericht spreekt van 720 pk met een toerenbegrenzer op 8.500 tpm, Autoblog NL meldt 730 pk en 800 Nm uit de twin-turbo-V6. Feit is in elk geval dat het vermogen zo'n 130 pk boven dat van de 296 GT3 Evo ligt, en dat verschil komt niet uit een nieuwe motor, maar uit het weglaten van de begrenzers die de racewagen kunstmatig knevelen. De motor was er klaar voor. De reglementen waren het probleem.
Drie seconden sneller dan de racer waar hij op gebaseerd is
Volgens Ferrari klokt de Modificata een rondetijd van 1 minuut en 11 seconden op Fiorano, en daarmee zou hij drie seconden sneller zijn dan de 296 GT3 Evo. Drie seconden. Op een circuit van nog geen drie kilometer is dat geen stapje, dat is een sportwagen die zijn eigen racezusje publiekelijk afbrandt op de oprit van het huis. Zet die claim wel even in de juiste context: het is een fabrikantsopgave, gereden op het eigen testcircuit, onder door Ferrari gekozen omstandigheden. Onafhankelijke verificatie bestaat niet. Maar zelfs als je er een seconde aan twijfel aftrekt, blijft het een pijnlijk duidelijk signaal richting de GT3-wereld.
Dat de auto sneller is dan de racer, is overigens het hele idee. De GT3 Evo is gebouwd om te concurreren binnen strakke regels, de Modificata is gebouwd om te rijden. Het verschil tussen die twee doelen is groter dan de meeste mensen denken: een GT3-auto moet traag genoeg blijven om het veld bij elkaar te houden, terwijl de Modificata nergens rekening mee hoeft te houden behalve met de wetten van de fysica en het rijkunnen van de eigenaar.
Race-interieur en een club waar je niets aan hebt
Binnenin zit je in een volledig race-interieur: kuipstoel, gordels en een racestuur. Geen infotainmentscherm om mee te pronken op het terras, want dit ding komt nooit op een openbare weg en mag ook nergens officieel aan competitie deelnemen. De Modificata valt buiten de GT3-regelgeving en is dus nergens voor in te schrijven. Het is een speeltje. Een verschrikkelijk snel, extreem duur speeltje.
Ferrari maakt van die beperking netjes een verkoopargument, want bij de aankoop krijg je twee jaar of twaalf rondes Club Competizioni GT cadeau. Dat is het programma waarin Ferrari-eigenaren met hun circuitauto's op circuits over de hele wereld worden rondgereden, compleet met fabriekssteuning. Je koopt dus niet alleen een auto, je koopt een agenda. Slim van Ferrari, want zo blijft de klant drie seizoenen lang warm en de auto uit de stoffige hoek van de verzameling.
En eerlijk is eerlijk: er blijkt gewoon een markt voor auto's die nergens aan mee mogen doen, zolang ze maar sneller zijn dan de auto's die dat wel mogen. Als je het geld hebt en je wilt op zaterdagochtend een GT3-auto inhalen zonder ervoor te hoeven racen, dan is er geen beter gereedschap dan dit.
De officiële presentatie staat gepland voor 13 september, tijdens de Ferrari Racing Days op de Hungaroring. Tot op het laatste moment deed de naam Modificata de ronde als gerucht, maar inmiddels is bevestigd dat Ferrari die naam daadwerkelijk op de flanken plakt. Prijzen zijn niet genoemd, maar reken erop dat je eerst een rijtje andere Ferrari's in de garage moet hebben staan voordat je überhaupt mag tekenen.
In het kort: Ferrari 296 GT Modificata, circuitauto
Prestaties: twin-turbo-V6 met circa 720 tot 730 pk en 800 Nm, toerenbegrenzer op 8.500 tpm, geclaimde Fiorano-tijd van 1:11, drie seconden sneller dan de 296 GT3 Evo volgens Ferrari.
Vanafprijs: niet bekendgemaakt, uitsluitend beschikbaar voor geselecteerde topklanten van Ferrari.
Wat je echt moet weten: dit is de 296 GT3 Evo zonder reglementaire beperkingen, niet straatlegaal, niet race-eligible, maar wel de snelste 296 die Ferrari ooit bouwde.