Een Corvette die stiekem een Mazda MX-5 is. Alleen in Japan bedenken ze zoiets, en houden ze ook nog een uitgestreken gezicht.
Mitsuoka LA1 gluurt om de hoek
Mitsuoka heeft de eerste beelden van de LA1 vrijgegeven, en je hoeft geen kenner te zijn om te zien waar de inspiratie vandaan komt. De vorm schreeuwt Amerikaanse sportwagen, de proporties fluisteren iets heel anders. Onder die gespierde koets zit volgens de eerste berichten namelijk gewoon een Mazda-basis.
Dat is precies het spel dat dit merk al jaren speelt. Mitsuoka pakt een bestaande auto, trekt er een compleet nieuwe carrosserie overheen en verkoopt het resultaat als iets exclusiefs. De Rock Star was een MX-5 met een Corvette-neus uit de jaren zestig. De LA1 lijkt diezelfde truc naar het heden te tillen, alleen dan met de looks van een moderne Corvette.
Of dat platform echt van de MX-5 komt, is nog niet bevestigd. De aanwijzingen wijzen die kant op, maar de officiële details houdt het merk nog even voor zich. Pas in november komt Mitsuoka met de volledige informatie over de LA1. Tot die tijd is het puzzelen met plaatjes.
Mitsuoka LA1 krijgt geen V8, wel viercilinder
Hier komt de klap voor de liefhebbers van rauw geweld. De LA1 krijgt naar verwachting geen brullende V8, maar een 1,5-liter viercilinder. Precies het blokje dat je in de instap-MX-5 vindt. Een Corvette-silhouet met het motorgeluid van een vlotte gezinsauto, dat moet je maar durven.
Eerlijk is eerlijk: het past bij dit merk. Mitsuoka verkoopt geen prestaties, het verkoopt een gevoel en een uniek uiterlijk. Wie een LA1 koopt, wil opvallen op de boulevard, niet de rondetijd op een circuit verpulveren. De MX-5 is bovendien een van de fijnst sturende auto's die je voor dit geld kunt krijgen. Zo slecht is die basis dus niet.
Toch wringt er iets. Een auto die eruitziet als een Amerikaanse spierbundel maar rijdt als een lichtvoetige roadster, dat vraagt om teleurgestelde blikken bij het stoplicht. Aan de andere kant: wie tankt er nog liever een dorstige achtcilinder in deze tijd? Misschien is die zuinige viercilinder juist het slimme antwoord op een veranderende markt.
Prijs en datum blijven een raadsel
Over geld zwijgt het merk voorlopig volledig. Prijs en beschikbaarheid zijn nog niet bekendgemaakt, en dat is bij Mitsuoka zelden goed nieuws voor je portemonnee. De creaties van dit merk zijn handwerk in kleine oplages, en die exclusiviteit betaal je terug met flinke opslag boven de donorauto.
Reken dus niet op MX-5-prijzen. Je koopt hier geen techniek, je koopt een carrosserie waar niemand anders in rondrijdt. Dat de basis dezelfde is als een auto die de helft kost, zullen de meeste kopers voor lief nemen. Uniek zijn heeft nu eenmaal een prijs, en dit merk weet dat als geen ander.
Wat de auto vooral laat zien, is hoe slim dit kleine bedrijf opereert. Zelf een sportwagen ontwikkelen kost miljarden. Een bestaand, bewezen platform lenen en er een spectaculaire jas overheen trekken kost een fractie daarvan. Mazda doet het zware werk, Mitsuoka verkoopt vervolgens de fantasie. Commercieel gezien is dat geen gekke zet.
Waarom deze aanpak toch werkt
De grote vraag is of iemand hierop zit te wachten buiten Japan. Daar heeft het merk een trouwe schare fans die juist houden van deze eigenzinnige mengelmoes. Een Corvette-look zonder de bijbehorende brandstofrekening, verzekeringspremie en onderhoudskosten van een echte V8. Voor een bepaald type koper klinkt dat verleidelijk.
Wij wachten met gepaste scepsis op november. Dan moeten de kaarten op tafel: het definitieve platform, het exacte vermogen, de prijs en of dit ding ooit Japan verlaat. Tot die tijd is de LA1 vooral een mooi plaatje met een grote belofte eronder. En zoals altijd bij dit merk: het gaat om de show, niet om de cijfers.
Een ding staat vast. Weinig auto's weten zoveel gespreksstof los te maken met zo weinig officiële informatie. Alleen daarom al is de LA1 nu al geslaagd.
In het kort: Mitsuoka LA1, sportcoupe
Prestaties: vermoedelijk 1,5-liter viercilinder, geen V8, waarschijnlijk op MX-5-basis (niet bevestigd).
Vanafprijs: nog niet bekendgemaakt.
Wat je echt moet weten: een Corvette-uiterlijk over Mazda-techniek, met de volledige details pas in november.