De Willys Jeep won een oorlog. Daarna probeerde hij een vredestijd te overleven — en slaagde daar ook in. De Willys MB — beter bekend als de Willys Jeep — is een Amerikaans militair terreinvoertuig dat in 1941 in productie ging en dat de Tweede Wereldoorlog mede won door simpelweg overal naartoe te kunnen rijden. Generaal Dwight D. Eisenhower noemde hem een van de drie instrumenten die de geallieerde overwinning mogelijk maakten — naast de C-47 transportvliegtuig en de LST landingsvaartuig. Een auto op dezelfde lijst als een vliegtuig en een schip. Dat is een cv dat zich niet laat evenaren.
Hoe de Willys Jeep ontstond
In 1940 vroeg het Amerikaanse leger aan 135 fabrikanten om een licht, vierwielaangedreven verkenningsvoertuig te ontwikkelen — in 49 dagen, met een gewicht van maximaal 590 kilo. Twee bedrijven leverden prototypes: Bantam Car Company en Willys-Overland.
Ford werd ingeschakeld om de productie op te schalen. Uiteindelijk bouwden Willys en Ford samen meer dan 640.000 Jeeps tijdens de oorlog. De naam 'Jeep' is waarschijnlijk afgeleid van 'GP' — General Purpose. Of van Eugene the Jeep, een personage uit de Popeye-stripverhalen. De historici zijn het er nog steeds niet over eens.
Wat de Willys Jeep bijzonder maakt
De Jeep had een 2,2-liter viercilinder motor van 60 pk — bescheiden, maar betrouwbaar. De vierwielaandrijving met laagbereik maakte hem capabel op modder, zand en sneeuw. Het gewicht was 1.040 kilo — licht genoeg om uit de modder te worden getrokken.
De carrosserie was recht, functioneel en bijna abstract van eenvoud. Geen overbodige lijnen, geen decoratie, geen concessies aan esthetiek. Elke centimeter had een functie. Dat is een vorm van design die zijn eigen schoonheid heeft.
De Willys Jeep in cijfers
Geproduceerd van 1941 tot 1945 — meer dan 640.000 exemplaren door Willys en Ford samen. Na de oorlog werd een civiele versie — de CJ, Civilian Jeep — geïntroduceerd in 1945. Die CJ-lijn werd de basis voor alle latere Jeep-modellen tot op de dag van vandaag. Originele Willys MB-exemplaren in goede staat: tussen de 20.000 en 60.000 euro.
Interessante weetjes over de Willys Jeep
- Generaal George Patton noemde de Jeep 'America's greatest contribution to modern warfare'. Patton was niet iemand die complimenten gaf aan voertuigen. De Jeep verdiende hem.
- Na de oorlog verkocht Willys overtollige militaire Jeeps aan boeren en burgers in Europa, Zuid-Amerika en Azië. In veel regio's was de Jeep het eerste gemotoriseerde voertuig dat mensen ooit zagen. Hij is letterlijk verantwoordelijk voor de mobilisering van de naoorlogse wereld.
- De Jeep werd gebruikt op alle fronten van de Tweede Wereldoorlog — in de Pacific, in Noord-Afrika, in Europa en in de Sovjet-Unie, waar 50.000 Jeeps werden geleverd via het Lend-Lease programma. Stalin noemde hem 'the vehicle that won the war'. Dat is hetzelfde voertuig dat nu in een parkeerhaven in Amsterdam staat met een lifestylelabel.
- De Jeep CJ-7 uit 1976 was de eerste Jeep met een optionele automatische transmissie — een beslissing die de puristen woedend maakte en de verkopen verdubbelde. De spanning tussen functionaliteit en toegankelijkheid bepaalt de Jeep-identiteit tot op de dag van vandaag.
Wat AutoInsider vindt van de Willys Jeep
Een autoliefhebber kijkt naar de Willys Jeep met het ontzag dat je voelt bij iets wat zijn doel zo volledig heeft vervuld dat de functie esthetiek is geworden. De rechte lijnen, het open koetswerk, de zichtbare schroeven en verstevigingen — het is geen stijl, het is structuur. Maar het ziet eruit als stijl. Dat is het paradox van de Jeep.
De car culture rond de originele Willys is klein maar diep geworteld. Restaurateurs die militaire Jeeps terugbrengen naar originele specificaties. Verzamelaars die onderdelen zoeken in militaire surplusdepots. Mensen die het verhaal van de auto minstens zo interessant vinden als de auto zelf. En dat verhaal — een oorlog gewonnen met een voertuig dat ontworpen was in 49 dagen — is het beste verhaal in de autogeschiedenis.
In het kort — Willys Jeep
Definitie
Het Amerikaanse militaire terreinvoertuig dat de Tweede Wereldoorlog mede won — 640.000 gebouwd, door Eisenhower en Patton bij naam genoemd en de basis voor elk terreinvoertuig dat volgde.
Gebouwd
1941–1945, meer dan 640.000 exemplaren door Willys en Ford.
Vanafprijs destijds
Circa $1.200 in 1941 — originelen nu tussen €20.000 en €60.000.
Wat je echt moet weten
Stalin noemde hem het voertuig dat de oorlog won. Patton noemde hem Amerika's grootste bijdrage aan de moderne oorlogsvoering. Dat staat nu geparkeerd bij een winkelcentrum in een lifestyle-uitvoering. De geschiedenis is ingewikkeld.