Vier jaar geleden zou de Cybertruck de pick-upmarkt op zijn kop zetten. Nu wordt hij zelf opgeruimd.
Tesla wil de productie van de Cybertruck in Gigafactory Texas rond medio 2027 afbouwen om ruimte te maken voor meer Cybercabs. Dat bevestigde Elon Musk via een bericht op X. Een definitief einde van het model is niet expliciet toegezegd, maar de cijfers eronder vertellen een hard verhaal: de Amerikaanse verkoopraming zakte van 38.965 exemplaren in 2024 naar 20.237 in 2025.
Lees ook
Dat is bijna een halvering in één jaar, en het staat in schril contrast met wat Musk ooit beloofde. Volgens Cox Automotive, dat deze cijfers becijferde, bleef de verkoop over de hele linie achter. In de eerste negen maanden van 2026 verkocht Tesla in de Verenigde Staten 11.586 Cybertrucks, 28 procent minder dan in dezelfde periode een jaar eerder. De lijn die ooit een kwart miljoen auto's per jaar moest spuwen, draait op een fractie van wat hij aankan.
Nuchter omschreef Musk zelf de stap. "Tesla bouwt de productie van de Cybertruck in Gigafactory Texas rond het midden van volgend jaar af om ruimte te maken voor meer Cybercab-productie", schreef hij. Geen woord over zwakke vraag, geen woord over een geslaagde of mislukte gok. Gewoon: de lijn gaat eraan, er komt iets anders voor in de plaats.
Wat Musk ooit beloofde
De ambitie was groots. Musk suggereerde ooit dat Tesla jaarlijks 250.000 Cybertrucks zou kunnen verkopen, en opperde zelfs dat de teller mogelijk tot 500.000 zou oplopen. Een aandeelhoudersbrief vermeldt meer dan 125.000 exemplaren aan geïnstalleerde productiecapaciteit. De realiteit? Volgens schattingen uit de sector zijn er in totaal ongeveer 70.000 tot 71.000 Cybertrucks geleverd, over bijna drie jaar.
Zeventigduizend in drie jaar, tegenover een belofte van een kwart miljoen per jaar. Een flink gat. De productielijn draait op ongeveer een kwart van de geïnstalleerde capaciteit, zo meldt branchesite Electrek, die de verkoop momenteel schat op zo'n 30.000 stuks per jaar. Dat is ongeveer twaalf procent van het oorspronkelijke doel.
En dan is er nog een ongemakkelijk detail. Bijna twintig procent van de Cybertruckproductie in het laatste kwartaal van 2025 ging naar bedrijven die eigendom zijn van Musk zelf. Met andere woorden: een flink deel van de vraag komt uit zijn eigen huishouden. Het productievolume van 2025 lag bovendien 48,1 procent lager dan de verkoopcijfers van het jaar ervoor.
Cybercab wint, Cybertruck verliest
De officiële lezing is dat de Cybertruck plaatsmaakt voor de Cybercab, Tesla's robotaxi. De vrijgekomen ruimte in de fabriek in Texas gaat naar dat model. Hoofdingenieur Wes Morrill gaf het een waardig afscheid: "De Cybertruck was een ongelooflijk technologieplatform en leeft voort via de Cybercab." Klinkt mooi, maar let op de verleden tijd. Was.
Niet iedereen koopt het nette verhaal. Electrek stelt dat Tesla de productie afbouwt vanwege de zwakke vraag en de hoge kosten van een voertuig met een laag productievolume, niet omdat de Cybercab zo nodig die plek nodig heeft. Een auto die op een kwart van zijn capaciteit draait, is gewoon duur per stuk. Dat Tesla nu een extra shift inlast om de orderportefeuille leeg te maken, past in dat beeld.
Want die achterstand bestaat wel degelijk. "De orderachterstand voor de Cybertruck is op dit moment veel groter dan Tesla kan maken voordat de lijn rond juni of juli volgend jaar wordt ontmanteld voor de Cybercab-uitbreiding", schreef Musk. En: "We voegen een extra shift toe om alle bestellingen op tijd af te krijgen." Een achterstand wegwerken en tegelijk de deuren sluiten. Een vreemd vooruitzicht.
Steeds duurder, steeds minder keuze
Wie nog een Cybertruck wil, betaalt fors meer dan de klanten van een jaar geleden. Tesla verhoogde in augustus de prijzen van twee uitvoeringen met 5.000 dollar (ongeveer 4.600 euro), de tweede prijsverhoging in minder dan drie maanden. De Premium AWD ging van 84.990 dollar (circa 78.000 euro) naar 92.490 dollar (circa 85.000 euro). De Cyberbeast steeg van 99.990 dollar (circa 92.000 euro) naar 102.490 dollar (circa 94.000 euro).
Tegelijk verdween de goedkope kant van het aanbod. In april 2025 kwam er een uitvoering met één motor voor 71.985 dollar (ongeveer 66.000 euro), maar die werd enkele maanden later alweer geschrapt. Ook de achterwielaangedreven versie kwam en ging. Tesla stopte vervolgens met het aannemen van bestellingen voor de Dual-Motor, waardoor alleen Premium en Cyberbeast overbleven.
Het gevolg is dramatisch voor je portemonnee. De bestelbare instapprijs steeg van 69.990 dollar (circa 64.000 euro) naar 92.490 dollar, een stijging van 32 procent in ongeveer tien weken. Bedenk daarbij dat Musk aanvankelijk een basisversie van 39.900 dollar (ongeveer 37.000 euro) beloofde. Van die belofte is niets meer over. Het basismodel was al uit het aanbod gehaald voordat deze prijsronde begon.
Europa kreeg hem nooit, eigenaren voelen zich verlaten
Voor de Nederlandse en Europese rijder is dit allemaal theoretisch. De Cybertruck wordt niet in Europa verkocht en kwam hier niet door de keuringen. Hij is uitsluitend met het stuur links geproduceerd, en dus ongeschikt voor de meeste markten met rechts verkeer. De verkoop bleef beperkt tot Noord-Amerika en enkele Golfstaten.
Zelfs de markten waar het wél had gekund, vallen nu af. Tesla annuleerde de Cybertruck voor Australië en Nieuw-Zeeland en betaalde bestellingen terug. "De plannen om de Cybertruck voor Australië en Nieuw-Zeeland te produceren zijn stopgezet", liet het bedrijf weten. Die streep kwam er al twee weken voor het bredere afbouwnieuws doorheen.
De bestaande eigenaren blijven achter met vragen. Velen vrezen voor de langetermijnondersteuning en voor de beschikbaarheid van reserveonderdelen. Daar komt de beruchte bandenslijtage nog bij, een klacht die al langer rondzingt. Tesla heeft een garantie beloofd, en hoofdingenieur Morrill bevestigde dat het bedrijf onderdelen zal aanhouden en service blijft bieden.
Sussen deed Musk de zorgen ook zelf. "Dat klopt, maar het Cybertruck-wagenpark blijft nog lang rondrijden", reageerde hij. Geruststellend bedoeld, al klinkt het ook een beetje als: jullie zijn er, we laten jullie niet vallen, maar nieuwe maken we niet meer. De auto werd in 2024 overigens zeven keer teruggeroepen, onder meer voor onbedoelde acceleratie en losrakende carrosseriedelen.
Wat er op het spel staat
Tesla zet de ene gok in voor de andere. De Cybertruck was het meest in het oog springende product dat het merk in jaren lanceerde, met een ontwerp dat je vanaf honderd meter herkent. Dat Tesla die lijn na drie jaar ontmantelt, zegt iets over hoe streng het bedrijf naar rendement kijkt. Een auto die op een kwart van zijn capaciteit draait en grotendeels aan Musks eigen bedrijven wordt verkocht, is bedrijfseconomisch lastig te verdedigen.
De Cybercab moet het nu waarmaken. Daar hangt het hele robotaxi-verhaal aan, en dat is een belofte met nog meer open eindjes dan de Cybertruck ooit had. Eerder schreven wij al over de nieuwe Tesla Roadster, die bizar snel zou zijn maar na jaren nog altijd geen prijs kreeg. Tesla is goed in spektakel. In leveren wat het belooft, wisselt het sterk.
Voor de liefhebber is dit vooral een les in verwachtingsmanagement. Een futuristische pick-up die 250.000 keer per jaar over de toonbank zou gaan, strandt op zeventigduizend in totaal. De prijs verdubbelt bijna, de goedkope versies verdwijnen, en de markt buiten Noord-Amerika krijgt hem nooit te zien. Of de assemblagegereedschappen definitief worden uitgezet of ergens anders weer opduiken, heeft Tesla niet gezegd. Dat laatste beetje onzekerheid is misschien wel het meest Tesla aan dit hele verhaal.
In het kort: Tesla Cybertruck, elektrische pick-up
Prestaties: productie in Gigafactory Texas draait op ongeveer een kwart van de geïnstalleerde capaciteit; verkoop in de VS zakte van 38.965 (2024) naar 20.237 (2025).
Vanafprijs: bestelbare instap nu 92.490 dollar (circa 85.000 euro, Premium AWD); Cyberbeast 102.490 dollar (circa 94.000 euro). Niet te koop in Nederland of Europa.
Wat je echt moet weten: Tesla bouwt de productie rond medio 2027 af voor de Cybercab, maar heeft een definitief einde van het model niet bevestigd.
TagsTesla
Delen
Udo DonkersRedacteur
Udo schrijft over autonieuws en de auto-industrie, met een scherpe blik op merkstrategie, machtsstrijd en wat er écht speelt achter de persberichten.
Het laatste motorsport
nieuws
nieuws
NIEUWS
Alle artikelen
Bentley maakt twaalf Continental GT's met historisch tintje
Bentley heeft weer eens bewezen dat nostalgie het beste verkoopt als je er maar twaalf van maakt. De Bentley Continental GT Olympia Collection by Mulliner bestaat uit twaalf individueel genummerde cou...
Mercedes SL krijgt comfortabeler familielid zonder AMG-label
Een Mercedes SL die je nekwervels met rust laat: dat idee is kennelijk zo bijzonder dat de topman er persoonlijk mee naar Berlijn reed. Mercedes-Benz voegt in 2027 een nieuwe SL toe aan de familie, e...
Polestar Formula 2030 verklapt de nieuwe 2 en 7
Er zijn conceptauto's die je over twintig jaar in een museum terugziet, en er zijn studies waarvan je de koplampen binnen twee jaar gewoon in het verkeer tegenkomt. De Polestar Formula 2030 behoort n...
Audi Urquattro-restomod krijgt gecomprimeerde V8 uit RS 4
Er zijn minder eervolle manieren om ruim vier ton kwijt te raken. Het Britse start-upbedrijf Audacious Automotive bouwt de Audi Urquattro om tot restomod, waarbij de oorspronkelijke vijfcilinder plaa...
Bevestigen deze gelekte beelden dat Verstappen een nieuwe kledingsponsor heeft?
Max Verstappen poseert in Red Bull-kleding met een Adidas-logo, en daarmee is het sponsorcircus officieel van start gegaan. De beelden wijzen erop dat Adidas vanaf 2027 de nieuwe kledingsponsor van Re...
Peitz bouwt echte handbak in C8 Corvette, prijs als nieuwe Stingray
Chevrolet zei dat het niet kon, en toen kwam er een tuner met een koppelingspedaal langs. Peitz Performance bouwt samen met Tremec een echte, traditionele handbak in de C8 Corvette. Drie pedalen, zelf...
Abu Dhabi Police krijgt gerestaureerde Porsche 924 terug
Zeldzame eer voor een oude politiewagen: Abu Dhabi Police heeft zijn Porsche 924, de eerste sportwagen die bij de politie in de Verenigde Arabische Emiraten in dienst kwam, na een restauratie teruggek...
Check voor de koop of je verzekeraar extra beveiliging eist
Wie een auto koopt en pas ná de aankoop met de verzekeraar belt, kan flink bedrogen uitkomen. Autokopers wordt daarom aangeraden om vóór de koop te controleren of hun verzekeraar een gecertificeerd be...
Ram Rampage komt naar Europa voor €44.000
Ram doet alsof Europa stilletjes heeft zitten wachten op een compacte pick-up, en gooit de Rampage nu gewoon over de schutting. De Ram Rampage is aangekondigd voor de Europese markt, met een kale vana...
Europarlementariërs vragen onderzoek naar BYD-auto's
Veertien Europarlementariërs hebben de Europese Commissie schriftelijk gevraagd om het Europese cybersecurityagentschap ENISA de veiligheidsrisico's van BYD-auto's te laten onderzoeken. Dat meldt Auto...