Pro en CDA presenteren een boeteplan dat vooral één groep automobilisten helpt: de mensen die hun boete niet betalen. Wij vinden dat bizar dom. Wie zijn bekeuring negeert, krijgt straks een mildere verhoging, terwijl wie wel netjes op tijd betaalt juist meer gaat neerleggen voor een hele reeks overtredingen. Dat is geen hervorming, maar een beloning voor treuzelen.
Het voorstel van Fatihya Abdi van Pro en Jeltje Straatman van het CDA begrenst de verhoging na een gemiste betaling tot 25 procent bij de eerste aanmaning en 50 procent bij een volgende. Nu wordt het bedrag na een gemiste betaling verdubbeld. Betalingsregelingen moeten makkelijker worden, andere boetes gaan met ongeveer 10 procent omhoog en de administratiekosten stijgen ook.

De verkeerde prikkel blijft staan

Daarmee blijft precies staan wat al jaren scheef zit: het systeem straft gedrag en administratie door elkaar heen. De verkeersveiligheid zou voorop moeten staan, maar dit plan kijkt vooral naar de kas. Door aanpassing van het boetestelsel zou de schatkist miljoenen mislopen, terwijl de scheve opbouw van de boetes volgens Autoblog ongemoeid blijft. Dus de overheid verzacht de pijn voor wanbetalers en zoekt het geld daarna bij de rest.
De geruchten eromheen maken het niet sympathieker. De verhoging zou voorlopig niet gelden voor kleine snelheidsovertredingen, maar vooral voor zwaardere vergrijpen. Een mobiel vasthouden achter het stuur zou rond de 500 euro gaan kosten, en 25 kilometer per uur te hard binnen de bebouwde kom eveneens ongeveer 500 euro. Als dat klopt, ontstaat een tariefmuur waarin een kleine fout relatief mild blijft en één stomme handeling meteen financieel ramptoeristisch wordt.

Het tegenargument valt uiteen

Het beste verweer is dat dit vooral veelplegers moet raken. Volgens de twee planmakers is het plan bedoeld om veelplegers makkelijker te kunnen vinden en aan te pakken, met een hardere aanpak, meer en betere flitspalen in dorpen en steden en een hogere algemene pakkans. Klinkt stoer, maar het zwalkt aan alle kanten. Meer flitspalen verhogen misschien de pakkans, ze herstellen niet de oneerlijke verhouding tussen overtreding, verhoging en incasso. En wie kleine snelheidsovertredingen voorlopig buiten schot houdt, kan moeilijk beweren dat elke vorm van gevaar even zwaar telt.
Wat zou er moeten gebeuren? Begin bij de basis: maak het boetestelsel logisch, voordat er aan tarieven wordt geschoven. Een verhoging na een gemiste betaling mag best pijn doen, want betalen hoort bij de overtreding. Tegelijk moet de hoogte van de boete iets zeggen over gevaar, herhaling en context, niet over een gat in de begroting. Veelplegers harder aanpakken is prima, maar dan consequent, met duidelijke staffels en zonder administratieve korting voor wie zijn verantwoordelijkheid ontlopen.
Zo blijft dit plan hangen in het ergste van twee werelden: soepeler voor wie niet betaalt, duurder voor wie dat wel doet, en streng vooral waar het politiek lekker klinkt. Dat is geen beleid. Dat is een incassoprobleem in een verkeersjasje.
Delen
Udo DonkersRedacteur
Udo schrijft over autonieuws en de auto-industrie, met een scherpe blik op merkstrategie, machtsstrijd en wat er écht speelt achter de persberichten.
01
Autonieuws0

Audi bouwt eerste Amerikaanse fabriek voor 3,4 miljard euro

02
Autonieuws0

BMW M-handbak steeds moeilijker te behouden, zegt M-baas Van Meel

03
Autonieuws0

GM bouwt een nieuwe technische basis voor EV's en benzineauto's

04
Autonieuws0

Alpine A310 keert terug als gelimiteerde editie

05
Autonieuws0

Fiat Koala: met dit wapen wil Stellantis de Chinezen buiten Europa houden

Het laatste motorsport
nieuws
Verstappen-antonelli

Verstappen loopt verder in op Antonelli in kampioenschap met podium in Austin

verstappen-austin

Schumacher twijfelt of Red Bull met Verstappen cruciale fout maakte in Austin

Verstappen-Mexico-Redbull

Verstappen mogelijk veel langzamer in Mexico: berekening levert bijzondere rondetijd op

max-verstappen-austin (1)

McLaren probeerde bewust in te spelen op strategische misser van Red Bull

verstappen-austin

Brundle onthult opvallende reactie Verstappen na compliment in Austin

Meer op GPblog.com
Gerelateerd
Rij verder
Audi-hoofdkantoor in warm avondlichtAutonieuws

Audi bouwt eerste Amerikaanse fabriek voor 3,4 miljard euro

NIEUWS
Alle artikelen
Audi-hoofdkantoor in warm avondlicht

Audi bouwt eerste Amerikaanse fabriek voor 3,4 miljard euro

Autonieuws•

Dertig jaar later dan BMW en negenentwintig jaar later dan Mercedes-Benz heeft ook Audi door dat je auto's het best bouwt in het land waar je ze verkoopt. Het merk uit Ingolstadt investeert omgereken...

BMW M3 Handgeschakelde Cockpitdetails

BMW M-handbak steeds moeilijker te behouden, zegt M-baas Van Meel

Autonieuws•

De handgeschakelde zesbak bij BMW staat met één been in het graf. BMW M-baas Frank van Meel zegt in een interview met BMW Blog dat het steeds moeilijker wordt om die transmissie in leven te houden. Te...

General Motors-hoofdingang in de stad

GM bouwt een nieuwe technische basis voor EV's en benzineauto's

Autonieuws•

General Motors presenteert niet zomaar een nieuw EV-platform, het bouwt een complete technische onderlaag die straks óók onder benzineauto's ligt. Dat is de kern van de vierde generatie architectuur...

aac6ca2571c8704c9c3733794efc9182-l

Alpine A310 keert terug als gelimiteerde editie

Autonieuws•

Alpine brengt de A310 terug als gelimiteerde editie, een eerbetoon aan het oorspronkelijke model uit 1971. Wat de auto kost, hoeveel exemplaren er komen en wanneer hij te koop is, heeft het merk nog n...

Olijfgroene Fiat-stads-SUV in avondlicht

Fiat Koala: met dit wapen wil Stellantis de Chinezen buiten Europa houden

Autonieuws•

Fiat bouwt een auto op basis van een Citroën die ooit op een paraplu op wielen leek. Wat kan er misgaan. Fiat werkt aan een kleine elektrische stadsauto die Koala moet gaan heten en technisch verwant...

Scherm­afbeelding 2026-10-24 om 22.47.08

Rimac: Nevera verloor kopers doordat elektrisch gewoon werd

Autonieuws•

De Rimac Nevera werd niet minder begeerlijk omdat hij elektrisch was, maar omdat elektrisch gewoon werd. Dat zegt Mate Rimac, CEO van Bugatti, in een interview met Autonews. Daarmee legt hij zelf de v...

ID1_34front

Goedkope kleine Volkswagen EV komt eindelijk: wat kun je verwachten (behalve die vreselijke naam)?

Autonieuws•

Twintig mille voor een elektrische Volkswagen: klinkt als een fabrikant die zijn belofte eindelijk inlost, of als een marketingafdeling met een lege accu en een volle fantasie. Het nieuws in het kort:...

2166224 1100x619

Hoe het SSP-platform Volkswagen geld moet opleveren

Autonieuws•

Het grootste probleem van de Volkswagen ID. Buzz zit niet in de auto, maar op het prijskaartje. Met het nieuwe SSP-platform wil Volkswagen de kosten met 20 procent verlagen en moet de tweede generatie...

1967-alfa-romeo-giulia-1300gt-red-submarine

Red Submarine: unieke Alfa Romeo Giulia wil je echt even zien

Autonieuws•

Er zijn Alfa Romeo's die je koopt met je hart, en er is er precies één die je koopt omdat hij Red Submarine heet. Die ene, een Alfa Romeo Giulia GT 1300 uit 1967 met een bewogen verleden, wordt op dit...

Boze argentijnen

Jeremy Clarkson heeft Argentijnen weer eens woedend met grap over Colapinto

Motorsport•

Jeremy Clarkson heeft het weer geflikt: bij de Grand Prix van de Verenigde Staten mikte hij een Falkland-grap op Franco Colapinto. De Brit was in de paddock van het Circuit of the Americas en grapte...

Loading