Naar inhoud springen
Eén carrosserie, vijf totaal verschillende drijflijnen, BMW gooit blijkbaar alles wat ze hebben tegen de nieuwe X5 aan.
De volgende generatie X5, intern G65 genoemd, komt in 2027 op de markt met een keuzemenu dat je normaal alleen bij een autofabrikant ziet die geen idee heeft welke kant de wereld opgaat. Benzine, diesel, plug-in hybride, volledig elektrisch én waterstof. Allemaal in hetzelfde model.
Road and Track en Auto Motor und Sport reden al met prototypes in Zuid-Carolina, waar BMW de laatste kalibratie-testen uitvoert. Ze probeerden de benzine-, Phev- en elektrische variant. De diesel en waterstofversie blijven vooralsnog buiten beeld, maar BMW bevestigt dat ze eraan komen.
De iX5-variant krijgt 578 pk, wat hem de krachtigste serieversie maakt. Of dat ook de snelste is, hangt af van hoeveel accupakket BMW eronder weet te proppen en hoe eerlijk ze zijn over het gewicht.

Waterstof in een X5: waarom eigenlijk

De waterstofversie is het meest opmerkelijke verhaal hier. Brandstofcellen in personenauto's zijn commercieel nog altijd een mislukking — vraag het Toyota en Hyundai maar. Infrastructuur ontbreekt, de efficiëntie is bedroevend vergeleken met batterij-elektrisch, en de kostprijs ligt torenhoog.
Toch blijft BMW erin geloven, althans genoeg om er een productievariant van te maken. Waarschijnlijk gericht op specifieke markten of vlootklanten die om wat voor reden dan ook geen laadinfrastructuur willen of kunnen regelen.
Of dit een serieuze poging is of vooral een technologisch visitekaartje, zal de prijs moeten uitwijzen. Die is er nog niet.

Vijf keer dezelfde auto, vijf keer ander rijgedrag

Wat opvalt bij de prototypes is hoe weinig moeite Bmw doet om de verschillende aandrijflijnen visueel te onderscheiden. Geen aparte grille voor de Ev, geen blauwe accenten voor de Phev. Gewoon een X5, met van buiten geen idee wat erin zit.
Dat is bewust. BMW wil kennelijk één designtaal, ongeacht wat er onder de vloer ligt. Of dat verstandig is in een tijd waarin merken juist hun Ev-gamma willen laten opvallen, is de vraag. Maar goed, dit is Bmw — subtiliteit zit in het merk-dna, tenzij het over nieren gaat.
De Phev-variant combineert volgens de bronnen een zescilinder met een elektromotor, wat klinkt als de veilige middenweg voor wie niet wil kiezen. Actieradius op stroom blijft onbekend, net als accucapaciteit. Wltp-cijfers volgen waarschijnlijk pas bij de officiële onthulling, en die zullen, zoals altijd, flatteus zijn.

Eén platform, vijf compromissen

Hier zit het addertje. Een auto ontwerpen die benzine, diesel, Phev, Bev én waterstof moet kunnen herbergen, betekent overal concessies doen. De Ev-versie krijgt waarschijnlijk minder accucapaciteit dan een dedicated elektrisch platform, omdat er ruimte moet zijn voor uitlaatsystemen, tanks en transmissies in andere varianten.
De verbrandingsmotorvarianten worden zwaarder dan nodig, omdat het platform ook een accupakket van honderden kilo's moet kunnen dragen. En de waterstofversie krijgt te maken met beide problemen: een zware tank én een onderstel dat niet specifiek voor brandstofcellen is geoptimaliseerd.
Bmw noemt dit flexibiliteit. Je kunt het ook gebrek aan richting noemen. Of, iets vriendelijker: een hedge. Als de Ev-transitie vertraagt, hebben ze benzine en diesel. Als overheden strenger worden, hebben ze Bev. En mocht waterstof onverhoopt toch doorbreken, dan zijn ze er ook klaar voor.

Praktijk vs. fabrikantenclaims

De 578 pk van de iX5 klinkt indrukwekkend, maar zonder accugrootte, laadcurve en Wltp-range is het een los getal. Piekvermogen zegt weinig als de accu na tien minuten Autobahn al begint te temperen.
Ook de Phev-variant roept vragen op. Hoeveel elektrische kilometers haalt-ie écht, buiten het Wltp-testprotocol? En hoe zwaar wordt dat ding met een zescilinder, een elektromotor, een accupakket én een volle tank? Dat gewicht vertaalt zich rechtstreeks naar verbruik zodra de accu leeg is.
BMW heeft de specificaties nog niet vrijgegeven, wat meestal betekent dat ze nog aan het rekenen zijn hoe ze de cijfers het beste kunnen presenteren. Verwacht dus mooie brochurewaarden en een werkelijkheid die daar een stuk onder zit, zeker bij de Phev.

Lees ook

Bovensiepen bouwt 800 pk BMW M5 5 GT die niemand ziet aankomenBovensiepen bouwt 800 pk BMW M5 5 GT die niemand ziet aankomen
BMW nodigt 67 mensen uit voor testrit gepantserde auto'sBMW nodigt 67 mensen uit voor testrit gepantserde auto's

Is dit car culture of verwarring?

De nieuwe X5 is ongetwijfeld een technisch huzarenstukje. Vijf totaal verschillende aandrijflijnen in één model is nog nooit vertoond bij BMW. Maar of het ook slim is, hangt af van hoe goed elk van die varianten werkt.
Een dedicated Ev-platform is lichter, efficiënter en biedt meer binnenruimte. Een dedicated verbrandingsmotor-platform is goedkoper en eenvoudiger. Door alles te combineren, riskeert Bmw dat elke variant een compromis wordt in plaats van een optimale uitvoering.
Maar goed, misschien is dat precies wat de markt vraagt: één auto die alles kan, ook al doet-ie niets perfect. We zullen het in 2027 zien.
Wat vind jij hiervan? Laat het weten in de comments en praat mee (maar hou het een beetje fatsoenlijk allemaal).

In het kort

Auto: BMW X5 G65, 2027
Vanafprijs: nog niet bekendgemaakt
Wat je echt moet weten: Eerste Bmw ooit met vijf aandrijflijnen, van benzine tot waterstof — indrukwekkend of een compromis te ver?
TagsBMW
Delen
Claire van Bunschoten
Claire volgt de elektrische transitie en automotive techniek — van accuchemie en laadinfrastructuur tot de software die moderne auto's steeds slimmer maakt.
01
Autonieuws0

Waarom jagen hoge snelheden je brandstofkosten zo omhoog?

02
Autonieuws0

Bentley maakt twaalf Continental GT's met historisch tintje

03
Autonieuws0

Mercedes SL krijgt comfortabeler familielid zonder AMG-label

04
Autonieuws0

Polestar Formula 2030 verklapt de nieuwe 2 en 7

05
Autonieuws0

Audi Urquattro-restomod krijgt gecomprimeerde V8 uit RS 4

Het laatste motorsport
nieuws
max-verstappen-brazilie-2026

Hill plaatst kanttekening bij voorspelling voor Verstappen in 2027

esteban-ocon-bahrein-maleisie-2026

F1-teambaas betreurt vertrek Ocon: 'Het had anders moeten eindigen'

piastri

Piastri na moeizaam seizoen: 'Het is niet altijd plezierig geweest'

stevens

'Ik had graag meer getoond in de Formule 1, maar zo is het leven'

verstappen-brazil

Verstappen excelleert, maar legt het opnieuw af tegen Norris

Meer op GPblog.com
NIEUWS
Alle artikelen
18 kosten laden vs tanken

Waarom jagen hoge snelheden je brandstofkosten zo omhoog?

Autonieuws•

Die laatste twintig mijl per uur op je teller zijn de duurste kilometers van de hele rit. Uit gegevens van Oak Ridge National Laboratory blijkt dat een conventionele middelgrote sedan zijn rendement v...

olympia collection by mulliner honors the lasting legacy of wo bentley with 12 continental gts 278042 1 1184x1184

Bentley maakt twaalf Continental GT's met historisch tintje

Autonieuws•

Bentley heeft weer eens bewezen dat nostalgie het beste verkoopt als je er maar twaalf van maakt. De Bentley Continental GT Olympia Collection by Mulliner bestaat uit twaalf individueel genummerde cou...

20C0455_008

Mercedes SL krijgt comfortabeler familielid zonder AMG-label

Autonieuws•

Een Mercedes SL die je nekwervels met rust laat: dat idee is kennelijk zo bijzonder dat de topman er persoonlijk mee naar Berlijn reed. Mercedes-Benz voegt in 2027 een nieuwe SL toe aan de familie, e...

aef5a404 04f4 411b 9ae0 b9ea8d04d37c 1200x900

Polestar Formula 2030 verklapt de nieuwe 2 en 7

Autonieuws•

Er zijn conceptauto's die je over twintig jaar in een museum terugziet, en er zijn studies waarvan je de koplampen binnen twee jaar gewoon in het verkeer tegenkomt. De Polestar Formula 2030 behoort n...

Audacious-Automotive-IV-3051-828x552-96f1058020c586cc

Audi Urquattro-restomod krijgt gecomprimeerde V8 uit RS 4

Autonieuws•

Er zijn minder eervolle manieren om ruim vier ton kwijt te raken. Het Britse start-upbedrijf Audacious Automotive bouwt de Audi Urquattro om tot restomod, waarbij de oorspronkelijke vijfcilinder plaa...

e8df0c5ee825285bcb87c3753bebb05c83c3db2b 610x428

Bevestigen deze gelekte beelden dat Verstappen een nieuwe kledingsponsor heeft?

Motorsport•

Max Verstappen poseert in Red Bull-kleding met een Adidas-logo, en daarmee is het sponsorcircus officieel van start gegaan. De beelden wijzen erop dat Adidas vanaf 2027 de nieuwe kledingsponsor van Re...

l intro 1793998077 1200x674

Peitz bouwt echte handbak in C8 Corvette, prijs als nieuwe Stingray

Motorsport•

Chevrolet zei dat het niet kon, en toen kwam er een tuner met een koppelingspedaal langs. Peitz Performance bouwt samen met Tremec een echte, traditionele handbak in de C8 Corvette. Drie pedalen, zelf...

abu dhabi police porsche 924 custom 1200x676

Abu Dhabi Police krijgt gerestaureerde Porsche 924 terug

Autonieuws•

Zeldzame eer voor een oude politiewagen: Abu Dhabi Police heeft zijn Porsche 924, de eerste sportwagen die bij de politie in de Verenigde Arabische Emiraten in dienst kwam, na een restauratie teruggek...

Ontredderde verkoper bij autodealer

Check voor de koop of je verzekeraar extra beveiliging eist

Autonieuws•

Wie een auto koopt en pas ná de aankoop met de verzekeraar belt, kan flink bedrogen uitkomen. Autokopers wordt daarom aangeraden om vóór de koop te controleren of hun verzekeraar een gecertificeerd be...

280152579 800x533

Ram Rampage komt naar Europa voor €44.000

Autonieuws•

Ram doet alsof Europa stilletjes heeft zitten wachten op een compacte pick-up, en gooit de Rampage nu gewoon over de schutting. De Ram Rampage is aangekondigd voor de Europese markt, met een kale vana...

Loading