Een afscheidsmodel is pas echt afscheid als de baas het ook durft te zeggen. En laat dat nou net niet gebeuren.
Audi Sport heeft nog geen definitieve beslissing genomen over het stoppen met de 2,5-liter vijfcilinder, de fameuze EA855. Dat is opvallend, want de RS 3 Competition Limited werd eerder deze zomer stevig neergezet als het afscheidsmodel van dit blok. Baas Rolf Michl geeft nu een update en die klinkt een stuk minder definitief dan de marketing suggereerde.
Even de context. Eind juli vierde Audi vijftig jaar vijfcilinder met die gelimiteerde RS 3, compleet met upgrades en een sfeer van laatste ronde. De boodschap was helder: geniet ervan, want straks is het voorbij. Precies daarom is deze draai zo veelzeggend. Als je een model verkoopt als het laatste hoofdstuk, en vervolgens laat doorschemeren dat het boek nog niet dicht is, dan speel je een spel.
Wat Michl precies zegt, komt neer op dit: de ontwikkeling van de EA855 is nog niet officieel gestopt en er wordt nog nagedacht over de toekomst. Geen einddatum, geen harde streep. Voor de liefhebber klinkt dat als goed nieuws. Voor de scepticus klinkt het als een bedrijf dat de deur op een kier houdt omdat het zelf ook nog niet weet welke kant het opgaat.

Euro 7 bepaalt het tempo van de vijfcilinder

De echte hoofdrolspeler in dit verhaal draagt geen Audi-logo. Dat is Euro 7, de aangescherpte uitstootnorm die in de hele auto-industrie motoren de das omdoet. Fabrikanten schrappen blokken niet omdat ze dat leuk vinden, maar omdat de rekensom van ontwikkelkosten tegen verkoopaantallen niet meer klopt zodra de eisen omhoog gaan. Een vijfcilinder met een cultstatus is emotioneel goud, maar emotie staat niet in een homologatiedossier.
Daar zit precies de spanning. Aan de ene kant heb je een motor die Audi al vijf decennia gebruikt om zich te onderscheiden van de rest, met dat onnavolgbare geluid en de ongelijke ontstekingsvolgorde die niemand anders zo bouwt. Aan de andere kant heb je wetgeving die geen boodschap heeft aan nostalgie. Michl moet die twee werelden verzoenen en kiest voorlopig voor de veiligste route: niks toezeggen.
Je kunt het hem niet eens kwalijk nemen. Een fabrikant die te vroeg roept dat een geliefde motor eruit gaat, krijgt boze fans over zich heen. Een fabrikant die belooft dat het blok blijft en het vervolgens toch schrapt, krijgt het dubbel zo hard terug. Dus houdt Audi Sport het bij een vaag optimistisch geluid en laat het de markt aftasten. Slim, maar ook een tikje laf.

Wat betekent dit voor jou

Als je zit te azen op een RS 3 met die vijfcilinder, verandert er praktisch weinig. Het blok is er nu, het is leverbaar, en de Competition Limited blijft het paradepaardje. Wat wel verandert, is de urgentie. De boodschap kopen nu het nog kan verliest kracht zodra de fabrikant zelf twijfelt of het echt de laatste is. Wie op basis van schaarste een aankoopbeslissing wilde forceren, mag even ademhalen.
Tegelijk zou ik niet te hard juichen. Het feit dat Michl geen einddatum noemt, betekent niet dat de motor gered is. Het betekent dat de beslissing nog niet gevallen is, en in de auto-industrie is uitstel zelden hetzelfde als afstel wanneer wetgeving de druk opvoert. De EA855 hangt aan een dun draadje en dat draadje heet Euro 7. Zolang die norm boven de markt hangt, blijft elke vijfcilinder op geleende tijd rijden.
Wat mij vooral opvalt: Audi heeft hier een communicatieprobleem van eigen makelij. Eerst het grote afscheidsverhaal, nu de nuance dat het misschien toch geen afscheid is. Kies een lijn. Of je viert het einde met een gelimiteerd model en houdt woord, of je houdt de motor in productie en laat de afscheidsretoriek achterwege. Beide tegelijk voelt als het uitmelken van een emotie die de fans oprecht voelen.
Voorlopig is de conclusie dus lekker ongemakkelijk. De vijfcilinder leeft nog, maar niemand bij Audi durft te zeggen hoelang. Het is het geluid dat je nog even mag horen, met de wetenschap dat de stekker elk moment eruit kan. Geniet ervan met een korrel zout, en laat je niet gek maken door het woord laatste. Bij Audi betekent dat op dit moment vooral: we weten het zelf ook nog niet.
TagsAudi
Delen
Udo DonkersRedacteur
Udo schrijft over autonieuws en de auto-industrie, met een scherpe blik op merkstrategie, machtsstrijd en wat er écht speelt achter de persberichten.
01
Autonieuws0

A7-trajectcontrole: 44.561 overtredingen, 90 procent minder hardrijders

02
Autonieuws0

Korte rit? Extra oppassen in de winter voor motorschade!

03
Autonieuws0

Deze BMW E12 uit 1979 doet je verlangen naar een tijd dat auto's beter waren

04
Motorsport0

Land Rover Defender 90 nu te bestellen zonder iconisch detail

05
Autonieuws0

Waarom auto's steeds minder vaak een stuurkolom hebben

Het laatste motorsport
nieuws
Verstappen Austin, Racepictures

Verstappen krijgt extra factor in WK-strijd om tweede plaats in Formule 1

Shelly Sterk Verstappen VI 24-10

F1-presentatrice ziet belangrijk voordeel voor Verstappen in GP Verenigde Staten

Leclerc Austin Racepictures

Verstappen boezemt Leclerc angst in na sterke vrijdag van Nederlander in Austin

max-verstappen

Red Bull waakzaam voor concurrentie na sterke vrijdag van Verstappen in Austin

Jorge-martin

Kampioenschapskandidaat MotoGP mist GP Australië na zware crash in sprintrace

Meer op GPblog.com
Gerelateerd
Rij verder
Pech in de SneeuwstraatAutonieuws

Korte rit? Extra oppassen in de winter voor motorschade!

Geldregen op de Nederlandse snelwegAutonieuws

A7-trajectcontrole: 44.561 overtredingen, 90 procent minder hardrijders

NIEUWS
Alle artikelen
Geldregen op de Nederlandse snelweg

A7-trajectcontrole: 44.561 overtredingen, 90 procent minder hardrijders

Autonieuws•

De trajectcontrole op de A7 tussen Hoorn en Purmerend heeft van mei tot en met augustus 2026 liefst 44.561 snelheidsovertredingen geregistreerd. Tegelijk meldt het Openbaar Ministerie dat het aantal...

Pech in de Sneeuwstraat

Korte rit? Extra oppassen in de winter voor motorschade!

Autonieuws•

De rit naar de bakker om de hoek is de meest wrede vijand van je auto, tenzij je auto aan de stekker hangt. Elektrische auto's zijn volgens AUTO BILD in principe beter geschikt voor korte ritten dan a...

it-00ZBMP-1792097907

Deze BMW E12 uit 1979 doet je verlangen naar een tijd dat auto's beter waren

Autonieuws•

Soms begint een auto als een nuchtere forens en eindigt hij als een object van verlangen, en deze BMW doet precies dat. Op 17 oktober 2026 veilt het Oostenrijkse Humer Granner een volledig gerestauree...

land-rover-introduces-defender-alasia-pack-in-europe-but-its-defender-90-model-loses-an-iconic-item_2

Land Rover Defender 90 nu te bestellen zonder iconisch detail

Motorsport•

De Land Rover Defender 90 is in Europa nu te bestellen zonder dat dikke reservewiel op de achterdeur. Dat voelt als een cowboy zonder hoed, maar Land Rover denkt daar duidelijk anders over. Kopers kun...

steer by wire 3 1200x675

Waarom auto's steeds minder vaak een stuurkolom hebben

Autonieuws•

Eerlijk is eerlijk, de weg voel je al tijden niet meer door het stuur. Door bijgewerkte regelgeving is een fysieke verbinding tussen het stuurwiel en de voorwielen niet langer wettelijk verplicht, zo...

no-g-63-pickup-from-mercedes-amg-no-problem-with-brabus-new-p-900-rocket-edition_27

Brabus P 900 Rocket Edition: meest bizarre G-Wagen die je in tijden zag

Autonieuws•

Brabus bouwt tien exemplaren van de P 900 Rocket Edition, een verlaagde pick-up op basis van de vernieuwde Mercedes-Benz G-Klasse met 900 pk. Mercedes-Benz zelf is niet van plan een G-Klasse-pick-up...

Zwarte luxe SUV in studiosluier

Cadillac Escalade V Checo Perez Edition: snelheid geen bijzondere feature

Autonieuws•

Sergio Perez krijgt een auto naar zich vernoemd en het is, hoe toepasselijk, niet de snelste Cadillac aller tijden. De Escalade V Checo Perez Edition is een feit: Cadillac bouwt er slechts elf en ze g...

castagna coupe cabriolet based on alfa romeo giulia gta 2 1200x675

De mooiste nieuwe Alfa wordt niet door Alfa Romeo gebouwd

Autonieuws•

Een ontwerper tekent een cabriolet, bouwt hem niet, en vraagt vervolgens of iemand hem wil afbouwen: welkom in de wereld van exclusief maatwerk. Castagna Milano heeft een digitaal ontwerp getoond voor...

batterijfabriek

Chinese batterijbedrijven investeren 28 miljard in Europa

Autonieuws•

Chinese batterijbedrijven hebben sinds 2023 voor ongeveer 28 miljard euro aan investeringen in Europese projecten aangekondigd. Dat meldt de Financial Times op basis van berekeningen van Climate Ener...

2329182 1100x619

Mini Mojito: de leukste auto van vandaag is een Mini zonder deuren

Autonieuws•

Commentaar van de redactie. Wij zeggen het meteen maar: de Mini Mojito is de leukste auto die je vandaag gaat zien, en het is niet eens spannend. Crayford bouwt klassieke Mini's om tot strandauto's zo...

Loading