Wie dacht dat een zoekmachinebedrijf niks met importheffingen te maken had, kent Google slecht.
Google heeft duizenden in China gebouwde auto's de Verenigde Staten binnengekregen, ondanks de stevige importheffingen die Washington juist optrok om precies dat tegen te houden. De sleutel: eigen software en commerciele afspraken met de Chinese autobouwer Zeekr. Zo omzeilt het techbedrijf de handelsrestricties waar andere partijen op stuklopen.
Het opvallendste is niet dat het kan, maar wie het doet. Geen sluwe importeur of obscure tussenhandelaar, maar Google zelf. Een bedrijf dat je associeert met zoekbalken en advertenties, blijkt de logistiek van een autofabrikant te beheersen. Volgens de bron gaat het om duizenden voertuigen, gebouwd in China, gereden op Amerikaanse wegen. Dat oogt niet als een toevallige uitzondering, maar als een uitgekiende strategie.
De heffingen waar we het over hebben zijn geen kleinigheid. De Amerikaanse overheid verhoogde de importtarieven op Chinese auto's fors om de eigen industrie te beschermen en Chinese merken buiten de deur te houden. Bedoeld als een muur. Google vond blijkbaar een deur ernaast. Via eigen software en de samenwerking met Zeekr komen de auto's er toch, langs de restricties die voor de rest van de markt gewoon gelden.

Hoe de software de heffingen omzeilt

Hier wordt het interessant, en tegelijk frustrerend, want de bron laat de precieze techniek in het midden. Hoe die eigen software en die commerciele afspraken de tarieven precies omzeilen, staat er niet gedetailleerd bij. Wat vaststaat: Google zet zijn technologie en zijn contracten met Zeekr in als hefboom. De combinatie van die twee is genoeg om de handelsbarriere te ontwijken.
Zeekr is geen willekeurige naam. Het is een Chinees automerk dat mikt op de premium elektrische markt, onderdeel van een grotere Chinese autoconcern die internationaal wil groeien. Dat een Chinese fabrikant graag de Amerikaanse markt op wil, verrast niemand. Dat het lukt via een Amerikaans techbedrijf dat als partner optreedt, is een stuk pikanter. Zo krijgt Zeekr toegang tot een markt die formeel voor hem op slot zit.
Wat je hier ziet, is machtspolitiek verpakt als logistiek. Washington bouwt een muur tegen Chinese auto's, en een van de grootste Amerikaanse bedrijven vindt een route eromheen. Dat roept de vraag op hoe hard die handelsrestricties eigenlijk zijn. Een tolmuur is maar zo sterk als de mazen die erin zitten. En als Google die mazen vindt met eigen software, dan vinden anderen ze straks ook.

Wat dit betekent voor de handelsoorlog

Voor de gewone automobilist verandert er op korte termijn weinig. Je gaat morgen geen Zeekr bij de dealer om de hoek zien staan, en de bron zegt niets over verkoop aan particulieren. Maar het signaal is groter dan de auto's zelf. Als een bedrijf met de middelen van Google de heffingen kan omzeilen, dan zijn die heffingen minder waterdicht dan de politiek graag doet voorkomen.
Er zitten flinke haken en ogen aan dit verhaal. Omzeilen van handelsrestricties zit vaak in een grijs gebied: wat technisch mag, hoeft nog niet de bedoeling van de wetgever te zijn. Het is goed denkbaar dat toezichthouders hier vroeg of laat vragen over gaan stellen. Als het klopt dat Google structureel duizenden Chinese auto's binnenhaalt langs de tarieven, dan is dat politiek niet houdbaar.
En daar zit de kern. Dit gaat allang niet meer alleen over auto's. Het gaat over de vraag wie de spelregels bepaalt in een handelsoorlog tussen de VS en China. De overheid schrijft de regels, maar een techbedrijf met genoeg software en de juiste partner blijkt ze naar zijn hand te kunnen zetten. Dat is een machtsverschuiving die verder reikt dan een paar duizend elektrische auto's.
Wat mij betreft wordt dit verhaal groter naarmate je er langer naar kijkt. Vandaag is het een handige zet van Google en Zeekr. Morgen is het misschien een testcase voor hoe je Amerikaanse importheffingen op grote schaal ontwijkt. En overmorgen zit er een commissie in Washington die zich afvraagt hoe dit ooit heeft kunnen gebeuren. Voorlopig staan de auto's er gewoon. Heffingen of niet.
TagsZeekr
Delen
Udo DonkersRedacteur
Udo schrijft over autonieuws en de auto-industrie, met een scherpe blik op merkstrategie, machtsstrijd en wat er écht speelt achter de persberichten.
01
Autonieuws0

BMW M-handbak steeds moeilijker te behouden, zegt M-baas Van Meel

02
Autonieuws0

GM bouwt een nieuwe technische basis voor EV's en benzineauto's

03
Autonieuws0

Alpine A310 keert terug als gelimiteerde editie

04
Autonieuws0

Fiat Koala: met dit wapen wil Stellantis de Chinezen buiten Europa houden

05
Autonieuws0

Rimac: Nevera verloor kopers doordat elektrisch gewoon werd

Het laatste motorsport
nieuws
max-verstappen-austin (1)

McLaren probeerde bewust in te spelen op strategische misser van Red Bull

verstappen-austin

Brundle onthult opvallende reactie Verstappen na compliment in Austin

Verstappen Antonelli Austin, Racepictures

'Verstappen tegen Antonelli kan rivaliteit Red Bull en Mercedes weer doen oplaaien'

verstappen-austin

Verstappen mist eerste vrije training in Mexico

mekies

Red Bull bevestigt afwijkend plan van Verstappen

Meer op GPblog.com
Gerelateerd
Rij verder
BMW M3 Handgeschakelde CockpitdetailsAutonieuws

BMW M-handbak steeds moeilijker te behouden, zegt M-baas Van Meel

NIEUWS
Alle artikelen
BMW M3 Handgeschakelde Cockpitdetails

BMW M-handbak steeds moeilijker te behouden, zegt M-baas Van Meel

Autonieuws•

De handgeschakelde zesbak bij BMW staat met één been in het graf. BMW M-baas Frank van Meel zegt in een interview met BMW Blog dat het steeds moeilijker wordt om die transmissie in leven te houden. Te...

General Motors-hoofdingang in de stad

GM bouwt een nieuwe technische basis voor EV's en benzineauto's

Autonieuws•

General Motors presenteert niet zomaar een nieuw EV-platform, het bouwt een complete technische onderlaag die straks óók onder benzineauto's ligt. Dat is de kern van de vierde generatie architectuur...

aac6ca2571c8704c9c3733794efc9182-l

Alpine A310 keert terug als gelimiteerde editie

Autonieuws•

Alpine brengt de A310 terug als gelimiteerde editie, een eerbetoon aan het oorspronkelijke model uit 1971. Wat de auto kost, hoeveel exemplaren er komen en wanneer hij te koop is, heeft het merk nog n...

Olijfgroene Fiat-stads-SUV in avondlicht

Fiat Koala: met dit wapen wil Stellantis de Chinezen buiten Europa houden

Autonieuws•

Fiat bouwt een auto op basis van een Citroën die ooit op een paraplu op wielen leek. Wat kan er misgaan. Fiat werkt aan een kleine elektrische stadsauto die Koala moet gaan heten en technisch verwant...

Scherm­afbeelding 2026-10-24 om 22.47.08

Rimac: Nevera verloor kopers doordat elektrisch gewoon werd

Autonieuws•

De Rimac Nevera werd niet minder begeerlijk omdat hij elektrisch was, maar omdat elektrisch gewoon werd. Dat zegt Mate Rimac, CEO van Bugatti, in een interview met Autonews. Daarmee legt hij zelf de v...

ID1_34front

Goedkope kleine Volkswagen EV komt eindelijk: wat kun je verwachten (behalve die vreselijke naam)?

Autonieuws•

Twintig mille voor een elektrische Volkswagen: klinkt als een fabrikant die zijn belofte eindelijk inlost, of als een marketingafdeling met een lege accu en een volle fantasie. Het nieuws in het kort:...

2166224 1100x619

Hoe het SSP-platform Volkswagen geld moet opleveren

Autonieuws•

Het grootste probleem van de Volkswagen ID. Buzz zit niet in de auto, maar op het prijskaartje. Met het nieuwe SSP-platform wil Volkswagen de kosten met 20 procent verlagen en moet de tweede generatie...

1967-alfa-romeo-giulia-1300gt-red-submarine

Red Submarine: unieke Alfa Romeo Giulia wil je echt even zien

Autonieuws•

Er zijn Alfa Romeo's die je koopt met je hart, en er is er precies één die je koopt omdat hij Red Submarine heet. Die ene, een Alfa Romeo Giulia GT 1300 uit 1967 met een bewogen verleden, wordt op dit...

Boze argentijnen

Jeremy Clarkson heeft Argentijnen weer eens woedend met grap over Colapinto

Motorsport•

Jeremy Clarkson heeft het weer geflikt: bij de Grand Prix van de Verenigde Staten mikte hij een Falkland-grap op Franco Colapinto. De Brit was in de paddock van het Circuit of the Americas en grapte...

Ontredderde verkoper bij autodealer

Pseudo-eindheffing laat automarkt 2027 krimpen naar 371.000 auto's

Autonieuws•

De overheid belooft al jaren de automarkt met rust te laten, en toch verzint Den Haag elk jaar weer een nieuwe heffing. BOVAG en RAI Vereniging verwachten dat er in 2027 ongeveer 371.000 nieuwe perso...

Loading