Wie had gedacht dat de maker van de snelste elektrische hypercar straks stroom buffert voor servers.
Rimac stapt in de datacenterwereld. Het Kroatische bedrijf werkt volgens Autoblog samen met Ecoblox aan modulaire datacenters voor AI-infrastructuur, en levert daarvoor zijn UNI-batterijmodules. Zo verschuift de bekende accutechniek van het asfalt naar de serverkast.
Het opvallendste detail: Rimac verkoopt hier geen auto's maar bouwstenen. De UNI-module, bekend van de energieopslag van het merk, krijgt in deze samenwerking een rol als onderdeel van datacenters die je modulair kunt opbouwen. Van nul naar honderd is leuk, maar een server die niet mag uitvallen vraagt om iets saaiers: betrouwbare, schaalbare opslag. Daar lijkt Rimac op te mikken.
De samenwerking met Ecoblox draait om datacenters die je stukje bij beetje uitbreidt, in plaats van in een keer een kolos neerzetten. Rimac levert daarbij de UNI-modules, Ecoblox de modulaire bouw. Meer dan dat is op dit moment niet bevestigd.

Waarom auto-accu's naar datacenters gaan

Over concrete cijfers blijft het voorlopig stil. Hoeveel kilowattuur de modules per kast leveren, welk vermogen ze aankunnen en wanneer de eerste datacenters draaien, blijft in het midden. Ook een prijskaartje ontbreekt. Het gaat vooralsnog om de intentie om samen te werken, niet om een afgerond product dat je morgen kunt bestellen.
Dat betekent dat je deze stap met een zekere afstand moet lezen. Een aankondiging zonder capaciteit, vermogen of leverdatum is een richting, geen prestatie. Rimac zegt dat de UNI-module geschikt is voor deze toepassing, maar wat dat in de praktijk betekent, weten we pas als er iets draait. Tot die tijd is het vooral een plan met een logisch verhaal eromheen.
Het logische zit hem in de herkomst van de module. De UNI-module is ontworpen als batterijpakket voor de projecten van Rimac zelf, en het bedrijf wil die techniek nu dus in een andere markt inzetten. Of dezelfde module zonder aanpassingen geschikt is voor een datacenter, is precies het soort vraag dat een persbericht liever niet beantwoordt. Een datacenter koopt immers geen intentie, maar een installatie die jaren foutloos moet draaien.

Modulair bouwen als verkoopargument

Het modulaire karakter is het kernidee van deze samenwerking. Datacenters groeien tegenwoordig in een tempo waar planners gek van worden, en wie niet in een keer een gigacomplex hoeft neer te zetten, houdt flexibiliteit. Je plaatst een blok, en als de vraag stijgt, zet je er een blok naast. Rimac levert daarbij de batterijmodules, Ecoblox de bouwdozen.
Voor de gewone autoliefhebber verandert er direct weinig. Rimac blijft doen wat Rimac doet, en deze samenwerking speelt zich af in een hoek die je als automobilist nooit ziet. Toch is het interessant om te volgen, omdat het laat zien waar accutechniek nog meer terechtkomt dan onder de motorkap. De cellen die ooit voor acceleratie waren bedoeld, buffert straks misschien de rekenkracht achter je favoriete chatbot.
Wat die verschuiving betekent voor de prijs per kilowattuur, valt nu niet te zeggen. In theorie kan het inzetten van dezelfde technologie in meerdere markten de kosten drukken, maar de bron geeft daar geen cijfers over. Dus laat ik die speculatie waar die hoort: buiten dit artikel. Wat telt, is of de samenwerking tot een werkend product leidt.
Wat mij betreft is dit een nieuwsgierig makende zet, zolang de cijfers volgen. Zonder opgave van capaciteit, vermogen of een leverdatum blijft het een intentie met een net verhaal. Ik wacht op de eerste draaiende installatie en, belangrijker, op het aantal kilowattuur per kast en de garantietermijn. Pas dan weet je of dit een serieuze pijler wordt of een keurige persverklaring.
Voor nu is de boodschap simpel. Rimac en Ecoblox willen samen modulaire datacenters bouwen voor AI, met Rimac als leverancier van de UNI-batterijmodules. Dat is het feit. De rest is nog lucht, en die lucht beoordeel ik liever pas als er stroom doorheen loopt. Interessant, dat zeker. Maar nog niet te downloaden.

In het kort: Rimac en Ecoblox, modulaire AI-datacenters

Prestaties: UNI-batterijmodules van Rimac als onderdeel van modulaire datacenters voor AI, concrete capaciteit en vermogen nog niet bekend.
Vanafprijs: niet bekendgemaakt.
Wat je echt moet weten: het is voorlopig een aangekondigde samenwerking zonder cijfers, dus beoordeel het pas als de eerste installatie draait.
Delen
Claire van Bunschoten
Claire volgt de elektrische transitie en automotive techniek — van accuchemie en laadinfrastructuur tot de software die moderne auto's steeds slimmer maakt.
01
Autonieuws0

BMW M-handbak steeds moeilijker te behouden, zegt M-baas Van Meel

02
Autonieuws0

GM bouwt een nieuwe technische basis voor EV's en benzineauto's

03
Autonieuws0

Alpine A310 keert terug als gelimiteerde editie

04
Autonieuws0

Fiat Koala: met dit wapen wil Stellantis de Chinezen buiten Europa houden

05
Autonieuws0

Rimac: Nevera verloor kopers doordat elektrisch gewoon werd

Het laatste motorsport
nieuws
max-verstappen-austin (1)

McLaren probeerde bewust in te spelen op strategische misser van Red Bull

verstappen-austin

Brundle onthult opvallende reactie Verstappen na compliment in Austin

Verstappen Antonelli Austin, Racepictures

'Verstappen tegen Antonelli kan rivaliteit Red Bull en Mercedes weer doen oplaaien'

verstappen-austin

Verstappen mist eerste vrije training in Mexico

mekies

Red Bull bevestigt afwijkend plan van Verstappen

Meer op GPblog.com
Gerelateerd
Rij verder
BMW M3 Handgeschakelde CockpitdetailsAutonieuws

BMW M-handbak steeds moeilijker te behouden, zegt M-baas Van Meel

NIEUWS
Alle artikelen
BMW M3 Handgeschakelde Cockpitdetails

BMW M-handbak steeds moeilijker te behouden, zegt M-baas Van Meel

Autonieuws•

De handgeschakelde zesbak bij BMW staat met één been in het graf. BMW M-baas Frank van Meel zegt in een interview met BMW Blog dat het steeds moeilijker wordt om die transmissie in leven te houden. Te...

General Motors-hoofdingang in de stad

GM bouwt een nieuwe technische basis voor EV's en benzineauto's

Autonieuws•

General Motors presenteert niet zomaar een nieuw EV-platform, het bouwt een complete technische onderlaag die straks óók onder benzineauto's ligt. Dat is de kern van de vierde generatie architectuur...

aac6ca2571c8704c9c3733794efc9182-l

Alpine A310 keert terug als gelimiteerde editie

Autonieuws•

Alpine brengt de A310 terug als gelimiteerde editie, een eerbetoon aan het oorspronkelijke model uit 1971. Wat de auto kost, hoeveel exemplaren er komen en wanneer hij te koop is, heeft het merk nog n...

Olijfgroene Fiat-stads-SUV in avondlicht

Fiat Koala: met dit wapen wil Stellantis de Chinezen buiten Europa houden

Autonieuws•

Fiat bouwt een auto op basis van een Citroën die ooit op een paraplu op wielen leek. Wat kan er misgaan. Fiat werkt aan een kleine elektrische stadsauto die Koala moet gaan heten en technisch verwant...

Scherm­afbeelding 2026-10-24 om 22.47.08

Rimac: Nevera verloor kopers doordat elektrisch gewoon werd

Autonieuws•

De Rimac Nevera werd niet minder begeerlijk omdat hij elektrisch was, maar omdat elektrisch gewoon werd. Dat zegt Mate Rimac, CEO van Bugatti, in een interview met Autonews. Daarmee legt hij zelf de v...

ID1_34front

Goedkope kleine Volkswagen EV komt eindelijk: wat kun je verwachten (behalve die vreselijke naam)?

Autonieuws•

Twintig mille voor een elektrische Volkswagen: klinkt als een fabrikant die zijn belofte eindelijk inlost, of als een marketingafdeling met een lege accu en een volle fantasie. Het nieuws in het kort:...

2166224 1100x619

Hoe het SSP-platform Volkswagen geld moet opleveren

Autonieuws•

Het grootste probleem van de Volkswagen ID. Buzz zit niet in de auto, maar op het prijskaartje. Met het nieuwe SSP-platform wil Volkswagen de kosten met 20 procent verlagen en moet de tweede generatie...

1967-alfa-romeo-giulia-1300gt-red-submarine

Red Submarine: unieke Alfa Romeo Giulia wil je echt even zien

Autonieuws•

Er zijn Alfa Romeo's die je koopt met je hart, en er is er precies één die je koopt omdat hij Red Submarine heet. Die ene, een Alfa Romeo Giulia GT 1300 uit 1967 met een bewogen verleden, wordt op dit...

Boze argentijnen

Jeremy Clarkson heeft Argentijnen weer eens woedend met grap over Colapinto

Motorsport•

Jeremy Clarkson heeft het weer geflikt: bij de Grand Prix van de Verenigde Staten mikte hij een Falkland-grap op Franco Colapinto. De Brit was in de paddock van het Circuit of the Americas en grapte...

Ontredderde verkoper bij autodealer

Pseudo-eindheffing laat automarkt 2027 krimpen naar 371.000 auto's

Autonieuws•

De overheid belooft al jaren de automarkt met rust te laten, en toch verzint Den Haag elk jaar weer een nieuwe heffing. BOVAG en RAI Vereniging verwachten dat er in 2027 ongeveer 371.000 nieuwe perso...

Loading