Zelfrijdende toekomst, hè?
De federale verkeersveiligheidstoezichthouder NHTSA heeft een voorlopig onderzoek geopend naar de rijhulpsystemen van Comma.AI. Aanleiding: meldingen van vijf crashes waarbij voertuigen met Comma.AI-techniek botsten op stilstaande of langzaam rijdende voertuigen in dezelfde rijstrook. Het onderzoek opende op 21 september, zo meldt Road and Track.
De cijfers zijn confronterend. Volgens NHTSA hielden die vijf crashes verband met drie doden en elf zwaargewonden. Dat is geen marketingclaim die je met een korreltje zout neemt, maar de aanleiding voor een federaal onderzoek. En daar gaat het serieus mee tellen.
De gemeenschappelijke deler van de incidenten is opvallend consistent. De betrokken voertuigen raakten objecten in dezelfde rijstrook die stilstonden of langzaam reden. Met andere woorden: geen ingewikkelde verkeerssituaties met overstekende voetgangers of onverwachte inhammen, maar het scenario dat elk detectiesysteem als eerste zou moeten beheersen. Een stilstaande auto recht voor je neus.

Detecteerde het systeem het gevaar wel?

De kernvraag van het onderzoek is precies daarop gericht. NHTSA wil weten of het systeem voertuigen en gevaren in de rijstrook daadwerkelijk detecteerde, en zo ja, of er adequaat op werd gereageerd. De toezichthouder wil per incident de systeemstatus en prestaties verifiëren, aldus Road and Track. Dus niet alleen kijken naar de uitkomst, maar ook naar wat de software in de seconden voor de botsing dacht te zien.
Het Office of Defects Investigation, kortweg ODI, heeft al een voorlopige indruk en die is niet bepaald geruststellend. Volgens Carbuzz-journalist Ian Wright zegt ODI dat de voorlopige gegevens mogelijk onvoldoende detectie of reactie tonen. Let op het woord mogelijk. Dit is een voorlopig onderzoek, geen eindvonnis. Maar het is wel de toezichthouder die hardop zegt dat er iets niet klopt.
De slachtofferverdeling geeft het onderzoek extra gewicht. Twee van de onderzochte crashes hielden verband met de drie dodelijke slachtoffers, zo meldt Carbuzz. Vier crashes leidden bovendien tot letsel bij elf andere personen. Dat betekent dat het leed zich niet beperkte tot de inzittenden van de auto's met het systeem aan boord, maar ook andere weggebruikers raakte.
Dit is overigens precies het scenario waar ik al jaren voor waarschuw bij rijhulpsystemen. De techniek is op de snelweg, bij constante snelheid en netjes afgebakende rijstroken, verbluffend goed. Maar stilstaand verkeer in je eigen rijstrook is een notoir moeilijke opgave voor camera- en radarsystemen. De klassieke adaptive cruise control is simpelweg niet ontworpen om tot stilstand gekomen obstakels bij hoge snelheid als dreiging te herkennen. De vraag is of Comma.AI dat fundamentele probleem heeft opgelost, of dat gebruikers denken dat het is opgelost. Dat tweede is erger.

Wat betekent dit voor Comma.AI-gebruikers?

Een voorlopig onderzoek van NHTSA is de eerste trede op de ladder van mogelijke maatregelen. Het kan uitlopen op niets, op een vrijwillige software-update, of in het uiterste geval op een terugroepactie. Dat is bij rijhulpsystemen een interessant concept, want de fix kan in theorie over the air worden uitgerold, zonder dat er ook maar één auto een werkplaats hoeft te zien. Handig. Maar ook een risico: wie bepaalt of die update het probleem echt verhelpt?
De verantwoordelijkheidsketen is hier bovendien diffuus. De fabrikant van de auto leverde geen zelfrijdsysteem, en bij vrijwel elk rijhulpsysteem staat in de kleine lettertjes dat de bestuurder te allen tijde verantwoordelijk blijft. Het is de grote ontslagclausule van de industrie: het systeem rijdt, maar als het fout gaat, was jij aan het rijden. De NHTSA lijkt met dit onderzoek te zeggen: die truc geloven we niet langer zonder bewijs. Als een systeem systematisch faalt in herkenbare scenario's, is dat geen bestuurdersfout meer maar mogelijk een productgebrek.
Voor jou als gebruiker of overweger van zo'n systeem is de les helder. Geen enkel consumentensysteem is op dit moment echt zelfrijdend, wat de naam of de belofte ook suggereert. Handen aan het stuur, ogen op de weg. En als het verkeer voor je vertraagt: vertrouw je eigen voeten meer dan de software. Dat is geen ludditisme, dat is statistiek.
Het onderzoek loopt nog. Totdat NHTSA met conclusies komt, geldt de officiële status: voorlopig. Maar dit dossier ligt nu open, en zonder overtuigend antwoord van Comma.AI sluit het vanzelfsprekend niet meer.
TagsAutonoom rijden
Delen
Claire van Bunschoten
Claire volgt de elektrische transitie en automotive techniek — van accuchemie en laadinfrastructuur tot de software die moderne auto's steeds slimmer maakt.
01
Autonieuws0

BMW M-handbak steeds moeilijker te behouden, zegt M-baas Van Meel

02
Autonieuws0

GM bouwt een nieuwe technische basis voor EV's en benzineauto's

03
Autonieuws0

Alpine A310 keert terug als gelimiteerde editie

04
Autonieuws0

Fiat Koala: met dit wapen wil Stellantis de Chinezen buiten Europa houden

05
Autonieuws0

Rimac: Nevera verloor kopers doordat elektrisch gewoon werd

Het laatste motorsport
nieuws
max-verstappen-austin (1)

McLaren probeerde bewust in te spelen op strategische misser van Red Bull

verstappen-austin

Brundle onthult opvallende reactie Verstappen na compliment in Austin

Verstappen Antonelli Austin, Racepictures

'Verstappen tegen Antonelli kan rivaliteit Red Bull en Mercedes weer doen oplaaien'

verstappen-austin

Verstappen mist eerste vrije training in Mexico

mekies

Red Bull bevestigt afwijkend plan van Verstappen

Meer op GPblog.com
Gerelateerd
Rij verder
BMW M3 Handgeschakelde CockpitdetailsAutonieuws

BMW M-handbak steeds moeilijker te behouden, zegt M-baas Van Meel

NIEUWS
Alle artikelen
BMW M3 Handgeschakelde Cockpitdetails

BMW M-handbak steeds moeilijker te behouden, zegt M-baas Van Meel

Autonieuws•

De handgeschakelde zesbak bij BMW staat met één been in het graf. BMW M-baas Frank van Meel zegt in een interview met BMW Blog dat het steeds moeilijker wordt om die transmissie in leven te houden. Te...

General Motors-hoofdingang in de stad

GM bouwt een nieuwe technische basis voor EV's en benzineauto's

Autonieuws•

General Motors presenteert niet zomaar een nieuw EV-platform, het bouwt een complete technische onderlaag die straks óók onder benzineauto's ligt. Dat is de kern van de vierde generatie architectuur...

aac6ca2571c8704c9c3733794efc9182-l

Alpine A310 keert terug als gelimiteerde editie

Autonieuws•

Alpine brengt de A310 terug als gelimiteerde editie, een eerbetoon aan het oorspronkelijke model uit 1971. Wat de auto kost, hoeveel exemplaren er komen en wanneer hij te koop is, heeft het merk nog n...

Olijfgroene Fiat-stads-SUV in avondlicht

Fiat Koala: met dit wapen wil Stellantis de Chinezen buiten Europa houden

Autonieuws•

Fiat bouwt een auto op basis van een Citroën die ooit op een paraplu op wielen leek. Wat kan er misgaan. Fiat werkt aan een kleine elektrische stadsauto die Koala moet gaan heten en technisch verwant...

Scherm­afbeelding 2026-10-24 om 22.47.08

Rimac: Nevera verloor kopers doordat elektrisch gewoon werd

Autonieuws•

De Rimac Nevera werd niet minder begeerlijk omdat hij elektrisch was, maar omdat elektrisch gewoon werd. Dat zegt Mate Rimac, CEO van Bugatti, in een interview met Autonews. Daarmee legt hij zelf de v...

ID1_34front

Goedkope kleine Volkswagen EV komt eindelijk: wat kun je verwachten (behalve die vreselijke naam)?

Autonieuws•

Twintig mille voor een elektrische Volkswagen: klinkt als een fabrikant die zijn belofte eindelijk inlost, of als een marketingafdeling met een lege accu en een volle fantasie. Het nieuws in het kort:...

2166224 1100x619

Hoe het SSP-platform Volkswagen geld moet opleveren

Autonieuws•

Het grootste probleem van de Volkswagen ID. Buzz zit niet in de auto, maar op het prijskaartje. Met het nieuwe SSP-platform wil Volkswagen de kosten met 20 procent verlagen en moet de tweede generatie...

1967-alfa-romeo-giulia-1300gt-red-submarine

Red Submarine: unieke Alfa Romeo Giulia wil je echt even zien

Autonieuws•

Er zijn Alfa Romeo's die je koopt met je hart, en er is er precies één die je koopt omdat hij Red Submarine heet. Die ene, een Alfa Romeo Giulia GT 1300 uit 1967 met een bewogen verleden, wordt op dit...

Boze argentijnen

Jeremy Clarkson heeft Argentijnen weer eens woedend met grap over Colapinto

Motorsport•

Jeremy Clarkson heeft het weer geflikt: bij de Grand Prix van de Verenigde Staten mikte hij een Falkland-grap op Franco Colapinto. De Brit was in de paddock van het Circuit of the Americas en grapte...

Ontredderde verkoper bij autodealer

Pseudo-eindheffing laat automarkt 2027 krimpen naar 371.000 auto's

Autonieuws•

De overheid belooft al jaren de automarkt met rust te laten, en toch verzint Den Haag elk jaar weer een nieuwe heffing. BOVAG en RAI Vereniging verwachten dat er in 2027 ongeveer 371.000 nieuwe perso...

Loading